Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da dieses Problem des öfteren im Forum auftaucht und die Hilfestellungen meistens auf Zündung (Spule) und Kupferwurm hinauslaufen, möchte ich heute mal eine andere Fehlerursache vorstellen.

Fehler: Mein Motorrad (ETZ 250 mit Powerdynamo und neuer Elektrik (Kabel)) ging plötzlich und unerwartet aus. Da war nix mehr, alles finster. Seitendeckel ab, einbisschen geguckt und am Hauptschalter gespielt, siehe da, auf einmal war wieder Strom in Hülle und Fülle da. Nachdem Sie es wieder einmal machte, habe ich eine intensive Fehlersuche begonnen. Obwohl alle Sicherungen optisch an ihren Kontakten anliegen (Torpedos), wurde der Sromfluß an der + Hauptsicherung unterbrochen.

Ursache: Durch eine leichte Andruckschwäche an den Kontakten der Sicherung und des Halters wurde dieser leicht warm und zwar genauso viel, daß es reichte, das sich der Kontakt leicht verbog. Nachdem dieser wieder abkühlte, lag die Kontaktfeder wieder an der Sicherung an → Strom floß wieder.

Fehlerbehebung: Da der Sicherungshalter drinnen bleibt (da bin ich stur, genauso wie einige an ihren Unterbrecher festhalten), habe ich einen Kabelbinder um die Kontakte gezogen, sodaß der Kabelbinder die Kontaktfedern fest an die Sicherung presst.

Da dieser Fehler seit dem nicht mehr aufgetreten ist, gehe ich davon aus, daß das Problem damit behoben wurde.

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Gruß Michael

Sollte jemand Rechtschreibfehler entdecken, so sind diese gewollt, um ein bisschen Abwechslung in den Text zu bringen.

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Grundsätzlich is die Idee top, aber ich hab nach ähnlichen Problemen auf nen PKW/LKW-Sicherungshalter mit Schraubanschlüssen umgestellt. Dessen Kontaktfahnen für die Sicherungen sind etwa doppelt so stark wie die originalen u sitzen noch immer bombenfest. Es handelt sich bei "meinem" Exemplar um eins aus irgendeinem Fahrzeug mit 6 Sicherungsplätzen, der Trabant hatte ja 8 Sicherungen u ähnlich spillerige "Sicherungshalterbögen" wie die originalen MZ-/Simson-Sicherungshalter. Einfach nen 2er Block abgeschnitten u fertig

Gruss

Mutschy

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Als Notreperatur für unterwegs eine Super Idee aber auf Dauer würde ich doch was anderes nehmen. Entweder einen neuen Kasten mit den alten Sicherungen oder sowas mit den Neuen Stecksicherungen. Ich bevorzuge die alten Sicherungen den da sieht man auf Anhieb ob was kapput ist.

Ja so kann man einen Sicherungskasten reparieren.

Hatte das selbe Problem vor kurzem mit meinem Flachsicherungskasten.
Da kann man notfalls die Steckverbinder direkt auf die Kontaktfahnen stecken. Hält bombenfest.

Beim Juwelier gibt es Reinigungsbäder für Gold- und Silberschmuck. Den Sicherungshalter dort eine Weile einwirken lassen, die Oxidschichten gehen sehr gut ab, dann etwas Polfett auf die Kontaktflächen und gut. Ruhig auch mal die Torpedosicherungen reinhalten, da ist meist auch eine kleine Oxidschicht drauf.
Dadurch wird der Übergangswiderstand minimiert und es erfolgt keine Erwärmung/Spannungsverlust. Das Originalbauteil wird erhalten.

Bei den Sicherungshaltern die gekennzeichneten Stellen verlöten, dort sind die einzelnen Plättchen nur durch eine Art Splint mehr oder weniger gepresst, auch dort geht "Saft" verloren.



LG MV

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Wer gibt dem wird gegeben.

Emmen verlieren kein Öl, sie markieren nur ihr Revier.

http://www.nbnetwork.de

Also wenn Du schon Wert auf solch alten Gammelkasten legst, dann mußt Du auch mal die Kontakte säubern. Entweder so, wie eMVau schreibt, oder aber mit Stahlwolle. Geht auch.
Danach die Fahnen mal ganz leicht nach innen gebogen, dann sitzen die Torpedos wieder staffff in ihren Rohren...
Mit Kabelbindern sieht das, sorry aber ist so, recht stümperhaft aus.

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

besser als Kabelbinder wären...O-Ringe...die stramm rüberziehen drücken wie eine Feder ...ansonsten wenn die Klemme zu heiß war...der Kontakt ausgeglüht ist ..ab inne Tonne damit

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

für die hufu ts eignen sich diese burschen hier sehr gut: http://www.louis.de/_30c56e844409b77af9 ... r=10031409
da hat man leider keinen platz für nen flachsicherungskasten.
bei der etz hab ich mir auch nen flachsicherungskasten geholt und diesen aufn dicken gummi per heißklebepistole und dann am rahmenrohr verschraubt (ging nach ein wenig bearbeitung auch mit den original löchern

mfg

Gammelkasten? ? Ok gesäubert habe ich die beiden nicht aber so schlimm sehen die nicht aus. Biegen ist leider nicht mehr. Ich habe Angst das die Brechen.
Zur abgeforderten Leistung: Die Vopo ETZ besitzen einen anderen Schaltplan und über die 16A Sicherung laufen gute Stömlinge ( z.B. Zusatzscheinwerfer, Gegensprechanlage, Navi, Bordstrom, Bordstromrelaise ec.).

Das mit den O Ringen ist ne gute Idee muß ich mal Testen.

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Gruß Michael

Sollte jemand Rechtschreibfehler entdecken, so sind diese gewollt, um ein bisschen Abwechslung in den Text zu bringen.

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