Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

da ich meine Tesi ein paar Jährchen vernachlässigt habe, zickt sie gerade ein wenig rum. Mädels... Repariert man Teil A, funktioniert Teil B anschließend nicht mehr. Die Kupplung ging seit einer Weile ziemlich schwergängig, seit letztem Wochenende trennt sie gar nicht mehr. Die einzigen Basteleien, die Auswirkungen gehabt haben könnten, wären vor ein paar Wochen Ölwechsel (kamen nur 150ml raus (stand paar Jahre), 450ml neues Addinol GL80W rein) und ein Kettenwechsel. Der Stift im Ritzel lässt sich per Hand nicht reindrücken (Ging das je? Mir war so...), die Schnecke dreht sich, Bowdenzug funktioniert, aber nichts passiert... Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Auf der Heimfahrt fiel mir ein, dass die Kugel in der Schnecke evtl. rausgefallen ist, glaube es aber nicht... Blöderweise habe ich für die Spielereien unter dem linken Seitendeckel überhaupt kein Werkzeug.

Moin Punktstrichpunkt
den Stift kannst du von Hand nicht reindrücken. Aber wie du schon sagst: die Kugel muss rein!
Manchmal löst sich auch die ganze Kupplung, dann lässt sie sich auch nicht mehr ausrücken. Aber da muss der linke Deckel ab zum nachsehen.

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Sonne wie ein Clown

Angenommen, die Kugel ist noch drin und die Kupplung fest. Kann die durch den neuen Ölpegel auch aufquellen oder angammeln oder ... kA.? Weil sie eben schon vorher, nach der langen Standzeit, einen ziemlichen Kraftaufwand benötigte.

Linken Seitendeckel ab und Kupplung überprüfen.... alles andere ist Kaffeesatz-Leserei

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Stimmt und es sind ja nur wenige schrauben die du lösen mußt

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Vorher Öl ablassen.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

kan man, muß aber nicht.
Ich leg sie zB bei solchen arbeiten auch schon mal auf die seite.
Da bleibt das Öl einfach da wo es vorher war.

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Mist, ich hatte auf: "Passiert öfter. Fahr hundert Meter und dann geht es wieder." gehofft.


Wenn die so fest sitzen, wie die Schrauben beim Ölwechsel, dann arten die "wenigen Schrauben" auch in Arbeit aus. Wird wohl nichts anderes übrig bleiben. Ich danke Euch.

Gemäß "Schlagschrauber frei" habe ich heute unter den rechten (Kugel ist noch drin) und linken Seitendeckel geschaut:


Ritzel und Kettenrad habe ich für gut befunden, Kette lässt sich um 6mm runterdrücken - also iO.:


Beim ersten Betätigen der Kupplung mit offenem Deckel gab es ein kurzes Knacken. Das Einzige was mir auffiel war, dass der Kupplungsteller nicht gleichmäßig ausdrückte: an einer Seite (Außenrand) 1,4-1,6mm und gegenüber nur 0,5-0,8mm.

Schon eine Vermutung? So wie es aussieht, kann ich die wohl noch weiter zerlegen...

denke deine Federn sind Müde.

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würd ich auch denken da du das problem wahrscheinlich ohne weiter auseinander bauen nicht lösen kannst, bau die kupplung auseinander und schau dir kupplungsscheiben an und tausch sie ggf. mit. federn natürlich auch begutachten und ggf. tauschen.

mfg

oder der Teller sitzt schief zu den Löchern, schau mal danach

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wo ich das bild sehe, so eine kupplung inklusive der welle wo die kupplung draufsitzt ist mir gestern vor die füsse gefallen. dachte erst berliner oder troll aber eine duplexkette gab es doch erst ab ts. naja egal, werd das dingens mal zerlegen und reinigen.



lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

klingt für mich nach einer ausgeleierten schnecke

die sitzt aber unter dem rechten deckel

oder im korb ist was eingelauben und klemmt jetzt ...

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wie soll die schnecke daran schuld sein, die Kupplung geht ja nicht gleichmäßig auf.

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dann ist es "b"

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Also Antwort B oder doch Antwort C??????????????????

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...irgendwie hab ich wieder was falsch gepostet oder es ist nicht raus gegangen. also, noch einmal. hab hier eine kupplung zu liegen und wer sie gerne will, kann sie haben. der preis, eine spende für den server des forums. keine ahnung was sie wert ist. am besten wäre eine versteigerung aber wie das geht, oder ob ich das hier darf, kann mir da ein grünmännel mal helfen?

so, hier das bild:

lg mario

ps. der versand ist natürlich mein ding.

pps. versteigerung beendet und der gewinner ist RT-Opa.

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OT-Christstollen-Partisane

OH danke Waldi, werde mir was für die ForenRT einfallen lassen.
Ist das in deinem sinne???

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Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

...ob der server oder die forums rt, beides kommt dem forum zugute. das passt schon.

lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

Der meinung bin ich auch

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Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Kurzer Zwischenstand: eine Feder hat das Verschleißmaß von 47mm unterschritten, Kupplungslamellen und Reibbeläge sahen aus wie neu (waren allerdings dicker als das im Wildschrei angegebene Neumaß von 3,4mm - glaube 3,6mm), verkantet oder verklebt war nichts. Ich werde mal die Federn komplett tauschen.

Ist es besser die TS beim Zusammenbau auf die Seite zu legen oder bekommt man die Federn auch so gerade hinein?

Die Federn passen immer rein, nur "über Kopf" wirds schwierig mit der Drückerei
Optimalerweise nimmste zu Runterdrücken der Stützteller ne 9er Nuss, in die 2 Nuten, ~2mm breit u ~3 mm tief, reingefeilt wurden u setzt die Arretierstifte mit ner Spitzzange ein. Hab ich erst letzte Woche gemacht u mit diesem "Dorn" (Bild: s.u.) sparste dir ne Menge Arbeit Meine Federn waren mit 48 mm knapp an der Verschleissgrenze, ich hab sie einfach mit 6 Beilegscheiben B6 unter erhöhte Vorspannung gesetzt

Kupplungsdorn:



Gruss

Mutschy

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Die neuen Federn gingen problemlos rein, die Made in der Schnecke habe ich nach Handbuch eingestellt (reinschrauben bis Kontakt, dann 3/4 zurück), die Kupplung drückt jetzt gleichmäßig aus, die Stellschraube am Handhebel hatte ich am Ende so weit raus gedreht, dass kaum noch Gewinde im Hebel war und nun kommt's -> weder trocken, noch mit Öl trennt sie. Dabei sieht alles iO. aus. Wie gesagt, außer Ölwechsel¹ gab es an Getriebe/Kupplung keine Änderungen zwischen "funktionierte" und "funktioniert nicht mehr". Bowdenzug und Zugfeder sind nicht mehr die besten, aber daran kann es meiner Meinung nach nicht liegen...

¹ Beim Abfüllen wird sich der Händler doch nicht vertan haben und wenn, würde sie doch eher rutschen...

Edit: Mit neuem Bowdenzug trennt sie jetzt ausreichend (zieht noch mz-typisch im Stand, will aber nicht mehr direkt losfahren), so dass ich damit leben kann. Die Stellschraube ist trotzdem fast komplett draußen, obwohl es die richtige Zuglänge ist.