Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Schraubergemeinde,

habe ein kleines Problem mit meiner ES 125/1 die ich wegen fehlender Führerscheinklasse umbauen musste, war mal ne 150/1.
Habe ein neuen Zylinder + Kopf + Kolben drauf, alles schön sauber gemacht, frisches Öl rein, Zündung sehr gut eingestellt und habe trotzdem immer wieder mal Probleme indem sie mir einfach abbaut während der Fahrt. Das ganze ist aber nicht immer. War beispielsweise letztes Wochenende mit der Freundin hinten drauf unterwegs sind ca. 30 KM gefahren und sie lief richtig gut auf der geraden im 4. ne schöne 90-100, dann auf dem Rückweg ging mit dem 4. Gang gar nicht mehr denn da hat sie immer abgebaut und das egal ob bei halb- od. Vollgas. Und genauso ist es auch wenn ich allein fahre, da gibt es tage da fährt sie so gut das man gar nicht anhalten möchte und ein anderes mal geht sie am anfang und baut dann immer mehr ab. Hab jetzt schon ein paar mal probiert und am Vergaser bissl die Luft und die Nadel und den Schwimmer eingestellt aber komme nicht mehr weiter und wäre deshalb über jeden Lösungsvorschlag dankbar.

Bekommt sie keinen Sprit mehr oder is es eher so als würde der Zündfunken ausbleiben?
MfG

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MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

Probehalber mal auf Reseverfahren. War bei mir so.. ich dachte auch alles fürn Arsch bis ich mal auf reserve gestellt habe. Seit dem läufts..

Kerzenbild? Luftfilter?
Öl auf dem Gehäuse oder zwischen den Kühlrippen?
Hast Du den Zylinder eingefahren?

Gruß Dennis

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Gruß Dennis

Hallo, habe zwar keinen Lösungsvorschlag aber häng mich mal mit rein..

Selbe Maschine ähnliches Problem, nur das sie heute nach ca. 20 km einfach ausging, konnte nach 10 min wieder antreten aber nach 1km wieder aus.. Spritfilter war ok, Kerze konnt ich nicht raus nehmen( Werkzeug lag zuhause, ja selbst schuld). Letzte Woche 40km gefahren ohne Probleme...

Batterie ist voll, tank ebenso.

MfG

Hallo,

war bei mir ähnlich.
Hast Du auch nen 22er Vergaser verbaut? Und was hast Du für ein Ritzel drauf, 15 oder 16?


Viele Grüße, Marco

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Hallo, denk mal ist der 22er Vergaser, Ritzel? Keine Ahnung..

Muss den Flitzer nachher erstmal abholen wo ich ihn gestern bei Kollegen hab stehen lassen. Nevenkitzel...

Also Sprit bekommt sie eigentlich genug. Das mit dem Reservefahren hab ich auch schon ausprobiert, hat aber nix gebracht. Das Kerzenbild ist super und Öl ist auch keins auf dem Gehäuse oder den Kühlrippen. Den Zylinder habe ich mit nem neuen Kolben jetzt so ca. 600 KM drin und bin auch am Anfang ganz entspannt gefahren. Den Luftfilter hatte ich jetzt mal draußen und der war leicht feucht und hat extrem nach Sprit gestunken was ja eigentlich nicht sein kann. Hab mir jetzt einen neuen bestellt, nur irgendwie sieht mir das auch komisch aus wie der eingebaut ist. Hätte da vielleicht mal jemand der auch ne 125 od. 150 ES hat ein Foto wie das aussehen muss?

Der Luftfilter liegt nur innen auf dem Seitendeckel auf. Dann kommt die schwarze Plastekappe drüber und wird auf dem Gewindestab M6 festgeschraubt.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Und die Plastikkappe hat einen viereckigen Ausschnitt, der nur in eine richtung hinter die Seitenverkleidung passt.

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OT-Paragraphenreiter

Hallo ricky79,



sorry, hätte ich anders schreiben müssen, aber ich meinte mit meinem Beitrag eigentlich kramex. Seine Symptome waren bei mir ähnlich, nur meine Maschine ist (wie bei dir) nie ausgegangen.

Viele Grüße, Marco

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Ok, na dann passt der Luftfilter auf jedenfall schon mal so wie er eingebaut ist. Danke für die Infos.

@Marco: Wie meinst du das mit dem Ritzel und dem 22er Vergaser? Also ich hab noch den 24er Vergaser drin obwohl ja eigentlich ein 22er rein müsste. Ob das der Fehler sein könnte?!?! Also das Ritzel habe ich nicht gewechselt, hab wie gesagt nur den Zylinder und Kolben gewechselt.

Zur 125er gehört ein 15er Ritzel und der Vergaser 22N3-1.

-- Hinzugefügt: 26/8/2010, 10:40 --

Zur 125er gehört ein 15er Ritzel und der Vergaser 22N3-1.

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die hat nen doppelvergaser und duplexkette

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Partisanenrocker

Moin!

24er Gaser am 125er Zylinder is nich das Optimum, aber es funktioniert (erstmal). Hab ich derzeit selber auf der TS War n bisschen Einstellungsarbeit vonnöten (Bedüsung musste ich anpassen), aber nu geht sie recht gut (bis auf die ausgelutshcten KuWe-Lager ). Das Ganze mitm 16er Ritzel versehen, geht auch gut; Verbrauch liegt mit dem Setup bei ~3 l/100 km, wobei ich noch sagen muss, dass ich nur nen 150er Kopf drauf hab

Deinen Leistungsverlust würd ich eher in Richtung Zündung/Elektrik suchen, wenn der Vergaser nichts mehr hergibt. Evtl is irgendwo ein Wackelkontakt/Kabelbruch. Zickt sie abolut zufällig rum, oder kannste das ggf an den Aussentemperaturen festmachen?

Gruss

Mutschy

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Naja, wie gesagt die Zündung ist eigentlich gut eingestellt, hab ich mit nem anderen Schrauber gemacht der auch kfz elektriker ist. Der Leistungsverlust tritt eigentlich unregelmäßig auf wo ich auch schon mal auf die Außentemperatur getippt habe und da bei warmen drückendem Wetter es öfter auftritt. Wenn ich hingegen so in den Abendstunden fahre wenn es kühler ist geht sie besser. Ist halt auch größtenteils nur im 4. gang wo man es extrem merkt und beim Anfahren hat sie auch so ihre Probleme.

Wo bekomme ich denn eine anderes Ritzel und den 22er Vergaser günstig her?

Ritzel kann ich nur empfehlen. Bin das erste Jahr mit 16er gefahren. Nach dem wechsel auf 15 will ich nicht mehr mehr zurück. 22mm Vergaser ist meiner Meinung nach ein Muss. Damit hat läuft mein mm150/3 am besten. Du hast wahrscheinlich den 150/2 Motor. Das der Motor bei 16er Ritzel im 4ten bei 125ccm einen Leistungsverlust hat ist bei den Umständen ganz normal. Selbst bei 150 ccm kann es seinen das mit einem 16er RItzel der Motor obenrum einbricht.

Vergaser gibts in der Bucht regelmäßig für 15 - 30 Euros. Ich hab für meinen 13 + Versand bezahlt. Meine Ritzel bestell ich da wo es die gerade gibt. Da ich Nachnahmebesteller bin eigentlich immer bei TKM. Da sind die Teile dann direkt am nächsten Tag bei bei mir. Nach meinen Erfahrungen fährt man bei den 22 Vergasern am besten mit der originalen 90 Düse. Wenn der Motor nicht total undicht ist und Fremdluft ohne Ende zieht.
Gruß Dennis

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Gruß Dennis

In Deinem Beitrag ist irgendwas durcheinander. Ich blicke da nicht durch.

MM125/2 oder /3:

Ritzel 15 Zähne
Vergaser 22N3-1

MM150/2 oder /3:

Ritzel 16 Zähne
Vergaser 24N1-1

Der Ansaugstutzen muß auch die Prägung MM125/2 oder MM150/2 haben.

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Hallo,

ich kann nur nochmal bestätigen, seit ich den 22er Vergaser drauf habe und das 15er Ritzel ist kein Leistungseinbruch im 4. Gang mehr vorhanden. Selbst bei Gegenwind und einer leichten Steigung halte ich jetzt locker meine 70-75 km/h bei Halbgas, was vorher unmöglich war. Auch beim Anfahren merkt man den Unterschied zwischen 15er und 16er Ritzel.

Viele Grüße, Marco

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Na da werd ich doch morgen gleich mal ein bissl schrauben und schauen was ich für ein ritzel drauf habe. danke erstmal.

So hab am Wochenende ein bissl geschraubt. Hab ein 15er Ritzel drauf. Habe aber einen Tip bekommen das ich doch mal den Luftfilterschlauch vom Vergaser abmachen sollte um zu schauen ob sie da besser oder schlechter läuft. Je nachdem wie sie dann läuft müsste ich was an den Düsen und der Nadel ändern. Hab es ausprobiert und sie lief besser denn je. Nur was jetzt genau machen???

Du meinst sicherlich die Ansaugmuffe.
Wenn sie ohne besser fährt, dann wird wahrscheinlich dein Luftfilter verschmutzt sein. Kauf dir einen neuen, und der Hobel wird laufen wie am 1. Tag^^

mfg

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Hab schon seit ein paar Wochen einen neuen Luftfilter drin.