Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

meine kleine Rt will und will nicht... Alle Versuche, sie wieder fahrgängig zu bekommen, schlagen fehl

Was wurde gemacht:

Zündung eingestellt
Vergaser auf Originale Einstellung gebracht
neue Teile verbaut, wie Zündkerze/Stecker, Kondensator
Zylinderpaarung erneuert (gebraucht)
Vergaser getauscht (gebraucht und gleiches Ergebnis)
Auspuff frei gebrannt
Luftfilter gesäubert

Bin ratlos was es sein kann, sie springt sauber an, besser als wie die Simme

Bei dreiviertel Gas, läuft die Rt gut, nur danach ist schluss, und es fängt an zu würgen...

Wer hätte einen heißen Tipp? Wäre für Ratschläge usw. sehr dankbar

mfg

KW- simmis?

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Ich würde, auf Grund der geschilderten Symptome, spontan die Hauptdüse verdächtigen. Entweder ist sie verstopft oder wurde vielleicht eine zu kleine Hauptdüse montiert?
@ Manitou: Gegen Siris spricht das gute Anspringen. Wenn die Siris durchlassen macht sich die fehlende Vorkompression vor allem in niederen Drehzahlen, vor Allem beim Starten bemerkbar.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Vergaser ist sauber, Hauptdüse ist neu, sorry hab ich vergessen zu erwähnen....

Hauptdüse ist die 85er drinne...

mfg

Hallo,

ich würde mal gern den Spieß umdrehen und fragen wie schnell deine RT unter Vollast auf der Geraden bei leicht nach vorn gebeugter Körperhaltung schafft. Ich weiß eben nicht was du unter zäh verstehst. Eine ES oder TS ist gerade "oben herum" spritziger als eine RT.

Gruß
Robert

-- Hinzugefügt: 23rd Juli 2010, 6:47 pm --

Normal hat die /3
HD: 85
LLD: 35
Nadeldüse: 67
Teillastnadel: 3. Raste von oben
Leerlaufluftschraube (Konus einwandfrei sonst tauschen): ca. 2,5 Umdr. offen

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Die Rt ist noch im Aufbau/Fahrbarkeit....

Im Stand, kann man se auch nur dreiviertel gas geben... Nichts mit Vollast usw... das ist das kuriose für mich, das es im stand schon so schlecht ist

@Robert: ich habe schon oben erwähnt, das der Vergaser, die Original Einstellung hat....

mfg

Du hast den Motor also noch nie auf der Straße warm gefahren? Dann lass alles so wie es ist. Bitte! Du kannst im Stand keine Aussagen machen. Gerade kalte Motoren und die RT lässt man zum Starten streng genommen auch noch absaufen, machen im Stand irgendwas, nur nicht sauber laufen.

Gruß
Robert

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Stimme Robert zu, wieso kannst du nicht mal auf der Straße testen wie sich die RT da verhält.
Wie weit ist der Aufbau denn???

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Ich will Dir ja keine Angst machen, ABER unsere orangerote RT hat die gleichen Symthome.
Alles überprüft und für gut befunden, Vergasrer neu bedüst, Benzinzufuhr, Auspuff, Zündung, alles in Ordnung.
Bleibt nach Rücksprache mit anderen MZ Kennern nur noch die defekten Simmerringe!
Da die Maschine in letzter Zeit ganz gewaltig qualmt, trotz 1:40 und einem ganz kleinen Spritzer Renol Rennöl, hatte ich schon die Befürchtung...

Problem für die alten OPriginalringe ist das aktuelle Benzin, müssen wohl Vitonringe rein, weil beständiger gegen den Westsprit.
- Winterarbeit... - Zum RT Treffen ist die rote also Stehzeug.

Ne RT ist nun mal kein D-Zug, im Stand hört sich das Ding schon etwas putzig an...fahr ma ein Stück aber erwarte keine hammerharte Beschleunigung.
Und mit dem Gas Stück für Stück, ist kein "Reißgas"

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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Na ja aber einschlafen tuh ich auf meiner RT nun gerade auch nicht.

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na ja , du nicht aber...

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wie aber???
denkst du er vergist am Hahn zu reißen????

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Na ich denke eher da erwartet jemand eine wüste Leistungsentfaltung. Den Griff wird er wohl schon drehen oder

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Naja, kommt immer drauf an von was man auf die RT steigt.
Wäre er vorher eine ETZ geritten würde ich das denken verstehen können.
Steigt er vom Essi drauf dann sollte er die Vielen PS schon spüren und die Brutale Kraft

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...die Vielen PS schon spüren und die Brutale Kraft...

Es fetzt dich fast von der Bank

Also meine damalige leider schon verschiedene 125er ES entwickelte wirklich bullige Kräfte und sie hatte schwere Zeiten im Gelände zu bestehen.

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ich habe Einzelsitze.
Und ich bin echt zufrieden mit der Leistung meiner RT

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Na ja deine läuft(laufen) ja auch

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rischdisch!

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Außerdem bist du ja ein rechtes Leichtgewicht, da hat ( haben die vielen) das RT`lein ja kaum was zu schleppen...

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was zählt denn für dich als Leichtgewicht????

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125 KG gehen in unserer AK als leicht durch...

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Ich kann mir schon denken, wie die RT läuft, und ich will auch net mit der heizen.... Dafür isse mir zu schade, und die std. die ich daran verbracht habe.

Und ich weiß schon, wie man am Hahn dreht, und ist auch nicht mein 1. Hobel

Das Wochenende hab ich Zeit, und werd dann mal schauen, woran es genauer liegt....

Was ich mir denke : 1. Gemisch
2. Simmis
3. Falschluft

mfg