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Hallo.
Habe nun schon länger Probleme mit dem Rücklicht einer Schwalbe KR51/2E. Was ich auch mache, es kommt einfach kein Strom an.
An Klemme 58 des Zündschlosses müsste nach meinem Kenntnisstand Strom anliegen, wenn das Licht eingeschaltet ist, oder? Liegt bei mir aber nicht. Da alles andere, z.B. das Bremslicht, funktioniert, müsste die verantwortliche Spule eigentlich funkionieren. Die Kabel haben alle Durchgang, also wohl auch kein Kabelbruch. Der Kabelbaum ist neu, aber selbstgestrickt. Wahrscheinlich liegt da irgendwo der Fehler, aber wo???

Habt ihr Tipps oder Hinweise?

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MfG
Fabian

"Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin, dass er tun kann, was er will, sondern, dass er nicht tun muss, was er nicht will."

Hi,

Den passenden Plan für das Möp findest Du auf meiner HP.

Ja, an Klemme 58 kommt eine Wechselspannung an wenn Licht AN ist.
Hast Du bei Deinem Multimeter auch den Wechselspannungsbereich gewählt ?
Zur Funktion des Rücklichtes muß aber die Schlußlichtdrossel (grau/schwarze Kabel aus der Ladeanlage) mit am Dreifachkontakt und an Klemme 59b Zündlichtschalter angeschlossen und heile sein.

Beim Rücklicht der Schwalbe fehlt übrigens gern mal die Masse, die über den Panzer kommt. Ein zusätzliches Kabel oder freigekratzte Verbindungen des Panzers zum Rahmen wirken da Wunder.

Gruß Harald

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-> hier geht es zu den bunten Schaltplänen für MZ und Simson...

Hallo Harald,

slebstverständlich habe ich Deine bunten Schaltpläne, sonst hätte bisher wohl überhaupt kein Kabel korrekt angeschlossen
Danke für Deine Tipps. Ich hab gar nicht mit einem Multimeter, sondern mit einem 08/15 Spannungsprüfer getestet, der entweder leuchtet, oder eben nicht. Die Ladeanlage ist neu und die beiden grau-schwarzen Kabel sind entsprechende angeschlossen.
Fehlende Masse habe ich noch nicht ausreichend geprüft, darauf werde ich mich mal konzentrieren.

Danke.

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MfG
Fabian

"Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin, dass er tun kann, was er will, sondern, dass er nicht tun muss, was er nicht will."

So. Fehlende Masse war nicht das Problem.
Da hatte doch tatsächlich ein findiger Schrauber irgendwann mal 12 V Lichtspulen auf die Grundplatte der 6 V Schwunglichtprimärzundungsanlage geschraubt. Kein Wunder, dass die 6 V-Glühlampen ständig durchbrannten sowas ahnt ja keiner...

Jetzt ist das Licht wieder auf 6 V zurückgebaut, was billiger war, als alles andere auf 12 V aufzurüsten.

Grüße.

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MfG
Fabian

"Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin, dass er tun kann, was er will, sondern, dass er nicht tun muss, was er nicht will."