Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich glaub mich hats gerade etwas geritten aber trotzdem

Ich bin bei Ebay gerade auf nen Riemenrieb von ner Harley gestoßen :

Riemenantrieb für ne Harley

Hat jemand das schonmal an ner MZ gemacht ?

Das dieser nicht paßt und das man die Welle am Getriebeausgang und am Hiterrad die Aufnahme auch nicht passt ist mir klar !
Aber so nen Riemen anstatt Kette ist schon extrem sauberes und praktisches.

Wer hat , wer kann , wer will mal seinen Senf dazugeben oder hat Ideen ?

mit dem gedanken hab ich mich auch schon befasst... in einer motorradzeitung war auch schon mal ein bericht über ne firma die das für fast jedes motorrad herstellt... leider hab ich die zeitung verschusselt...

...gibt es alles:

...und den exorbitant hohen Preis für diesen Umbau erfolgreich verdrängt... Wenn ich mich recht erinnere,kannst du da SEHR viele Kettesätze für kaufen...........

GEIL !!!!!

Eintragung und TÜV oder nur Show ?

Also angemeldet ist das Teil und TÜV-Plakette klebt auch drauf. Inwieweit alles abgenommen ist, weis ich nicht.

bitte mehr bilder von dem teil sabber

hm... also ich, als vielfahrer, verschleisse minimum ein kettenkitt pro jahr... da fängt man schnell das rechnen an... ebenso wie bei den reifen...
lieber am anfang was teureres, mit hoher lebensdauer...

du hast recht

1. Lebensdauer Ritzel + Kette

2. Lebensdauer des Bikers - mir ist die Kette in ner Kurve auf der Landstraße gerissen und da die ES nen Kettenkasten aus Guß hat
blockierte SOFORT das Hinterrad und ich hatte nen Schutzengel

Also es dient auf jedenfall der Bike(r) Sicherheit !!!!!

so weit ich weis is das alles eingetragen
und zugelassen ist sie in Bad Kreuznach

...hier noch mehr Bilder:







Mehr hab ich nicht gefunden.

na das ist doch schon alles was ich zu sehen erhoffte.... danke heiko...

Biddeschön....das wär was für Vadder seinen Sohn..

...hähää.. ich wuste ja garnicht das wir brüder sind...

..für dich hätte ich da ne andere Emme mit schicker Rennverkeidung. KLICK

jup der jung hat alles (aber auch alles9 eingetragen bekommen!!!!

aber er hat mir auch mal erzählt, das er der hiesigen tüv´ler besonders gut kennt!!!

muahaahaaa...wenn man damit auf diene avatarmaschiene auffährt, kann man der kuh gleich nen einlauf verpassen... dann doch lieber sowas...

Hab hier noch nen Bild vom Antrieb.

Ich hab mit dem Besitzer gesprochen. Alles Tüv!
Die Kiste haben zwei Ing´s am wickel.
Der eine kommt aus dem Bereich Kunststoff (die meisten Plasteteile haben die selbst gemacht)
Und der andere war metaller glaub ich.

Und wieviele Umbauten da beim genauer Hinschauen sind!

Er hat eigentlich für alles ne eigne Lösung gefunden.

Als Beispiel hier im Bild z.B. der Ketten, äh Riemenspanner

Und ich kann euch sagen, was die beiden zu erzählen hatten!

Ich kam und komme aus dem Stauen nich raus.
Immer, wenn ich mir meine Detailbilder anschaue, krieg ich fast nen ....
An jeder ecke Gimicks an wirklich jeder.
Ich durfte mal hinter den Seitendeckel kucken ich sage euch der Wahnsinn!

hm, sonen Brembosattel und ne Scheibe hab ich noch....

Gruss Thorsten

Ich hab noch welche gefunden:





Scheinen aber schon etwas älter zu sein (anderer Auspuff, noch kein Zahnriemen)

Gruß
Kurt

Der Auspuff sieht aus, wie der von meiner RD 250 LC.
Ob das ein angepaster RD-Auspuff ist?

das scheint die erste ausbaustufe zu sein... hier sieht man noch den kettenkasten und der pöff schaut wirklich sehr nach rd aus...

Moin, ein Zahnriemenantrieb ist m. E. eine feine Sache. Ich habe mich vor einigen Jahren mit der Materie eingehend beschäftigt.
Ich wollte meine Triumph Speed-Triple mit einem Riemen ausrüsten.
Im T5net(Forum) kann man den Werdegangs eines Riemenprojektes HIER nachlesen.
Ich hatte damals parallel dazu meine eigenen Rechergen gemacht, da ich in meinem Freundeskreis Kontakte zu Zerspanern u. Ingenieuren hatte, die mir entsprechende Berechnungsprogramme zur Verfügung gestellt hatten.
I. d. R. werden bei Motorrädern Zahnriemen der Fa. Gates verwendet.
Der "Polychain GT II" ist patentiert, sodass man keine Pulleys(Riemenräder) von der Stange bekommt (spezielles Zahnflankenprofil). Also selber fräsen (lassen). Wenn keine entsprechenden Kontakte, dann sehr teuer.
Die Pulleys, die man für vorne verwendet, gibt es bei Gates nicht im erforderlichen, kleinen Durchmesser, und für hinten nur aus Stahlguss.
Die verbaubare Breite des Riemens, dürfte für eine MZ ausreichen.
Bei meiner Speedy war es damals nicht der Fall.
Das Hauptproblem, warum Riemenumbauten i. d. R. scheitern ist, dass vorne nicht genug Platz für ein geeignetes Pulley ist. Damit es passt, muss ein sehr kleiner Pulleydurchmesser gewählt werden, den es, wie gesagt nicht bei Gates gibt. Durch den kleinen Durchmesser ist der Umschlingungswinkel zu klein, sodass der Riemen, übertrieben gesagt, zu sehr geknickt, und die Kohlefaserinnereien dermassen leiden, dass keine lange Lebensdauer zu erwarten ist. Ein Riemen kosten ca. 250,- EUR.
Eine Alternative in der Teilebeschaffung wäre vielleicht der Zahnriemenantrieb der kleinen BMW- Einzylinder.

Gruss

HOF

PS.:So ungeschützt, wie der Riemen an der Emme läuft, hat man im Alltagsbetrieb keine lange Freude an dem kostspieligen Umbau (Staub u. Dreck zerstören in Windeseile die Zahnflanken der Riemenräder).

Also doch Kardan...


Ach, moment, haben wir ja schon an einigen Emmen...*fg*

MfG,
Richard

was is mid die schwinge? also geiles mopped geile details (schon die auf dem foto sichtbaren) aber das sieht so aus wie ne etz 250 schwinge. und dann auf zentralfederbein gestrickt. und das is tüv und hält??? die belastung ist doch ne ganz andere und größere. ich trau mich viel, aber das hab ich bisher gelassen würde gern mal die erbauer kontakten... jo

Stimmt, jetzt seh ichs auch.
Schon vorher hat mich irgendwas an der Schwinge gestört, bin aber nicht drauf gekommen, daß die Federbeine fehlen. das Ganze sieht so aus, als wär es nie anders gewesen...

Die Belastungen an der SChwinge durch die Federbeine lassen sich ja relativ leicht berechnen, und ich denk, wenn das ein Ing. gebaut hat, wird er das sicher nachgerechnet haben, ob die Schwinge stabil genug ist.

MfG,
Richard

was mid die schwinge is? Ey , das is krasse umbau! die is nix mehr etz 250 schwinge, guck dem schwingenquerrohr,die is nix rechteckig wie bei etz 250.
die querrohr is rund in die schwinge un die ankerplatte für die bremssattel is auch nix etz 250 ! das ist tüv wenn plakette,stempel un unterschreiben in de papier!

Ok, der Umbau ist ganz witzig gemacht, und da hat sich einer richtig Mühe gegeben.
Allerdings hätte ich, zu Gunsten eines breiteren Reifens, auf den Riemenantrieb verzichtet.
Sportliches Gesamtbild, Underengine- Auspuff, und dann ´nen Asphaltschneider als Hinterreifen.

Grüsse

HOF

Je schmaler der Reifen, desto geringer der Rollwiderstand und desto besser das Handling. Ich glaube er weiß was er da gemacht hat.

Tja ........... sieht cool aus son breiter Schlappen, aber ist doch letztendlich eher ein Zeichen. Doch für was? Macho-Gehabe? Eine 70er Bonnie ledert mit ihren Asphaltschneidern heutzutage noch fast jede normale japanische Maschine ab! Das hat was mit dem Fahrwerk zu tun! NICHT mit der Breite des Reifens! Klar, etwas Optik muß sein, aber es sollte auch Sinn machen und nicht nur Show! WARUM also sollte sich der Erbauer nur wegen "fetter Optik" ein schlechteres Fahrverhalten antun?

Vorweg:
Eine auf sportlich umgebaute MZ wirkt oft eher albern. Hier ist es dem Erbauer gelungen zu beweisen, dass es auch anders geht.
Auch ohne dicken Reifen. Ganz klar!

Das Reifenangebot is gross, und der Markt würde bestimmt einen guten Kompromiss zwischen Handling, Aufstandsfläche u. Optik hergeben.
Sicher ist das Geschmackssache. Ein (spitzer) 140er würde m. E. nicht schlecht aussehen.
Bei diesem Umbau hat der Optikfaktor ganz sicher die grössere Rolle gespielt.
Mein Einwand bez. der Reifenbreite hat sich auf das Gesamtbild des Motorrades bezogen, und nicht auf Posergehabe.
Auch wenn ich meine Emme sehr mag, und wir hier im MZ- Forum sind.
Eines ist doch wohl klar: Eine MZ ist kein sogenanntes "Machobike", und soll es auch nicht sein.
Ich denke eine Emme ist eher etwas für Individualisten, Zweitaktliebhaber, Selbstschrauber etc.
An einer "Handlingsdiskussion" möchte ich mich nicht beteidigen, da ich andere Prioritäten, in Zusammenhang mit meiner ETZ, habe.

Grüsse

HOF

Und ich gebe zu, daß meine Solo-500er in Zukunft auf einem 120er hinten laufen wird. Mehr aber keinesfalls!

Hee auf Country Größe aufrüsten !

Genau! Und meine SilverStar braucht das wohl, wegen der gegebenen Leistung die dann vorhanden ist.

*hüstel*

Naja, bin ja bescheiden, 40PS sollten für mich alten Knacker reichen.

Wo haste wieder die PS eingekauft Mir reichen 34,bin ja Bescheiden

Noch nicht, ich plane zunächst mal.


DAS glaub ich Dir!

Da sollte aber auch was dünneres als 120er reichen.
Aber das Auge isst ja mit.... .

Ein 110er ist drauf. Zuviel "Luft" seitlich. Und die Country-Fraktion soll nicht alles für sich haben

ne silverstar mit enduro-reifen was hat der hermann vor???

NIX ENDURO-Reifen!!

Der: Heidenau K 72 120/80 -16 TL 60S , M/C

Der: Avon Hkm AM 52 120/80 -16 TL 60S , Buell Blast

Oder der: Pirelli MT 75 120/80 -16 TL 60T , M/C

Ups, das Gespann soll ja nen 135er bekommen, hab ich glatt vergessen

hast dir ja ne menge vorgenommen... na dar winter ist ja auch noch lang..sol aber auch noch kalt werden..(:

Wieso? Die Räder stehen hier schon fertig, bis auf das VR, da fehlt noch die Pelle (3.50-16)

Und die Solo-500er hat noch etwas Zeit.

tjaja, die olle sockenbeschaffung... ich hab jetzt wndlich ne hinterradpelle (M+S) fürs gespann aufgetrieben... fehlt nur noch der sw und das vorderrad... da bin ich mir aber auch noch nicht ganz einig, was da drauf soll...
sollte was grobes und einigermassen haltbares sein...

Zu der Reifenprolematik ist es doch ganz einfach. Einfach mal durch das Vieweg - Motorradtechnik ( 978-3-8348-0104-3) Buch schmöckern. Da stehen sachliche Erläuterung zu allen Dingen drin. Würde bestimmt die ein oder andere sinnlose Frage lösen. Abgesehen davon wird gefährliches Halbwissen vermieden.

Hier im Forum gibs keine sinnlosen Fragen,und ein bischen OT ist auch gut so,less du mal weiter in Büchern,ich teste meine Reifen selber beim fahren und bilde mir denn eine Urteil und gibs hier im Forum weiter.

learning by doing...
so seh ich das auch uwe... ich hatte meinen m&s reifen von michelin als ersten reifen aufm ts gespann... auch wenn er nicht mehr den heutigen standarts entspricht, ich war immer sehr zufrieden damit...
besonnders wiesen lassen sich damit prima umpflügen...

Das vorgestellte Motorad war schon bei der Nachbereitung zu Emmenrausch ein Thema amals wurde auf
die Netzseite des Besitzers ( Kerzengesicht ? ) hingewiesen , Dummerweise hab ich sie mir nicht gespeichert , wäre schön wenn sie nochmals eingestellt werden könnte .