Ich habe meinen Rotor demontiert und festgestellt, dass die zwei Spulenkabel symmetrisch angetrennt sind. Kennt einer vielleicht dieses Problem?
Ich weiß nicht wo das herkommt. Hab schon nen neuen Rotor bestellt, den jedoch einzubauen ohne den Grund für den Fehler zu kennen ist doof...
Anbei zwei Bilder der Kabel:
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Rotor Fehleranalyse
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Rotor Fehleranalyse
von magge85 » 20. August 2010 14:27
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Re: Rotor Fehleranalyse
von Stephan » 20. August 2010 14:38
Der oberer Grafitring ist echt der Hammer 
.
Wie sieht das Spiel deiner KW-Lager aus?
.Wie sieht das Spiel deiner KW-Lager aus?
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.
Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013
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Re: Rotor Fehleranalyse
von magge85 » 20. August 2010 14:46
Jo die sind echt krass eingelaufen.
Ja die KW musste gewechselt werden, weil das untere Pleuellager komplett fest war! Das eine KW-lager lässt sich per Hand rauf und runter schieben... also denke ich mal das das KW-spiel auf jeden Fall sehr groß war!!!
Ja die KW musste gewechselt werden, weil das untere Pleuellager komplett fest war! Das eine KW-lager lässt sich per Hand rauf und runter schieben... also denke ich mal das das KW-spiel auf jeden Fall sehr groß war!!!
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Re: Rotor Fehleranalyse
von Robert K. G. » 20. August 2010 15:02
magge85 hat geschrieben:Jo die sind echt krass eingelaufen.
Ja die KW musste gewechselt werden, weil das untere Pleuellager komplett fest war! Das eine KW-lager lässt sich per Hand rauf und runter schieben... also denke ich mal das das KW-spiel auf jeden Fall sehr groß war!!!
Dann war dies sehr wahrscheinlich auch die Ursache...
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, MZ TS 125 (Bj. 1976) 
, MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) 
, VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) 
, VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986) 
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