Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen: folgendes Problem, der Krümmer wird weder fest noch dicht!

Die Überwurfmutter lässt sich ganz normal ansetzen und greift auch gut, drecht 2 Umdrehungen und ist dann schon sehr fest. Mit Schlägen auf den Hakenschlüssel geht die Überwurfmutter noch weiter rein, der Krümmer wird aber nicht fest, der Krümmer lässt sich wenn die Mutter schon fest ist immer noch ca. 3mm hin und herschieben?

Was mache ich falsch? WIe ist die richtige Reihengolge der Montage und das Anzugsdrehmoment der Krümmermutter? Vielen Dank für Eure Hilfe.

Wer vor Ort helfen kann soll sich bitte melden, Danke

Matthias

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Schraubst Du noch oder fährst Du schon?

Gewinde im Zylinder ordentlich saubermachen und die Gewindegänge kontrollieren. An der Überwurfmutter ebenso. Wenn die Ölkohle dann ab ist, dürfte es besser flutschen.

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Südforumsmitglied

Hallo Schraubergott,

das Gewinde an der Mutter sieht gut aus und ist sauber, im Zylinder sehe es ich nicht richtig. Womit mache ich es im Zylinder sauber? Zahnbürste???? Ist es normal das ich zum Schluß mit dem Hammer arbeiten muss?

Matthias

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Schraubst Du noch oder fährst Du schon?

....ist die kümmermutter neu? .....alte krümmermutter ausprobiert?

Nein die ist nicht neu, ich habe 2 Muttern, bei beiden der gleiche Scheiß!!!

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Schraubst Du noch oder fährst Du schon?

naja,ich würde an dieser stelle dein motorrad warm fahren und es dann erneut versuchen.
werkzeug sollte dabei sein- bei zwei gewindegänge- !

Moin



Das würde ich lassen, vor allem in Kombination mit dem Werkzeug Hammer.
Die Krümmermutter muss sich von Hand bis zum Ende einschrauben lassen, sonst stimmt einfach etwas nicht. Mit Hammerschlägen oder Hitzeexperimenten würde ich mir das Krümmergewinde nicht ruinieren wollen.

Die Reihenfolge ist so, dass der Krümmer mit der Hand festgeschraubt wird und man sich dann mit dem restlichen Auspuff von vorne nach hinten durcharbeitet. Richtig festgezogen wird in der selben Reihenfolge.

Gruß
Tobi

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Ein Gartenstuhl ist beautiful.

Verbrauch meiner ETZ 250: zwischen 0,045 und 0,055 mm²

Krümmer raus bauen, alte Kümmermutter mit der Flex einen schrägen Schnitt ins Gewinde machen und bis zum Anschlag reindrehen. Das reingt die Gewindegänge. Besser ist halt wenn du einen Gewindeschneider M50X1,5 hast, aber wer hat den schon ausser mir.

Oder Gewindefeile,aber die haben auch die wenigsten.
Guden Willi

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Asbestdichtung(sogn. Fülldichtung/Füllring) zwischen bauen obwohl da keine hin soll. Glaub 47mm warns. Ich hab eine bei ATU gefunden. Eingebaut. Dicht is.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Das Problem kenne ich.Die einfachste Lösung ist von einem zweiten ausrangiertem Krümmer oben die Bördelung und (je nach Bedarf), ca 5mm Rohr dran lassen, absägen und in den zu verbauenden Krümmer stecken. Wenn Du dann kräftig anziehst mit Verlängerungsrohr und so wird alles 100%tig dicht. Dominik bekommt ab und zu ob solcher Lösungen seines Vaters Bauchkrämpfe, aber Murks hin oder her, es funktioniert.

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Südforumsmitglied

Wenn die Mutter nach 2mm schwergängig wird, wird wohl das Gewinde nicht i.O. sein und wennde jetzt schon mitm Hammer gearbeitet hast, wirds jetzt wohl komplett hinüber sein.

Genau, seit wann "repariert" man ein schwergängiges Gewinde mit 'nem Hammer?
Ich würde auch sagen, Du hast dem Gewinde damit "den Rest" gegeben. Werden eventuell total verdreckt gewesen sein, die Gewindegänge (ist ja sehr fein) und nu haste sozusagen angefangen Neues zu schneiden mit der Mutter und dem Hammer.....

Da schliess ich mich an.

Und ansehen kann man sich das wenn man sich davorlegt oder hockt und ne Lampe mit hinnimmt und die so haelt dass es
1. nicht blendet
2. der Lichtschein in den Auslasskanal scheint

Weiterhin gibts auch kleinere Drahtbuersten (wobei man den Krams nicht nach innen kehren sollte)

Zur Not und guter letzt den Zyli runter.

Aber nix und nie Hammer. Schon gar nicht nach 2 Gaengen.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Nachdem ich jetzt einige Bastellösungen, die mehr oder weniger Erfolg versprechen, gelesen habe, biete ich mal eine andere Lösung an:
Der Zylinder MUß aber dann zu mir. Auf Arbeit habe ich die Möglichkeit, den Zylinder und sein Krümmergewinde wirklich sauber zu machen (glasperlstrahlen) und dann auch das Gewinde NACHZUSCHNEIDEN
Also, entweder eine Bastellösung, oder den Zylinder zu mir bringen/schicken/beamen etc.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

nee nich sandstrahlen, damit trägst du material ab.....und wenn material fehlt und du noch nachschneidest, fehlt noch meht!
dann geht doch die tragkraft vom gewinde flöten....
wie willst du den zylinder-innenraum vor dem sand schützen?

ich würde zylinder ausbauen und mal ordendlich putzen.....evtl nachschneiden

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Im Prinzip hast Du Recht, aber ich habe einen Gummipöppel, den ich in den Zylinder stecke und so kommt wenig bis keine Glasperlen an die Lauffläche. Mit dem Materialabtrag, das ist auch richtig, aber es ist nicht der erste Zylinder, den ich durch diese Maßnahmen gerettet habe. Mir ist aber auch ganz Recht, wenn ich nix machen soll, denn: Wer Arbeit kennt und sich nicht drückt, der ist verrückt

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da du aber immer hilfsbereit bist......

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Hallo,
könnte ein Grund der Unterschied zwischen TS- und ETZ-Überwurfmuttern sein?
Die ETZ sind ja länger.

Und ich würde nicht den DDR Hakenschlüssel sondern einen zwar recht teuren aber guten von POLO, Louis etc. mit Gelenk nehmen. Da ein Stahlrohr draufsetzen, als Hebelarm.
Dann braucht man keinen Hammer mehr.

Gruß
NVA Kradmelder

wenn du den hakenschlüssel in der richtigen größe nimmst, is alles doch okay!!!!
und du kannst auch da ein rohr draufsetzen, aber vorsicht, nicht zu dolle anziehen.....längerer hebel->mehr kraft= kaputtes gewinde!

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

im Grunde genommen ist alles gesagt - ich geb aber auch mal meinen Senf hinzu
die Gewinde sollten grundsätlich gesäubert werden - vor dem finalen Einbau kann man Kupfer- oder Keramikpaste einsetzen.
Aber erst mal die Krümmermutter ohne Krümmer bis zum Anschlag reinschrauben. Funktioniert das problemlos, den Krümmer mal ohne Mutter in den Zylinder stecken. Nachbaukrümmer sind nicht immer maßhaltig, manchmal muß man von der Bördelung im Umfang etwas abfeilen. Und erst wenn das alles paßt, dann kann man den Krümmer anschrauben, natürlich ohne Auspuff dran. Und ordentlich Licht und Sauberkeit ist ein MUSS.

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Bitte keine Kupferpaste, Materialpaarung Stahl und Alu reagiert mit Kupfer und brennt erbarmungslos fest.

Das beste was du bekommen kannst für sowas.

Ein gesundes Gewinde bekommst du nicht kaputt, nicht mal mit einem 1 Meter langen Rohr.