Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

meine RT verliert ganz schön viel Öl, ungefähr so wie im Golf von Mexiko
Der Motor wurde vor zwei Jahren neu gelagert und abgedichtet. Die Gehäusetrennfuge scheint dicht. Am schlimmsten sind die Verschraubungen an der Kupplungsseite. Habe dort die Kupferringe drin, also zum abdichten eigentlich völlig
Hinzu kommt, das man die Schrauben gar nicht mehr so richtig anziehen kann, da die Alugewinde ja gleich über den Jordan gehen, wenn man sie nur böse ankuckt. Habt ihr Tips für mich bzw. wieviel Ölverlust ist bei so einem altem Motor normal? Gibt es dort Filzdichtungen, oder die aus Gummiringen? Was kann man mit den Gewinden machen?

Danke und Grüße

Sebastian

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MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

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Gruß
Christian

RT-Motoren neigen ab und an dazu an der Kickstarter/Schaltwelle zu ölen, durch den Fahrtwind verteilt sich dann das Öl am ganzen Motor. So ist es schwierig festzustellen woher das Öl wirklich kommt. Es hängen dann meist auch Tropfen an der Ölablassschraube und am Hauptständer. Als erstes also erst mal den Motor gründlich reinigen und die genaue Stelle des Ölaustritts finden. Wenn sie schon im Stand tropft wird es natürlich noch einfacher. Sollte das Öl an der Welle rauskommen (bei normalem Ölstand nicht im Stand) dann hilft evtl. ein anderer Seitendeckel oder anpassen des Deckels und der Einbau eines Gummiringes. Wie das geht findest du auf der Roller Homepage unter Technik und Tipps. Kommt das Öl an den Schrauben des Deckels oder der Ablass- oder Kontrollschraube raus dann nochmals mit neuen Kupferringen versuchen, die müssen dicht werden. Bei der Gelegenheit gleich die vermatschten Schrauben austauschen. Kommt das Öl zwischen Deckel und Motorgehäuse, dann Öl ablassen, und Dichtung erneuern, dabei das Gehäuse auf Risse und Kerben in der Dichtfläche prüfen

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft