Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

ich musste gerade erstmal schlucken. "Jemand" möchte 200 € für das überholen der Kurbelwelle haben. Ich habe wohl von jemandem gehört das die TS/ES 125/150 3 verschienden Kurbelwellen besitzen sollen. Da ich jetzt den Motor neu machen lasse stellt sich mir die Frage ob es jetzt vllt. auch gut wär eine geeignetere Kurbelwelle zu finden als die ES Welle mit unten Nadellagergelagerten Pleul und oben der Buchse. Ist das regenerieren einer ES Welle so viel komplizierter als die einer TS?
Meiner Freundin darf ich schon nichts mehr sagen. Die kann den ganzen Wahnsinn der so an Geldmitteln in eine MZ fließen kann gar nicht begreifen. Gut das die Suzuki fährt!
Gibt es eine preiswerte und gute Alternative zur ES Kurbelwelle?

Das können wahrscheinlich nur die Ober Freaks beantworten

Ist die Wahl des Zylinders den letzen Endes auch wichtig. Wenn ich einen ES Zylinder verbaue mit 1:8,9 Zylinderkopf oder wieviel der hat,... kann ich den auf einer TS Kurbelwelle überhaupt fahren? Hub? gleiche länge?

Send me back in time!!! Deuthschland DR!!

Gruß Dennis

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Gruß Dennis

Hallo,

also das Regenerieren einer ES Welle ist vom Auffwand nicht höher als das Regenerieren einer TS Welle.

Hier mal der erst beste Google Treffer:
http://www.brockolow.de/index.php/deu/9 ... 471d598/?_
Es geht also viel preiswerter als dein Angebot...

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

http://www.motorenbau-kurz.de nimmt auch nur knapp über 100€ wenn ich mich recht erinnere, inkl. Umrüstung auf Nadellager oben (Was ich in jedem Fall machen würde)

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Hat da schonmal wer ne Kurbelwelle für die ETZ250 überholen lassen? Würde mich mal interessieren was das ca. kostet.
Habe da noch eine liegen und eine "eiert" noch in meiner roten ETZ250 rum, die ist über 4000U/min nicht zu fahren, nur am vibrieren...

Robert

Auch das steht in meinem Link. Du musst mit ca. 100€ rechnen.

Gruß
Robert

PS: Was meinst du mit eiern? Regenerierungsfähig muss die Welle schon sein...

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die vibriert etwas stärker seit nem Klemmer. Wo das wiewas eiert kann ich noch net sagen - das Mopped ist noch net dran mit überholen, habe gerade schon 2 auf dem Tisch

Hallo,

neue Wellen gibt es zum Glück auch zu einem ähnlichen Kurs. Bspw. GüSi http://www.ddr2rad.de/ verlangt 99€ für die Welle.

Gruß
Robert

-- Hinzugefügt: 8th Juni 2010, 3:46 pm --

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, dann habe ich sogar eine Kurbelwelle von GüSi drin. Allerdings hatte ich die Dinger eine Zeit lang auch im drei Jahres Rhythmus verbraucht.

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Hallo Dorni,
ich habe schon zwei Stück Wellen für eine ETZ 250 (für meineTS) bei Mannis Zweitaktscheune überholen lassen. Den Preis weiß ich aber auf Anhieb nicht mehr, ich kann die Tage mal in den Rechnungen schauen, wenn Du magst.
@Robert KG: Dreijahresrhythmus? Mit entsprechender Jahres-Kilometerleistung kommt das schon hin...
Viele Grüße
Dominik.

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!

Was Kurbelwellen regenerieren angeht schick ich mein Zeug nur noch zu Motorenbau Frech ist zwar nicht der günstigste aber die taugen was.
Zu Kurz schick ich nix mehr warum steht in den tiefen des Forums.

Gruß Chris

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Member of "BETZF"

ROTAX Countryteile zu verkaufen.

Als erstes steht immer die Frage, welchen Umfang die Überholungsarbeiten überhaupt haben.
Das Einpressen eines neuen Pleuelsatzes hat mit Regenerierung nichts zu tun.

Sollte der Rundschlag der Wellenstümpfe im Toleranzbereich liegen und die Lagersitze sowie die Konen und Gewinde o.k. sein, dann ist natürlich nicht mehr notwendig, als einen neuen Pleuelsatz einzupressen.

Es ist auch ein preislicher Unterschied, ob ein Pleuel aufgearbeitet wird oder ein Komplettkit von sonstwoher verwendet.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Hallo Dominik,

richtig. Die ETZ war, als ich noch armer Student war, mein einziges Fahrzeug. Da kamen im Monat mit Urlaubsreisen und allem drum und dran locker 1000km zustande. Da ich eine 300er Motor habe, und sonst auch nie besonders materialschonend gefahren bin, war so eine Welle schon mal nach 25000 bis 30000km platt.

Gruß
Robert

PS: Und nun darfst du drei mal raten wie ich Christof kennen gelernt habe.

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Darf ich auch raten?
Der hat mir dir geschimpft, daß du den Zossen mal nicht so scheuchen sollst
Ist schließlich keine BäEmWäh

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Natürlich darfst du! Aber der erste Versuch ist schon weg. Wie ich bereits schrub war die ETZ damals mein einziges Fahrzeug. Ich hatte zwar auch schon die RT, aber die zählte zum Stehzeug. Irgendwie konnte man damals nicht schalten.

Gruß
Robert

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Na warte mal ab, erst mal Christofs Version der Geschichte hören

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Also für das regenerieren meiner TS 150 welle (MM 150/2)hab ich 96€ bezahlt

So schließt sich wieder der Kreis.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

und wo?

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Gruß
Christian