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Hallo Gemeinde,

habe mich zm Abschluß der Restauration nun der Gabel gewidmet. Die Standrohre zeigen kein Rost und die Tauchrohre sind wohl mal nachverchromt worden. Komischerweise war kein Öl drin, wurde aber wohl so nie gefahren. Nun habe ich die Faltenbälge gewechselt. Leider habe ich nur seltsam labberige Nachbauten ohne Lüftungslöcher erwischt.
Kann jemand eine Bezugsquelle für "vernünftige" Bälge empfehlen?

Habe Öl aufgefüllt (mit Molycote gemischt) und siehe da eine Probefahrt ergab das die Simmering dicht zu sein scheinen. Somit würde ich die Gabel nicht komplett zerlegen wollen.
Falls es doch notwendig wird, kann jemand eine Alternative zu dem originalen Spezialschlüssel für die Muffen empfehlen (Hakenschlüssel wird wohl nicht spurlos anzuwenden sein)?

Die Gabel geht auch recht schwer (hohes Losbrechmoment - im Vrgl. zu "modernen" Motorrädern) und zwischen Achse und Radnabenabdeckplatte ist ca. 5-10mm Luft. Was mich vermuten lässt das evtl. ein Standrohr verzogen sein könnte. Am Schutzblech sieht man auch das links der Abstand zum Balg größer ist als rechts (Bremsenseite).
Ist das evtl. normal?

Die Standrohre hatten beide am oberen Rand eine Markierung (Punkt mit Körner o.ä.).
Geben diese evtl. die Einbaurichtung vor?

Schonmal Danke im Voraus

Kapier ich nicht, dann wäre die Achse ja zu dünn?!
Oder meinst Du den Abstand zw. Radkörperdeckel und Gleitrohr?
Wenn ja, hast Du den richtigen Radkörperdeckel mit "langer" Durchführung/Hülse montiert?

Nr. 12 gibt es in unterschiedlichen Ausführungen .... bei 5-10 mm Luft vermute ich, dass Du das falsche Exemplar hast.....



Andererseits müßte dann die Steckachse auch sehr weit im linken Gleitrohr verschwinden .....

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Bleibt gesund!

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Alles wird gut ...

Alles bei mir genauso. Gabel wurde vorher von Ente Instand gesetzt, also nix mehr verzogen. Losbrechmoment ist etwas höher und Abstand habe ich auch.

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War früher so: beim Ausbau wurde in Fahrtrichtung nach vorn eine Markierung gesetzt.
Damit sollte ein nicht eingelaufener Einbau und höherer Verschleis und größeres Spiel verhindert werden.

P.S. So einen Spezialschlüssel suche ich auch noch.


Beste Grüße aus dem Harz

wenn du glück hast bekommst du bei jot noch einen schlüssel,frag mal nach per pn

Jot vielen Dank für die schnelle Lieferung.

Und gleich noch ne Frage an die Spezialisten.
Sind die Unterteile der 32er Gabel von ETS und der TS gleich und untereinander austauschbar oder unterschiedlich?
Da die Federn einmal innen und einmal außen liegen.

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!

Unterschiedlich. Umbaubar wären nur die kompletten Gabelholme mit innenliegenden Federn der 32mm TS in die ETS.

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Grüße
Jürgen

die originalen haben keine luftlöcher, sind aber auch nicht labberig, sondern gleiten über das untere rohr, drücken sich also nicht zusammen. du hast wahrscheinlich welche für ts oder etz erwischt.

z.b. güsi hat die original nachbauten

Ich Danke für die Info, war nur mal so ein Gedanke als Alternative zum neu verchromen der Unterteile.

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Gruß Jörg
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So dramatisch ist das nicht.

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Genau, neu verchromen dürfte die preiswerteste Lösung sein

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft