Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

heute war Servicetag für den Vergaser, also Reinigung. Ich möchte garnicht wissen was in dem Sprit alles drin ist, im Vergaser waren punktuelle Ablagerungen die an eine verkalkte Waschmaschiene erinnerten .
Bei der Gelegenheit hab ich gleich noch die Schwimmerwerte sowie das Krftstoffniveau kontrolliert (geht hiermit total easy), alles im grünen Bereich, Schwimmer 27/34 mm, Niveau 14mm.
Beim Zusammenbau bemerkte ich, der Schieber geht nicht ganz nach unten, sitzt halt etwas straff. Egal, wird sich bei der Probefahrt schon zurecht schütteln - so meine Gedanken
Nachdem ich die zweite Runde mit annähernd Vollgas durchs Dorf geschossen bin sah ich meinen Irrtum ein Naja, Schieber wieder raus, etwas Gemisch dran, wieder reingefummelt - nach einigen Versuchen machte es dann "plonk" und alles war wieder schön.
Nun aber zu meinem eigentlichen Problem, seit einiger Zeit (ca. zwei Jahre) gibt es die Option Vollgas bei mir nicht. Gas halb auf kann ich beschleunigen, mache ich den Hahn ganz auf macht es halt "booohhhrrrggggg", ein unschöner Zustand.
Ich hatte dies eigentlich auf den maroden Zustand meines Motors geschoben, aber auch nach der Überholung bleibt dieser Zustand.
In meiner Vergaserkiste habe ich leider nur noch Schrott, so trage ich mich mit dem Gedanken meinen Vergaser zu erschießen und ein Neuteil zu erwerben.

1.) Mikuni - hätte ich zwar gern, aber der Bastelaufwand ist mir zu hoch

2.) Bing - wenn ich die entsprechenden Beiträge richtig gelesen habe muss an diesen Teilen auch erst die Bedüsung angepasst werden, außerdem - es ist ein Bing

3.) 30N2-5 aus China - habe schon Horrorgeschichten über die Verarbeitung gehört, eigentlich abgelehnt

4.) 30N3-1 - eigentlich für 251 und 301, soll aber der Quantensprung sein (sagt Nr. zwo), passt das Ding auch für die ETZ 250? Kann ich die Bedüsung vom 30N2-5 übernehmen oder muss ich da auch erst probieren? Fragen über Fragen - vielleicht hat ja jemand von Euch Tipps oder Entscheidungshilfen.

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Nimmst du einfach Variante 4.) und lässt die Düsen so wie sie sind, läuft

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Quatsch.
Beides.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Uwe, jeder 30er BVFgaser past an alle Emmen mit 30Vergaser. Du mußt nur evt die Düsengröße ändern... wobei anzumerken wäre, lieber 0,5 mehr als original.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Ich hab mit den Nachbauvergasern ganz gute Erfahrungen gemacht. Im Gespann werkelt so ein Nachbau ganz zu meiner Zufriedenheit.

Oder Du suchst den Fehler?
Wenn er bei Vollgas "absäuft", gibts eigentlich nicht so viele Möglichkeiten.

Es gibt aber auch Vergaser, an denen kann man Stunden und Tage zubringen und bekommt nix vernünftig eingestellt.

Dann das Teil getauscht und es geht plötzlich. Steckste nicht drin.

Auch richtig, aber da er nur bei Vollgas nicht läuft, dürfte es nicht ganz so schwer sein.
Ein nicht "einzustellender" Vergaser macht wohl eher im Nadelbereich Probleme.

Haste auch wieder recht...

Ich fahre 30N3-1 mit 135 HD. Super Standgas. Einfach einzustellen.

Naja, die Probleme sind nicht im Teillast- oder Standgasbereich - lediglich bei Vollgas. Eigentlich unverständlich, wenn der Hahn ganz auf ist, dann ist imho nur noch die HD-Größe und der Kraftstoffstand im Gehäuse wichtig. Beides ok aber trotzdem kein Vollgas

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Hast du dir eigentlich mal das Schwimmernadel-Ventil bzw. dessen Düse angeschaut ?
Ich hatte damals mal ein ähnliches Problem und habe mir der Einfachheit halber einfach ein Ventil vom Trabbi eingebaut, bei der alten Düse kam halt nich genuch durch...

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Das Schwimmernadelventil ist so ein Nachbauteil, wäre noch eine Möglichkeit. Wo krieg ich denn so ein Trabbiteil her?

Uwe

[ot]@ sven: Mein Bengel hat jetzt einen Passat gekauft, 3bg von 2000, macht einen recht soliden Eindruck[/ot]

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



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wenns noch zeit bis Sonntag hat, bring ich dir was mit zum Stammtisch

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Gruß Matthias
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Nur ein Motorradfahrer versteht warum ein Hund seinen Kopf aus dem Autofenster hält

muffel, hör auf matthias.... rauch dir in ruhe eine und wart bis sonntag....
wenn alle stricke reissen dann gäbe es noch die möglichkeit einen dellorto zu verbauen... die dinger sind die krönung, aber auch jenseits von günstig, oder gar billig.... (und sie heben den verbrauch merklich!)

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Klar, so eilig ist das nicht, ich warte gespannt bis Sonntag

-- Hinzugefügt: 24/5/2010, 17:44 --



glaub ich gerne Sammy, aber da ist wieder das Problem wie beim Mikuni, teuer und Bastelkram - ich will aber lieber fahren

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

wollen wir das nicht alle

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Gruß Matthias
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Nur ein Motorradfahrer versteht warum ein Hund seinen Kopf aus dem Autofenster hält

kein bastelkram.... einfach inne bucht jekauft... plug & play....
kommt aber erst wieder zum einsatz, wenn der "original" mökersche etz300 neu gelager und eingebaut ist...
und dann ist hier wieder kirmes im dorf...

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Haste mal geprüft ob der Sprit schnell genug aus dem Hahn kommt, vielleicht ist das Sieb im Wassersack dicht. Oder dein Benzinschlauch ist zu dünn.

Ich hatte mal einen von einer Scheibenwaschanlage genommen und da war auch nix mit Vollgas.

Gruß

ja / nein / nein

-- Hinzugefügt: 24/5/2010, 18:24 --



Dann sag Bescheid wenn es soweit ist, dann komm ich mal vorbei und wir fahren ne Runde Riesenrad

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Haste mal die Durchflussmenge mit angebauten Vergaser und abgenommener Schwimmerkammer (schwimmer bleibt komplett dran) gemessen?
Haste mal den Schwimmerstand auf nem Glas geprüft, nicht mit dem Schätzeisen (Zollstock).
Nimm mal den Luftfilter raus und fahre ohne, meiner war letztens dank Dauerregens mal wieder abgesoffen...
Mess mal die HD nach(oder nimm ne andere) und schaue ob der Düsenstock fest sitzt und auch die HD fest sitzt.
Und Ja bei Vollgas wirkt eigentlich nurnoch die HD.

Wie groß muss die denn sein? Genauso groß wie nach dem Benzinhahn?



Ich prüfe den Stand so



Werd ich mal tun.



Ich habe nachgemessen - 135 und ja, es sitzt alles fest.



Sag ich doch

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Durchflussmenge wird ein wenig weniger sein, sollte aber reichen um den maximal möglichen Verbrauch (~20l/100km) durchzulassen. Grob geschätzt.
Im Link zu Miraculis ist nix zu sehen ausser der Startseite. Lass mich raten, Du misst mit dem Zollstock wann das Ventil schliesst?

Wie kommst Du auf max. 20l/100km? Nein, ich messe nix mit dem Zollstock, ich habe einen Winkelstutzen in ein altes Vergaserunterteil gelötet. Klick bei miraculis auf MZ/Basteln/Anzeige für Benzinpegel im Vergaser dort ist das ausführlich beschrieben.

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



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sollte das bis daaden über die bühne gegangen sein, dann überleg ich, ob ich mit der etz zum treffen fahre...

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Dann mach hin ...

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nuja.... ich hab bis dahin noch andere baustellen....

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Naja mein Moep braucht im Schnitt mit Beiwagen 7L/100km. Das ist der Durchschnitt, das absolute Maximum, und das muss sichergestellt sein, wird wohl einiges drüber liegen und ich hab einfach mal so 20L/100km in den Raum geworfen. Es sollte halt einfach einiges durchlaufen.

Die Variante zu Füllstand der Schwimmerkammer, witzig, geht aber auch einfacher mit einem Glas.

Möchte mal wissen, wann das Thema in der Liste diskutiert wurde, muss während meiner "Abstinenz" gewesen sein.

Wie verhält sich dein Vergaser eigentlich wenn du den Gummischlauch zum Luftfilter abziehst und mal kurz Vollgas gibst? Wenn das einwandfrei geht bekommt dein Motor einfach nur keine Luft. Das kann schon durch einen nassen Luftfilter passieren.

Das Einstellen des Schwimmerstandes sollte in jedem Fall genau durchgeführt werden. Dazu benutze ich einen Meßschieber und ein Stück Benzinschlauch durch das Luft beglasen wird. Schwimmerstand wird gegen die Dichtkante des Vergasers gemessen und durch die kleine Anschlagszunge eingestellt. Die Maße gibts sicher hier zu finden.

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Teilnehmer der Wolfsschanzentour 2012, 2013 , 2014 , 2015 , 2017 ,2018
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Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
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OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

@ sammycolonia,könntest du mir mal bitte die bezeichnung von dem dello geben ? danke

Hallo Muffel, das gleiche Problem hat mich jetzt auch ca. 1 Jahr beschäftigt, bis ich auf die Lösung (zumindest meines Problemes..) gekommen bin:

Schau dir bitte mal das Ansauggummi an: bei meinem (ich glaube, das Originale war fertig und es ist ein Nachbau..) hat sich der Teil, der im Luftfiltergehäuse steckt, bei Vollgas (also vollem Luftdurchsatz) soweit abgekühlt bzw. es ist so ein Sog entstanden, das es sich zusammengezogen und damit quasi die Luft abgedreht hat! War dann nur noch so ein Schlitz statt ner runden Öffnung. Ich habe es gestern probeweise etwas gekürzt und voilá, kein möööhhh, sondern sauberes Dauervollgas.

Einfach mal schauen und probieren...

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Und jetzt müsstest Du nurnoch sicherstellen, dass der Schwimmer immer gleich schwer ist und immer die gleiche Menge Kraftstoff verdrängt. Da dies aber nicht möglich ist, ist diese Einstellvariante "ungenau".
Nimm nen Glas und stell den Vergaser waagerecht drauf, dann siehste den tatsächlichen "theoretischen" Füllstand. Und der ist entscheidend.

@dellorto Vergaser,
Gute Idee, würde mir allerdings überlegen, ob es sinnvoll ist, ebenfalls einen Rundschieber zu verbauen oder gleich einen etwas "moderneren" zu nehmen. Meine Meinung. Klar funkioniert auch mit dem dargestellten, nur für den Preis würde ich mir gleich nen vernünftigen suchen.

Das wäre noch ein Ansatz, nach diesem blöden Gummiteil hab ich noch nicht geschaut. Beim Abbauen des Vergasers hab ich lediglich gesehen das in diesem Teil etwas Öl o.Ä. steht, ist das bedenklich?

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Da steht fast immer ein kleines Pfützchen, ich glaub nicht daß das viel ausmacht.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Freilich steht da etwas ÖL, das ist normal, von wegen schwingende Gassäule etc...

Aber bau das Ding mal aus und schau dir das letzte Ende an, was im Luftfiltergehäuse steckt.
Meine Symptome waren die gleichen, super drehender Motor bis über 6000, wenn man das wollte, aber über 3/4 Gas dann noch mööhhh und maximal knapp über 5000.

Grüße, Henni

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