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Moin,

heut morgen hab ich festgestellt daß mein TS-Motor zwischen Zylinder und Zylinderkopf nach hinten leicht raussifft. Und mal durch die Kühlrippen gepeilt, sehe ich einen leichten Lichtspalt zwischen Zylinderkopf, Dichtung und Zylinder. Ich hoffe das liegt daran, daß die Kopfdichtung innen am Zylinder hoffentlich dicker ist als außen?

Und am Vergaser siffts auch immer wieder raus. Und zwar aus der Schieberanschlagschraube Ich hatte schonmal die Dichtung der Schwimmerkammer verdächtigt und die erneuert, hat aber nichts gebracht. Beim Austauschen und Vergaser reinigen hab ich dann auch festgestellt, daß der Gummirüssel bis rein in den Luftfilter triefend naß war. Normal ist das doch nicht, oder?

-- Hinzugefügt: Mi 30 Jun, 2010 11:41 pm --

Hat keiner nen Tip?

So, hier hab ich mal Bilder zu der Schweinerei:

BVF-Vergaser sind eigentlich nie 100% trocken... (Bing aber auch nicht ) Bei Dir könne vielleicht ein neuer Benzinschlauch ein wenig Besserung bringen. Sollte Dein Zylinderkopf verzogen sein und durch eine neue Kopfdichtung nicht dicht werden, dann bring ihn mir, ich plane ihn Dir. (Erstmal mit dem Haarlineal/Glasplatte auf Ebenheit prüfen, dann neue Kopfdichtung einbauen!!)

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Zieh mal die Muttern am Zylinderkopf nach.
Ich weiss nicht wo es vernünftige Vergaserdichtungen gibt.
ps: Das is aber auch ne reudige Kiste.....
MfG

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MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

Der Schlauch ist neu, den hab ich nach dem Treffen in Crailsheim im Februar gewechselt. Und mir scheint, daß er zu der Schraube vom Schieberanschlag raussifft. Sollte ich mal den Luftfilter checken / tauschen?
Den Kopf nehm ich heut abend mal runter und schau es mir an. Wenn er krumm ist, komm ich gern auf Dein Angebot zurück.


Och nöö, die hat nur ausreichend ODS*
* Optischer DiebstahlSchutz
Nee, optische aufarbeitung ist schon eingeplant, was die Lackiererei angeht warte ich noch drauf daß Achim die FE-Teile zurückbekommt.

-- Hinzugefügt: Di 13 Jul, 2010 9:04 pm --

So, heute den Zylinderdeckel runtergenommen. Was ich da gesehen hab, hat mich irritiert. Am Zylinder und am Zylinderdeckel ist recht viel recht zähes Öl! Auch von oben in den Brennraum gelinst, sind die Überströmkanäle ganz schön ölnaß. Und die Kerze war tiefschwarz dunkelrußig, mit Elektrodenabstand > 0,8mm.
Ich hab vor dem Deckel runternehmen nochmal das Spaltmaß geprüft, war unverändert (logisch) bei 1,3mm. Die Dichtung war eine 0,4mm, also müßte ich ganz ohne Dichtung fahren um an die 0,9mm ranzukommen. Probeweise hab ich das mal gemacht, um die Auswirkung auf das Spaltmaß zu kontrollieren, aber zur Sicherheit hab ich eine 0,2mm Dichtung dann reingebaut.
Auf das Spaltmaß hat das alles keinen Einfluß, das ist egal ob 0,4mm Dichtung, 0,2mm oder gar keine Dichtung immer schön gleichmäßig bei 1,2 bis 1,3mm Man könnte meinen, der Deckel sitzt nicht auf der Dichtfläche auf, sondern auf der überstehenden Zylinderbuchse. Aber weder am Zylinderdeckel noch an der Buchse finde ich entsprechende Spuren...

Jetzt fahr ich eben mit der 0,2mm Dichtung. Mal schauen ob wenigstens das Ölgesiffe aufhört. Leerlaufschalter und Abtriebswelle mußte ich auch wieder neu abdichten, da wurde es auch wieder zunehmend tropfig.

*nochmal hochhol*
Hallo Motorenspezialisten, was sagt ihr zu dem Spalt? Kann ich den lassen, oder soll ich die überstehende Zylinderbuchse etwas abdrehen, oder ...?