Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
hab auf Anhieb in der Suche nix passendes gefunden, daher neues Thema. Über kurz oder lang (eher bissel länger weil die Chefin sonst weit) will ich mir mal ein bissel größeres Gespann zulegen. Nun gibt es ja in der Klasse bis sagen wir mal 3000EUR nicht so viel Auswahl, in mobile sind hin und wieder Kisten drin die so zwischen 3000-4000EUR liegen, dann trotzdem 35 Jahre alt sind und auch nicht mehr als 40-50PS haben. Daher würden mich mal die Fahreigenschaften des Rotax Gespanns interessieren, mit SE oder auch dem Velorex, wie ist da der Verbrauch, was ist in etwa V-max, was ist eine realistische Geschwindigkeit wo man den Motor noch nicht zu sehr quält auf Bahn und Landstrasse, wie schauts mit Person im SW aus und was sind die typischen Mägel / Probleme mit den Rotax Kisten. Hier hab ich Anlasserfreilauf schon einige Male gelesen, aber was ist noch so typisch, welche Laufleistungen können erreicht werden ?

Was will ich: An sich bin ich mit meinem TS Gespann schon ganz glücklich, aber auch mit dem 300er machen weitere Ausfahrten wo man auch mal ein Stück über die Bahn fährt (z.B. Glesien dieses Jahr) eigentlich nicht so recht viel Spaß. Es fehlt halt doch einfach die Power, vor allem wenn man zu zweit unterwegs ist. Dazu kommt der dann doch recht hohe Verbrauch bis an die 10l, das ewige 2T Öl mischen, auf jeden Geräusch hören weil Angst das schon wieder irgendwas ist....
Hier wäre es halt "nett", wenn man doch mal ohne diesen "Stress" unterwegs sein könnte, obwohl ich natürlich auch kein Fahrzeug haben will wo nie was ist, denn das Schrauben macht ja trotzdem Spaß

BMW Gespann kaufen

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

So ganz streßfrei ist die Rotax dann leider nicht.

Aber kurz ein paar Sachen, die ich aus eigener Erfahrung sagen kann:
-Verbrauch: 5-6l (Digitalgas!)
-frisst Ketten zum Frühstück in der Standardkonfiguration(mit Kettenschläuchen und kleinem (15er) Ritzel)
-vmax: ca. 130-140 (alleine), mit Mitfahrer sicher nicht viel weniger, da bei mir zumindest der Motor bei ca 135 ausdreht. Realistisch (Tachovoreilung) betrachtet sind es sicher ein paar km/h weniger, ich schätze mal 125 geht immer, auch bergauf.
-Motor ist recht ruppig, kein gemütlicher Tourenmotor. Der Motor kommt aus dem Rennsport, hat man den Auspuff ein wenig modifiziert, merkt man das auch wieder, man fährt dann meistens ziemlich flott. Das Gespann ist daher auch nicht so ganz anfängertauglich, aber du hast ja schon eins, von daher kein Problem. Offen ist das Gespann mit leerem Seitenwagen fast schon übermotorisiert, muss man halt beachten beim Kurvenwetzen.
-Fährt man den Hobel mit dem 27PS-Auspuff, wirkt er komplett zugestopft und will nicht so recht.

Landstraßengeschwindigkeit ist so, dass man auch mit Mitfahrer locker die 100 fährt, auf der Bahn fahr ich dauerhaft max 120, um den Motor zu schonen.

Schwächen: Anlasserfreilauf, Elektrik, Instrumentenscheiben, Kaltstartverhalten, allgemeine Konstruktion (das Ding ist schnell zusammengeschustert, man merkt das).

Stärken: Mit vollem Seitenwagen, der entsprechenden Fahrwerkskonfiguration (s.u.) und in einer kurvigen Gegend muss man dem Fahrer und Mitfahrer das Grinsen schon chirurgisch entfernen...

Empfehlung: mit Superelastik und Schwinge und 15Zoll Hinterrad, das macht das Leben leichter.

MfG,
Richard

@Jens: die BMW bekommt er solo für 3k, mit SW kommt er auf 6k, hat dann aber was ordentliches, aber auch großes und schweres.

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

bin zwar ein rotaxgespannfahrer mit leib und seele, aber da muß ich jens zustimmen...
wer ein reisegespann mit etwas mehr dampf als nen emmengespann sucht, der sollte nicht zur rotax greifen.... sooo groß sind die unterschiede dann doch nicht (höchsten bei den ersatzteilen, da wiegt mer die e-teile für die taxen gerne mal mit gold auf)...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Das sind doch schon mal ganz brauchbare Aussagen, ein BMW Gespann möchte ich nicht, da würde ich dann (und jetzt werft Steine auf mich ) für das Geld lieber ein Yamaha, Suzuki, Honda Gespann fahren wollen - obwohl mir die "modernen" riesig großen Seitenwägen eigentlich nicht gefallen.

@Richy
Da wir ja eigentlich doch recht nah beieinander wohnen könnte ich doch mal vorbei schauen und lässt mich ein Stück Probe fahren ??

Reisegespann war vielleicht der falsche Ausdruck (da meine Freundin zwar mit fährt, aber für größere Touren nicht zu gewinnen ist), ich komme im Jahr höchstens auf 5000km mit dem Gespann und es ist für mich auch nur ein Spaßgefährt...

- Umrüsten auf 15" ist fast ein muss, Ich hatte zu Beginn noch 16" drinne und der Gespannreifen von Heidenau hat KEINE 1500 KM gehalten.
Es lohnt also und rechnet sich sehr schnell.

- Wenn man sportlich mit dem Gespann unterwegs ist, kommt man mit der Telegabel ganz schnell an die Grenzen, desshalb Schwinge oder Schwabel.




Besser kann ich es einfach nicht sagen !
Desshalb: Auch wenn die Rotax ihre Fehler und Macken hat, ich würde mir noch ein Gespann kaufen !

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Grüße aus'm Neandertal
Felix & Friedel


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Hab ja jetzt in der TS auch bereits das 15" Rad, aus dem von dir genannten Grund drin, sowas würde dann natürlich auch in eine Rotax kommen...

ah, jetzt... das sind doch schon mal ganz andere hausnummern....
just 4 fun und bei der geringen km-leistung im jahr, da rechnet sich die rotax natürlich ganz anders....
um mal ab und an die sau fliegen zu lassen ist die rotax genau das richtige....(darum hab ich meine ja auch)

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Können wir gerne machen. Allerdings muss an meiner Rotax nach dem letzten Winter noch viel gemacht werden (Bowdenzüge fest, Kickstarter klappt nicht mehr aus, Anlasserprobleme), aber wenn ich damit fertig bin(dauert noch), kannst Du gerne mal eine Runde mitfahren und vielleicht auch auf einem großen Parkplatz mal selber fahren



Klingt nach einem Fall für die Rotax.

MfG,
Richard

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Jau, bei der ersten Beschreibung kam mir nunmal zuerst ein BMW Gespann in den Sinn. Das ist schneller, langstreckentauglicher, wartungsärmer und zuverlässiger

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Dann mach halt hinne!

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Das Angebot würde ich dann gern annehmen, wenn du also so weit bist das die Kiste wieder läuft, dann kannst ja mal an mich denken

jetzt muß erstmal die kawa abgeholt und gezahlt werden. dann kann ich mir nen kopf machen wie ich die Q wieder nach köln hole und DANN geht die schrauberei los...

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ich hatte meine solo-rotax wahlweise eintragen lassen und dann den sw zwischen etz und taxe hin -und hergesteckt - je nachdem was ich grad brauchte - spart geld und platz....

-- Hinzugefügt: Samstag 3. Juli 2010, 09:35 --

draufsetzen und fahren

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Partisanenrocker

erst muß die gute intensiev beschraubt werden... und tüv bräuchte die nach 7 jahren ja auch mal wieder.....
nee, die kommt zurück in die heimat und dann wird sie gründlich überholt...

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Du bist zwischendurch aber nicht die 7Jahre ohne TÜV rum gefahren, oder ??
Als letztes Jahr mein rotes Gespann geschrottet wurde hat es einer von den Gespannfahrer Kollegen hier aus der Gegend abgeholt. Er kam mit nem ETZ Gespann, was extrem verrostet war. Ich schau so hinten aufs Nummernschild, steht 10/2004... ??? -> ja, sagt er, so verrostet wie die ist bekomme ich doch eh keinen Tüv mehr...

Edit: War als PN gedacht!

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Gruß
Rudi