Das MZ Forum für MZ Fahrer

Tach Forum,

Ich habe gestern an meinen Mazda 6 eine Anhängerkupplung nachgerüstet und heute wollte ich die E-Anlage für den Anhängerbetrieb installieren. Der E-Satz ist ein Universalsatz (Fahrzeugspezifisch war mir zu teuer). Also hab ich heute alles nach Einbauanleitung verlegt und "angeklemmt". Ohne Anhänger funzt alles wie gewohnt, doch sobald mein HP-500 ins Spiel kommt wird es abenteuerlich.
Fahrtrichtungsanzeiger (Inkl. Warnblinkfunktion) arbeiten wie sie es sollen. Sobald ich aber das Licht einschalte fliegt mir die 10A- Sicherung der Heckbeleuchtung meines Fahrzeuges um die Ohren. (Brauch ich etwa ne stärkere Sicherung?)

Also Kofferraum wieder zerlegt und Fehler suchen...........
Ich habe dann mal die Dose durchgemessen (ob irgendwelche Leitungen miteinander Strömlinge austauschen obwohl sie es eventuell gar nicht sollen). Und siehe da, das Multimeter gibt laut von sich, wenn ich Bremslicht und Schlusslicht "rechts" berühre....... und nu isser Ratlos. Die Versorgung der einzelnen Beleuchtungseinrichtungen erfolgt über Stromdiebe. Und der Mazda macht Schluss- und Bremslicht mit 2-Faden-Glühlampen.
Ich wäre für eure Hilfe Dankbar.

Grüße

PS: Meine ehemalige TS war einfacher zu Verkabeln.

es gibt LAUT von sich? Mißt du da durchgang oder was? Denk drann, wer viel misst mißt mist .....

du bedenkst aber, das die lampen einen Wiederstand haben? Wie ist die Dose verkabelt?

http://www.kfz-tech.de/AnhSteckd.htm nochmals Prüfen ob alles richtig ist....



greets

Ich glaube ich hab die Steckdose mindestens vier mal geprüft........ aber ich werde um einfünftes Mal nicht herum kommen denk ich.
Und wenn ich am Anhänher den Durchgang messe, dann macht der das auch (also es ist Durchgang von Bremslicht nach Schlussleuchte rechts.)

dann hast du wohl die Steckdose deines Autos nach DIN angeklemmt aber der Anhänger ist falsch verkabelt, so wars bei meinem Anhänger und ich hab mir nen Wolf am Auto gesucht.

Leider funzt der Anhänger auch an Schwiegerelterns Focus und unserem (gerade verkauften) Polo Classic. Obwohl ich hatte den Anhänger zur Auffrischungskur auch auseinander.........???????

Hallo,anderes Auto nehmen und alles durchprobieren und messen,aufschreiben und mit dem Mazda vergleichen.
Die Sicherung kann man nicht grösser wählen.Die fliegt immer durch ,selbst wenn du 100 A nimmt und vorher die Bude abfackelt....

Nur mal 'nen Schimmer von Verdacht: Wie hast Du denn den Nebelschlußleuchten-Anschluß in der Dose verdrahtet?

Am Auto liegt es nicht, dann würde die Sicherung auch ohne Hänger dran kommen. Vermutlich hast du in einem der Rücklichter des Hängers das + Kabel vom Bremslicht oder vom Rücklicht an einen Masseanschluß gesteckt, bzw. Andere Möglichkeit, wäre das der Mazda das Bremslicht und/oder das Licht über + schaltet, Ford und Polo aber Minus, das könnte zu Konflikten führen.
Übrigens zur Durchgangsprüfung die Glühlampen aus den Fassungen nehmen

Am Auto kann es schon liegen, genauer an der Hängersteckdose bzw. an der Belegung für die NSL. Weil in der Dose ein Kontakt drin ist, der bei angestecktem Hänger die Auto-NSL abschaltet und die Hänger-NSL anschließt. Je nach Belegungsplan wird der Kontakt aber mal für NSL, mal für Dauerplus, mal für geschaltetes Plus verwendet.

Wenn es am Hänger liegt, dann steck doch einfach mal einen anderen Hänger an den Mazda an. Dann müßten die Sicherungen da bleiben, wenns wirklich der Hänger ist.

Danke an alle die sich mit meinem Problem befasst haben.

Aktueller Stand der Dinge ist: " Mit und ohne Anhänger funzt die komplette Blinkanlage sowie die Bremsleuchten".
Das Problem mit dem Schlusslicht bleibt aber.
Das Brems- und Schlusslicht am Mazda ist PLUS-geschaltet. An meiner Anhängersteckdose kommt die Elektrizität auch so raus wie sie soll (bei entsprechender Schalterstellung und Bremsbetätigung).
Die Anhängerverkabelung hab ich auch nochmal kontrolliert. Das einzige was mich stuzig macht ist, dass das linke Schlusslicht vom Mazda das entsprechende Schlusslicht am Anhänger sowie dessen Kennzeichenbeleuchtungen (2x 5W) versorgt. Also 3 Lampen. Kann das damit zusammen hängen?

Und nun?
Ich denke ich werde mir mal nen anderen Anhänger dranstöpseln.

Grüße aus MD

Die Mehrbelastung sollte die Sicherung eigentlich locker abkönnen, du kannst aber die Kennzeichenbeleuchtung dahingehend prüfen ob der Fehler von deren Verkabelung kommt. Idealerweise klemmst du sie mal komlett im linken Rücklicht aus und probierst dann...

Wird die Steckdose nicht immer ans Linke Rücklicht geklemmt?

Ich kenne das nur so


Und das Problem hatten wir am Opel auch mal,und da wars der Hänger,sprich die Rücklichter selbigen

Die Rückleuchten werden getrennt für links und rechts nach hinten geführt, nur beim Bremslicht gibt eis einen Kontakt für beide.
Ich meinte jetzt die Kennzeichenbeleuchtung aus dem linken Rücklicht des Hängers ausklemmen...

Ach so

Könnte aber sein

Das werde ich als nächstes Ausprobieren..........
Danke für eure Denkanstöße

Nee, das muß so. Wenn die Kennzeichenleuchte am Auto nicht extra abgesichert ist, hängt sie mit am rechten Rücklicht. Am Anhänger aber mit am linken Rücklicht. Wenn also eine Rücklichtsicherung durchgebrannt ist, sind die verbliebenen Rücklichter bei Auto und Hänger über kreuz, und damit auch bei Dunkelheit als Zweispurfahrzeug erkennbar.
Wenn das Auto ohne Hänger unterwegs ist, erkennt man es am rechten Rücklicht plus Kennzeichenbeleuchtung als Zweispurfahrzeug. Oder, wenn nur das linke Rücklicht tut, könnte es als EInspurfahrzeug angesehen werden, aber da darf man rechts auch nicht vorbei.

Pfuschklemmen, na, da sind dann die nächsten Fehlerquellen ja schon eingebaut.

Da hast Du wohl recht

Ich verbaue die Stromdiebe auch lieber recht selten, solange sie aber im Trockenen verbaut sind hatte ich noch nie Probleme durch die Dinger...

Ich habe gestern alle Stromdiebe durch Lötstellen ersetzt. Also fallen die Pfuschklemmen ja auch schon raus.
Ich hab vorhin mal die MAZDA-Betriebsanleitung gelesen und da steht, dass man bei Nachrüstung einer AHK, die Stromversorgung der Beleuchtung nicht direkt über die Heckleuchten vornehmen soll, da es sonst zu Schäden an der elektrischen Anlage kommen kann.

Ich hab mir daraufhin mal ne PDF besorgt die einen fahrzeugspezifischen Anhänger-E-Satz beschreibt und da wird auch direkt an die Heckleuchten gegangen, halt nur mittels Y-Kabel mit passenden Steckern und Kupplungen.

-- Hinzugefügt: 15. August 2010 19:06 --

Zusatzinfo für die die sich meines Problemes angenommen haben.