Das MZ Forum für MZ Fahrer

Auf Kettenseite tritt schwarzes Öl aus dem Motorblock. Das ist besonders nervig, da es durch die Kette nach Hinten transportiert wird und dann auf das Hinterrad schmaddert. Das Öl scheint an der Stelle auszutreten, an der die Welle für das Ritzel aus dem Gehäuse kommt. Kann man da was machen ohne den gesamten Motorblock zu zerlegen?

ritzel runter und nen neuen wellendichtring drann basteln.

_________________
Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Ja, da kann man was tun: Abdichten!
Wenn Du Genaueres über den Motor, um den es sich dreht, schreibst, (Also 125er 150er 250er ES TS ETZ dann kriegst Du sicher auch eine genauere Antwort

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Oder überhaupt MZ?

_________________
Grüße
Jürgen

Ups, habe vergessen dass es sich um eine ETZ Baujahr 1987 handelt. Der Motor ist ein 150er mit 125er Zylinder.

trage es am besten in deinem profil unter fuhrpark ein.

_________________
Gruß
Christian

Diskussion Ölleckagen im Sekundärtriebsraum:
viewtopic.php?f=4&t=32511

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Ich habe jetzt dem Simmering hinterm Ritzel erneuert und die Papierdichtung durch Dichtmasse ersetzt. Das ganze wieder zusammengebaut, vorher alles schön gesäubert. Jetzt nach 10 km Fahrt sieht das ganze dann so aus:



Kann es sein, dass das Öl über den Kupplungsstab auf das Ritzel gelangt? Ich weiß echt nicht, wo das Öl da noch herkommen soll?!

ja ich weiß das klingt jetzt primitiv, aber hast du mal nach den korrekten ölstand geschaut?
wenns zu viel ist und zusätzlich der dichtring im argen ist kleckerts gerne mal.........

_________________
........................





einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Öl ist eher zu wenig als zuviel. Warm kommt noch nicht mal bei leichter Schräglage des Motorrads aus der Kontrollschraube.

Guck mal viewtopic.php?f=3&t=36726&hilit=druckstange

_________________
MfG Kurt
__________________________________________________________________
Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Welches ist das Schaftrad? Gab es diesen Gummistopfen früher nicht? Was gab es stattdessen? Eigentlich dürfte da doch gar kein Öl rauskommen, oder?

Wenn jetzt die Papierdichtung fehlt dürfte dafür nun die Welle falsch ausdistanziert sein!

Ist das schlimm? Kann irgendwas davon Schaden nehmen, oder ist das die Ursache der Sauerei?

Ganz so dramatisch ist das nicht. Warum die Spiele ab Werk so großzügig bemessen sind, darüber herrscht keine Klarheit. Erfahrungen liegen dafür vor, wenn das Spiel wirklich übermäßig groß ist - du hast es ohne Papierdichtung verkleinert. Ursache für Leckage ist das sowieso nicht.

kb.php?a=165

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Ein wenig Öl wird da immer raus tropfen. Das Lager 6204 auf dem Schaftrad war aber noch okay? Auch die Buchse im Schaftrad musst fest sitzen! Ansonsten hilft nur das basteln eines Gummiringes für das Schaftrad. Wie das geht hab ich hier schonmal geschrieben:

viewtopic.php?f=3&t=36726&p=619603#p619603

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

So sauber muß das da nicht aussehen ... tu mal deine Kette fetten,sonst hast du bei Zeiten den nächsten Ärger. Denke an Werner Beinhart "... üühmma schöööhhhhn dieh Kädde fädddeen...!"

_________________
Teilnehmer der Wolfsschanzentour 2012, 2013 , 2014 , 2015 , 2017 ,2018
Besucher am Schlagbaum der EU Aussengrenze 2013 / erkennungsdienstlich behandelt , 2017 eingebucht im Netz RU
Mitglied Nr. 081 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ecklampenschweinsympathisant
Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein

OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
___________________




Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Es geht ja dabei nicht um Sauberkeit. Das Fett von der Kette umherspritzt ist ja ok, nur ist auf den Fotos Öl aus dem Getriebe zu sehen (helles Öl auf Foto des Seitendeckels). Wenn diese Menge schon nach 10 km aus dem Motor kommt, dann ist nach einer größeren Tour der gesamte Seitendeckel geflutet ...


Wie kann ich das Lager prüfen? Meinst du die Buchse, die vom Simmering umschlossen wird?


Ein Gummiring in etwa da, wo ich ihn eingezeichnet habe?

würde mich auch interressieren, hab nämlich den selben "ärger" auf´m hinterrad

das hab ich auch schon probiert und noch keinen Kleber bzw. Gummi gefunden der länger als 2 Monate hält...aber das bischen ÖL durch die Kupplungsdruckstange sehe als automatischen Scotoiler an

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Das kann man durch wackeln hoch und runter am Ritzel prüfen. Die Kette bitte aber vorher entspannen.



Nein die von mir gemeinte Buchse ist im Schaftrad und läuft auf der hohlgebohrten Kupplungwelle. Die muss noch recht tief sitzen und darf sich mit nem kleinen Schraubendreher nicht hin und her bewegen lassen.!



Genau so! In dem Bereich findest du auch die Buchse! Solltest du sie nicht finden mach ich mal ein Foto von nem schadhaften Schaftrad wo die Buchse gewandert ist!

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Ich habe mir das heute nochmal angesehen. Hier nochmal ein paar Bilder. Hinter dem Kettenritzel ist jede Menge Öl zu finden. Das Ritzel selber ist auf der Rückseite ebenfalls voll mit Öl. Ist das Ritzel richtig verbaut?

Das Schaftrad habe ich angefasst, sitzt sehr fest. Die angesprochene Buchse habe ich mal fotografiert. Kann man das Schafrad eigentlich auch herausnehmen, ohne den Motor zu zerlegen?

-- Hinzugefügt: 24. Juli 2010 17:52 --

Habe mir die Buchse noch angesehen: Sie ist fest, lässt sich nicht verschieben oder verdrehen. Allerdings ist der Stab von der Kupplung sehr wackelig im Gehäuse. Ist das normal?

Wg. Sitz Druckwelle Kupplung: weiß nciht, würde es aber als normal betrachten.

Zur Einbaulage des Ritzels: richtig so.
Es scheint mir, als ob es Öl durch die Verzahnung auf der Kupplungswelle durchdrückt. Entfetten und Dichtmasse oder Schraubensicherung drauf.

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Ich kann doch nicht die gesamt Verzahnung der Welle zuschmieren?! Dann kann sich die Welle doch nicht mehr in der Buchse drehen, oder muss sich die Buchse im Simmering drehen?

Naja, Zuschmieren könntest du schon ein bißchen was
Allerdings hatte ich oben einen Denkfehler.
Da das Öl hinten am Sek-Ritzel langkriecht, scheint der Stoß von der Buchse und dem Bund des Ritzels nicht bündig

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Das Ritzel ist neu, die Buchse war schon verbaut. Wie kann ich das überprüfen? Ich kann da ja schlecht hinter gucken ^^

Kann es sein, dass das mit meinem anderen Problem, dem schwer drehendem Ritzel zu tun hat?

Buchse ausbauen (Dichtringträger ausbauen), Buchse + Ritzel dann außerhalb des Motors zusammenhalten, evtl. mit ner lampe reinleucten o.ä.

Abhilfe wäre vllt. dauerelastische Dichtmasse auf dem Stoß, könnte man jedenfalls probieren.



Ausschließen kann man es nicht, einen Zusammenhang sehe ich aber nicht.
Kümmer dich lieber erst mal um's schwerwiegendere Problem

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht