Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo

Wollte mal wissen, worin sich die TS250/1Export zur "Stinoversion" unterscheidet?
Mir hat jemand im Forum gesagt, dass meine TS (siehe Galerie) `ne Exportversion wäre.

Gruss vom Biebsch

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

Export = NSW ?

weil Standard und DeLuxe wurden auch zu den Bruderländern exportiert.

NSW Export = nur De Luxe ( ich rede jetzt nur über Neckermann! Den Rest kenne ich nicht so genau.
Wo Devisen im Spiel waren glaube ich aber das das genauso war. )

Neckermann :

1.)Aufkleber auf den Seitendeckeln "TS 250/1 " der war in der DDR nicht Serie
2.) Rücklicht ES nebst adaptiertem Halter
3.) Entfall der Ersatzlampen.
Original MZ Zubehör war nicht bestell/lieferbar Seitenträger/Kniebleche.

müsste es gewesen sein.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Hier mal ein Bild einer Exportversion, vielleicht hilft's dir weiter?

Gruß Schwichte

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...nur 17PS, ein paar mehr polierte Teile und ich weiß nicht genau ob der rechte Spiegel evtl. auch Serie war, in der DDR war er zumindest Mangelware. Lenkerschloß und andere Kleinigkeiten könnten ebenfalls anders gewesen sein...

Lasse mich gerne berichtigen

EXPORT- TS Innlands- Version

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Hallo Biebsch.

Die Export TS hat im gegensatz zur DDR Version das verchromte ES Rücklicht mit Orangem Bremslicht. Der Reflektor im ES Rücklicht wurde geschwärzt und stattdessen wurde ein "externer" Reflektor unter dem Kennzeichen verbaut. Da die BRD Kennzeichen größer waren, wurden sie an einer 4-Punkt-Halterung angeschraubt und die gesamte Rücklicht einheit ist ein Stück nach oben gewandert. Dadurch sind auch die Bohrlöcher im hinteren Export Schutzblech anders platziert. An der Motorleistung ist glaube ich auch etwas gemacht worden, aber was genau weiss ich leider auch nicht.



Beste Grüße


Marius


Edith. Ich bin einfach zu langsam

Hallo,

nur als Ergänzung: der zweite Außenspiegel war Serie und schwarz gab es sie nur in der BRD.

Im Übrigen wurden zumindest die kleinen TSen auch als standard Version ins NSW exportiert. Ich hab nämlich eine aus der Türkei. Die hat aber das DDR und nicht das BRD Heck.

Gruß
Robert

-- Hinzugefügt: 22nd Juni 2010, 9:00 pm --

Asso, das Lenker Schloss war bei der 250/1 das selbe wie in der DDR. Und es gab die TS in der BRD auch als 17PS Version direkt von Neckermann. Das Jahr der "Umstellung" von 19 auf 17PS kann ich aber nicht sagen.

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Ach so, dann war das erst bei der ETZ anders?

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Also das NSW ist groß. In der BRD kann man ausschließen dass es die TS als Standard gab. Aber meine Türkin ist halt eine Standart... Das ist aber auch nur eine 125er. Von der 250er weiß ich es nicht. Aber grundsätzlich hat ein Importeur, wenn er mit harter Währung bezahlt hat, immer bekommen was er wollte. Deshalb gibt es da eine ganze Reihe von Versionen. Man denke jetzt an die USA Version... Ok, die gabs nur als TS 250 (ohne Strich 1) aber die gehören ja auch zum NSW.

Gruß
Robert

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Hm, son Rücklichtglas mit geschwärztem relfektor hab ich noch irgendwo rumliegen...dachte schon das hat jemand mal mutwillig versaut...

Die TS 250/1 gab es auch in England als "Supa5" und auch nur als Luxus mit einem Spiegel rechts. Die kleine TS gab es dort auch wahlweise mit 125 und 150cm³ und in Standart und Luxus-Ausführung. Wer will kann davon auch noch Prospekte sehen, muss ich aber erstmal von der Stubenwand abhängen und scannen!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Cool, danke für die Tipps.
Die 17PS-Version erkenne ich nur am Ansaugflansch?
Hat jemand `n Foto von der Adapterplatte des Rücklichts?

Gruss

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Gruß vom Biebsch

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Die 17 PS-TS hatte einen Vergaser 26N1-3 und eine geringere Verdichtung. Erkennbar an einem Anguss am Zylinderdeckel. " 8,5 ", Allerdings an der Unterseite, nur in demontiertem Zustand zu sehen.
Tschüß, Thomas

Nein das war oben in den Deckel eingeschlagen! Ich hab noch so einen Drosseldeckel. Wenn du willst mach ich Bilder! Auch auf dem Ansaugstutzen steht bei der Version "17PS"

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Christof

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Guck.
Ich finde die DDR - Version, siehe letztes Bild am schönsten.
Ich hatte neulich mal bei einem "unserer" Händler die Platte gesehen.

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†

Hehe, das waren noch Zeiten als die Motorräder in Werbeprospekten durchaus auch im Winter fotographiert wurden.

Gruß
Robert

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Ich habe auch Prosekte von der TS 250/0 wo man deutlich Dreck sieht. Also nix waschen!

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Christof

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Leider ist das ein frommer Wunsch, es gab da schon verschiedene Anregungen die an MZ herangetragen
wurden, ohne Erfolg.
Die paarhundert MAschinen für Neckermann/Jahr waren für den Produzenten nicht wirklich wichtig.
Für die Erwirtschaftung von Devisen allerdings schon. Aber die kamen ja auch nie in Zschopau an.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Tja, früher war alles besser.

Gruß
Robert

-- Hinzugefügt: 23rd Juni 2010, 12:56 pm --



Hallo Norbert,

dass verstehe ich gerade nicht. Was meinst du mit verschiedenen Anregungen?

Also ich habe meine Aussage so gemeint (Beispiel TS):
Neckermann will einen zweiten Außenspiegel: in der DDR Mangelware -> BRD Version kein Problem
ES Rücklicht -> kein Problem
kleine TS: "ES Heck" mit Blinker unter dem Sattel (gibt es nirgendwo sonst - und auch von StVZO nicht vorgeschrieben) -> wird trotzdem gemacht.

Also immer wenn ein Importeur Sonderwünsche hatte und MZ nur ins Regal greifen musste, auch wenn es eigentlich mal Teile für den Motorsport waren, dann wird geliefert...

Gruß
Robert

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Der Wunsch nach einer SB und einer 12V Anlage ist viel älter als die ETZ.
Auch der Wunsch nach mehr Hubraum.Oder einer anderen Optik.

Da wäre einiges mit sehr wenig Aufwand ( SB ) machbar gewesen.



Das hat der VE-Außenhandel MZ so vorgegeben....



Das dürfte der erteilten Westzulassung für das ES Rücklicht geschuldet sein. Die neue Rückleuchte hatte kein Westliches Prüfzeichen.



genau das ist es.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Na ich werde jetzt mal noch `n Stündchen arbeiten und dann den Details meiner TS auf den Grund gehen.

Danke einstweilen.



Das stimmt.
Irgendwie sieht das ES-Rücklicht unvorteilhaft aus.

-- Hinzugefügt: 23. Juni 2010, 13:30 --



Fotos wären cool.
Sieht man die "17", oder ist das unter dem Flansch?

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Gruß vom Biebsch

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