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BeitragVerfasst: 2. August 2010 08:17 
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Moin,
gibt es außer den unterschiedlichen Gummibuchsen noch weitere Unterschiede zwischen 150er und 250er Federbeinen?


Fuhrpark: TS 250/1 EZ 04/1978 mit Extras:
3.50-18 vorne wie hinten
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BeitragVerfasst: 2. August 2010 18:41 
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Moin,

Joa gib es und zwar gibt es 32er Telegabeln und 35er Telegabeln. Ich hoffe das konnte dir helfen weil deine Frage nicht grad konkret geäußert ist. :mrgreen:

Gruß Robert

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Arbeitsschutzschuhe schützen nicht vor Arbeit!


Fuhrpark: MZ TS 150 Bj. 1979 (Mein erste z.Z. zerlegt wird aber demnächst restauriert)
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MZ TS 250/1 Bj. 1980 (Meine eine mit ETZ Motor)
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Harley Davidson forty eight Bj. 2013
Mercedes W124 Coupe 320 24V Bj. 1992

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BeitragVerfasst: 2. August 2010 18:42 
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Mr. Räuchermann

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heyden hat geschrieben:
Moin,

Joa gib es und zwar gibt es 32er Telegabeln und 35er Telegabeln. Ich hoffe das konnte dir helfen weil deine Frage nicht grad konkret geäußert ist. :mrgreen:

Gruß Robert

Die Frage war nach Federbeinen und daher ziemlich konkret geäußert ;-)

Habe gerade mal verglichen: Der Grundkörper hat eine andere Teilenummer ist aber der gleiche.
Die Federn haben die gleiche Nummer - müsste also gleich sein.

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Fuhrpark: Fuhrpark: ETS 150 Bj 72, ETZ 250A Bj 87, ETZ 250F Bj 86, BMW RnineT Urban G/S Bj 18

Standpark: EMW R 35/3, ES 250 Bj.59, ES 300 Bj. 63, ES 250/2 Gespann Bj 68, ES 250/2A Bj 72, TS 250 Gespann Bj 75, TS 125 Neckermann Bj. 78, ETZ 250 Bj. 84

verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 150 Bj 74, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70, TS 125, Bj 76, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78

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BeitragVerfasst: 2. August 2010 19:09 
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BeitragVerfasst: 2. August 2010 20:17 
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upps :oops:

da hab ich mich wohl verlesen hatte nicht Federbein sondern Gabel gelesen sorry...

Gruß Robert

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BeitragVerfasst: 2. August 2010 20:27 
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denke die Untrschiede verbergen sich im inneren des Dämpfers.
Außen sind sie gleich, bis auf ie Nummern, an dem man erkennen kann wo sie hingehören.

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BeitragVerfasst: 2. August 2010 20:28 
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RT Opa hat geschrieben:
denke die Untrschiede verbergen sich im inneren des Dämpfers.
Außen sind sie gleich, bis auf ie Nummern, an dem man erkennen kann wo sie hingehören.


Die inneren Nummern sind auch gleich...

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BeitragVerfasst: 2. August 2010 20:29 
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Eventuell unterscheiden sich auch nur die Gummielemente? Federhärte und Windungszahl sind wirklich gleich bei TS 150 und 250?

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.


Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013 :-D


Fuhrpark: MZ, Simson, Trabant

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BeitragVerfasst: 2. August 2010 20:35 
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Stephan hat geschrieben:
Eventuell unterscheiden sich auch nur die Gummielemente? Federhärte und Windungszahl sind wirklich gleich bei TS 150 und 250?


IM NM habe ich keine Unterschiede finden können, Ralles FE 1 hat auch TS 150 Federbeine.

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Gruß

Norbert

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Fuhrpark: Die TS 150 "mußte" ich mal irgendwo mitnehemen.
ETZ 251 Rahmen mit Brief + Tank ------> FE2 oder FE3?

5 Gang MZ ab TS 250/1 bis ETZ 250(300)

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BeitragVerfasst: 2. August 2010 20:40 
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Ok, dann hab ich das wahrscheinlich mit den Tragfedern der Gabel verwechselt. Habe grade keinen NM zur Hand.

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BeitragVerfasst: 2. August 2010 21:28 
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Wir haben doch eine Wissensdatenbank da findet man zumindest was zu den Federn ->klick

Norbert hat geschrieben:
Ralles FE 1 hat auch TS 150 Federbeine.
Du Schelm, was habt ihr mir da verkauft :lol:
- die federn/dämpfen in der 250/1 wirklich gut auch bei meinem Kampfgewicht :ja:

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BeitragVerfasst: 2. August 2010 22:35 
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Ralle hat geschrieben:
Wir haben doch eine Wissensdatenbank da findet man zumindest was zu den Federn ->klick

Norbert hat geschrieben:
Ralles FE 1 hat auch TS 150 Federbeine.
Du Schelm, was habt ihr mir da verkauft :lol:



gekauft wie besehen und probegefahren.... :mrgreen:

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Gruß

Norbert

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BeitragVerfasst: 7. August 2010 00:04 
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Also einfach die Gummibuchsen der 150er rausklopfen und durch die der 250er ersetzen, und fertig? Gut, dann kann ich die 150er Federbeine irgendwie an meine TS pfriemeln.
Danke! :ja:

----------------

Habs also so gemacht und die Gummibuchsen ausgetauscht, und als Übergangslösung an meine TS gebaut bis die TS-Federbeine von RT-Opa zurück sind. Das Provisorium funktioniert einwandfrei, und tut noch immer seinen Dienst (wie das halt so ist, mit der Dauerhaltbarkeit von Provisorien...)


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