Schmierige Ölablagerungen am Zylinderblock

[Atha.]

Hallo,

seit letztem Jahr bemerke ich, dass am Zylinder (unterhalb des Krümmers) eine schmierige, klebrige Ölschicht vorhanden ist. Die verteilt sich dann in die Kühlrippen und läuft teilweise links und rechts am Zylinder vorbei. Ich kann zwar alles sauber machen, aber nach 100 km ist alles wieder eingesaut (manchmal mit Flecken auf der Hose und den Schuhen).

Woran könnte das eurer Meinung nach liegen? Der Krümmer wurde schon mehrmals nachgezogen. Kann es an einer Dichtung zwischen Krümmer und Zylinder liegen - sofern dort eine verbaut ist?

Grüße
Atha.

[cbronson]

Der Krümmer wird wohl undicht sein.
Eine Dichtung kommt da normalerweise nicht rein- wenn alles bei einbau schön sauber ist und plan anliedt bekommt man den auch ohne dichtung dicht. Bei mir hats am anfang auch noch leicht gesifft, das gibt sich aber mit der Zeit, wenn die Ölkohle alles abdichtet

[Atha.]

Das geht jetzt aber schon seit ca. 2 Jahren so......

Atha.

[Dorni]

Mahlzeit.
Also es ist definitiv der Sabber der aus dem Krümmeranschluß am Zylinder kommt.

Es gibt 3 Möglichkeiten die Geschichte dicht zu bekommen:

1. richtig fahren. Bei ausreichend Temperatur brennt sich die Geschicht innen einmal fest und ist dann dicht. Vorausgesetzt Dichtfläche ist plan, siehe Punkt 2.
2. Nachbaukrümmer verbaut? Die sind meist durch die vorhandene Schweißnaht am aufgebördelten Ende nicht plan, d.h. der liegt nicht ganz dicht an der Dichtfläche des Zylinder an.
Abhilfe: Krümmer ausbauen und die Dichtfläche auf eine plane Oberfläche mit Schleifpapier drücken und mit kreisenden Bewegungen die Fäche einigermaßen plan schleifen.
3. Dichtring aus Kupfer einsetzen. Ist zwar nicht original, wird aber von manchen online-Händlern angeboten.

Gruss, Robert

[Atha.]

Vor ca. 4 Jahren habe ich beim Didt einen neuen Auspuff mit Krümmer gekauft. Ob dieser letztendlich dem originalen Teil entspricht kann ich nicht wirklich beurteilen. Wenn ich mir die Diskussionen hier im Forum zum Thema Auspuff anschaue könnte es schon sein, dass die Qualität nicht OK ist.

Vielleicht ist das mit dem Kupferring ein gangbarer Weg. Kennt jemand das benötigte Maß (Durchmesser)?

Gruß
Atha.

@Robert: Was meinst du mit richtig fahren? Ich bewege mich in der Regel so bei 5000 U/min. bis 5500 U/min.

[Rico]

2. Nachbaukrümmer verbaut? Die sind meist durch die vorhandene Schweißnaht am aufgebördelten Ende nicht plan, d.h. der liegt nicht ganz dicht an der Dichtfläche des Zylinder an.
Abhilfe: Krümmer ausbauen und die Dichtfläche auf eine plane Oberfläche mit Schleifpapier drücken und mit kreisenden Bewegungen die Fäche einigermaßen plan schleifen.

Das war es bei mir.
Und die beschriebene Abhilfe hat geholfen.

Und noch was Wichtiges:
Selbst dann, wenn der Krümmer plan ist wird das die Mutter nicht ranziehen, wenn die anderen Halterungen nicht vorher gelöst werden.

[motorradfahrerwill]

Und noch was Wichtiges:
Selbst dann, wenn der Krümmer plan ist wird das die Mutter nicht ranziehen, wenn die anderen Halterungen nicht vorher gelöst werden.

Richtig, alles lockern und vorn vorne nach hinten festziehen.