Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ich habe einen zerlegen MM 150/2 und möchte wissen auf welche Seite des Sicherungsrings die Ölleitscheibe zwischen den zwei Kugellagern der Kurbelwelle gehört? Oder ob das bei den neuen "zuen" Kugelagern überhaupt noch von nöten ist. Ich hoffe ihr könnt meiner Beschreibeung folgen

danke schon mal im vorraus

MFG grüngras

Zwischen die beiden linken Kurbelwellenlager gehört eigentlich keine Scheibe. Schon gar nicht eine Ölleitscheibe, da alle Kugellager durchs Getrieböl geschmiert werden und so keine Leitscheibe benötigen. Fakt ist das nur eine Scheibe dazwischen gehört wenn du einen breite Sicherungsringnut 1,75mm-Breit und einen schmalen Sicherungsring 47x1,6mm drin hast. Die Scheibe müsste also 0,15mm stark sein. Dder? Das war aber bei den MM 125/1 und MM 150-Motoren der ES/0 so modern (bis Nummer 6153994 beim MM 150).Wenn ja dann die Scheibe zwischen Sicherungsring und inneren Lager einlegen. Spätere Gehäuse hatten auch ne 1,6mm-Nut. Da brauchste keine Scheibe mehr.



Du hast aber keine gekapselten Lager verbaut?

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Danke hat mir sehr weiter geholfen Der MZ Händler meines vertrauens hat mir die verkauft SNH 6303 2RS C3.

Die kannst du ihm wieder hinbringen.
Als motoreninnere Lager absoltut ungeeignet.
MfG

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MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

Die bitte NICHT verwenden. Das hält so nicht sehr lange.

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Christof

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Ein toller Händler.

-- Hinzugefügt: 29/8/2010, 14:41 --

Hm, da es C3-Lager sind, würde es reichen, die Abdeckungen rauszuhebeln und das Fett auszuwaschen.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

mach von beiden Seiten die Dichtscheiben ab... schön das Fett auswaschen und dann sollten auch diese Lager gehen...sind doch C3 oder ?

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Oh sind ja sogar C3. Das hatte ich übersehen.
Wenn da ein vernünftiger Lagerkäfig drinn ist sollte es funktionieren. Aber ohne die Abdeckungen.
MfG

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Na super wieder ne Verzögerung -.- und im Getriebe hab ich och schon ein gekapseltes verbaut-.- Und wenn ich die einbau würde sich das fett und das öl vermischen und wie wasser werden oder wie?

Das Öl spühlt das Fett mit der Zeit raus kann aber nicht so schnell wie ohne Kapselung ins Lager fließen. D.h dein Lager läuft mit der Zeit irgendwann trocken.



Würde ich lassen. Ggf. beschädigt man beim raushebeln den eventuell verbauten Plastikkäfig. Bring sie besser zurück und hol dir nen Lagersatz von guesi. (www.mzsimson.de, alter Motor)

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Christof

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Wenn man sich mal auf jemanden verlässt