Das MZ Forum für MZ Fahrer

sorry,

aber ich muß einach mal abkotzen. nich das es reicht das mein Chef gestern auf die idee gekommen ist, das ich heute um 15 Uhr nen Außendienstauftrag habe, ich habe eigentlich um 15:30 eierfarbend


NEIIIIN es kommt noch besser -.- mein Oma saß bei mir rum bis 18:30 zum Burzeltagskaffe und was macht diese scheiß drecks karre? Der Zylinder sagte wohl schon gegen 14:30 Uhr bye bye ....


ich fahr von der A100 Keiserdam runter, halte an und aus isse .... *grübel* einmal getreten an war se, also bissl höher gedreht das standgas. Beim Kunden zu früh angekommen wird mir erzählt ja die Techniker sind unterwegs ... jawoll. und wir warten bis gegen 4 bis wir los können. und was is gegen halb 7 aufn heimweg? nichma bis nach hause komm ich mit dem scheißhaufen -.- abfahrt Hüttenweg hör ich schon, das da was schleift und klappert und nach weiteren 10 km war ruhe -.-

die mistkarre läßt sich zwar noch duchtreten aber sau schwer. Ich will nimma, womit habe ich sone scheiße eigentlich verdient?


so, das mußte ma gesagt werden, werd mir nun erstmal noch 2 bier glei intravenös verabreichen -.-

dE

Tief durchatmen und bis 3 zählen

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

Hilft aber auch nichts.

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Gruß Fred
Da-Fred-aus-IN


Lebe Deine Träume
und träume nicht
im Deinem LEBEN

ich nehm die etze

So.

Motor is draußen. Kurbelwelle ist gestorben und ich kenn auch leider den Grund , also am Öl hat es nicht gelegen, denn meine Frischöldosierung tat nicht mehr das was sie sollte. Es war kein Öl mehr im Voratsbehälter und der schlauch war sogar noch arg abgeknickt. Das ist mir aber erst aufgefallen als ich den Motor ausgebaut habe, das da nix mehr raus kommt. Laut Schauglas sollte sie aber noch alb voll sein -.- Was lernt man daraus? ich glaub ich mische dann nur noch selber.

ich weiß, nachtreten ist nicht die feine art, aber jetzt weißt dus warum du es verdient hast. selber schuld. für ne scheißkarre finde ich 10km ohne öl recht anständig. wenns scheppert und klappert weiterfahren bis gar nix mehr geht, ist auch nicht gerade clever.

Jap, der größte Fehler an der Getrenntschmierung: Der Fahrer

Der Messstab ist ja auch nicht nur zum Spaß da

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

ja gut, recht haste. Ich war aber auch gestern geladen, alles was ich angepackt habe ging schief. Angefangen vom Badlicht was mir um die Ohren flog, bis das meine Oma 2h auf mich bei meinen Eltern gewartet hat wegen Kaffe und Kuchen und sie dann doch schon wieder weg war als ich entlich angekommen bin, über das mein Moped, die Verbastelte S51 die meine Frau nun fahren darf, 2x "umgefallen" ist?

Ja mein Backup meiner SQL Datenbanken ging auch nicht so wie ichs will und wollte ach und unser Elektrogrill hat es gestern abend auch noch mit nem knall entschärft. Heut seh ich es lockerer. Scheiße wars, ändern kann ich es nun nicht mehr, aber ich kann vorbeugen ab nu



ja ja, wer den Spaten hat braucht für den Schutt nicht zu sorgen, oder wie war das.

naja also das schlimme ist, ich seh auf diesem ollen Stab nie was. Nichma wo chs voll gekipt habe

Ich vermute es liegt daran, das das Öl rot ist wie auch der Meßstab und ich ne rot seh schwäche habe


Marco

beiß dir mal kräftig selber in den arsch
ich bleibe also auch beim selber mischen- wollte immer ne getrenntschmierung haben....nu nich mehr

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

ich würd ne mz nie mit der getrentschmierung fahren das wäre mir zu heiß

[quote="MrHenker27":513krd5q]Es war kein Öl mehr im Voratsbehälter...Laut Schauglas sollte sie aber noch halb voll sein -.- Was lernt man daraus? ich glaub ich mische dann nur noch selber.[/quote:513krd5q]

Das kapiere ich ehrlich gesagt nicht ganz: Es war kein Öl drin, aber das Schauglas hat Dir vorgegaukelt, der Behälter sei noch halb voll? Wie das? (Nachtrag: Die Rot-Seh-Schwäche hatte ich übersehen. Sorry!)

Im übrigen bin ich militanter Ölpumpengegner. Zu Beginn der 1980er sind die Dinger reihenweise verreckt. Das hat mir die Lust zu derartigem Teufelszeugs von vorn herein genommen.

Freundliche Grüße
Wolf-Ingo

ich Misch, wenn der Motor wieder heile ist, auch dann nur noch selber

Wie war das, ich wollt den Motor ja eh neu lagern, weil er hat 36tKm runter. hmm aber ich wollte das nicht DIESES Jahr machen sondern nächstes *grummel*



hinterher ist man immer schlauer




richtig, der behälter is ratze kahle leer. Ambre so lääähääär. Sieht komisch halt aus, laut dem glas is noch genug drinne.
Ich mach ma am WE nen Foto, wenn ich daran denke.

Marco

zu Millionen laufen Mikuniölpumpen bestens zur Zufriedenheit der jew. MRD-Besitzer, auch heute noch,
vorrangig in Asien.
Und nur MZ griff damit ins Klo?
Und "vermischt" hat sich auch noch keiner ?

Aber wenn die Kiste verreckt ist dann ist es natürlich besser auf die Scheißölpumpe zu schieben als
zu sagen " Ich war der Depp und habs verbockt" .
MrHenker ist da eine rühmliche Ausnahme.

Ich habe in all den Jahren noch nie eine defekte Pumpe erlebt oder gesehenund kenne nur welche die
Leute kennen denen das passiert ist.

Ich vertraue den Pumpen !

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

ich auch

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Gruß
Wolfgang

Ich werde den Motor mit Pumpe und innenliegender Versorgung auch wieder machen, wenn ich Zeit bekomme

Zitat gesäubert Norbert

sicherlich war ich auch der Depp der sich zu sehr auf die Technik, in dem falle das Schauglas verlassen hat. Den schwarzen Peter kann ich auch keinem anderen Zuschieben, oder willst du den haben Norbert

Hätte ich aber keine Pumpe hätt ich selber mischen müssen so is das nun mal. Hät ich selbst gemischt wär das ggf vllt nicht passiert. Hätte wenn und aber, es ist halt nur ärgerlich das man sich auf sowas verlassen hat. Ich wollt se ja mit frischöldosierung haben um einfach mal nicht imma Öl mit mir rumschleppen zu müssen. Zur Zeit tendiere ich halt dahin gehend, die Pumpe einfach nicht mehr zu verbauen.

Marco

[quote="Norbert":2qspj0fx] Zu Millionen laufen Mikuniölpumpen bestens zur Zufriedenheit der jew. MRD-Besitzer, auch heute noch,
vorrangig in Asien. Und nur MZ griff damit ins Klo?Und "vermischt" hat sich auch noch keiner ? Ich vertraue den Pumpen ![/quote:2qspj0fx]

Das darfst Du auch weiterhin. Trotzdem ist mir noch ein Artikel aus der (sehr MZ-freundlichen) Zeitschrift "Visier" von 1984 präsent. Rolf-Dieter Bohle schrieb damals: "Im Hinblick auf einen großen Fahrerstamm von MZ-Fahrern unter uns Visier-Lesern haben wir unsere Erfahrungen mit den neuen ETZ-Maschinen zusammengefasst. Unsere Werte wurden aus 4 Solomaschinen und 7 Gespannen gezogen. Defekte, die (auf ca. 220.000 km) auftraten: ...Die Ölpumpe streikte bei allen schon, die Folgen waren meist Klemmer und auch ein Totalausfall mit anschließendem Nachschleifen des Zylinders..."

Ich selbst kann dazu mangels eigener Erfahrung nichts beitragen. Später hat man von derlei Problemen weniger gehört. Nur am Rande: Vermischt habe ich mich in den vergangenen 39 Jahren beim Zweitakter-Betanken noch nicht.

Freundliche Grüße
Wolf-Ingo

vllt. sollte man denen ein wenig mit dem heutigen erfahrungsschatz auf die sprünge helfen
klemmer haben nämlich nicht unbedingt etwas mit öl, geschweige denn einer ausgefallenen ölpumpe zu tun.
wenn ich wollte, rammele ich auch einen kolben mit 1:25 fest.
seit diesem fred weiß ich von 2 leeren öltanks und es hat immer die kw hinweggerafft.

andersherum:
so viele mikunis hat mz gar nicht verbaut, was ich allein in den paar jährchen nur in diesem forum an beklagten klemmern lesen durfte

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Gruß
Wolfgang

Ich auch.


Dann muß da irgendwie ein Blinddeckel drauf. Und die Pumpe stattdessen leer mitlaufen zu lassen, ist auch ganz schlecht.

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jetzt ich auch mal.

öldruckschalter guzzi -> tonne

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Ich biete nen Tausch an: Ne alte Pumpe die nicht mehr mitdreht und als Blinddeckel fungiert gegen die, die du nicht mehr einbauen willst

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Hmm, ehrlichgesagt habe ich viel zuviel bammel vor meiner eigenen Schusslichkeit um mir so ein Teil einzubauen, wie lange hält sone Füllung Öl 1200-1500km da hab ich doch bei meinen Mörder-Strecken die ich gerade fahr 5-mal vergessen das da son Tank hängt und ich mal wieder nach gucken müsste .
Naja und beim tanken is halt alles klar, Sprit rein Öl drauf -> fertig .
Und da die ETZ der einzige 2-Takter wäre mit sonem Gezumpel lass ich's auch lieber sein, sonst komm ich durcheinander.

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Oha, ich habe Gleichgesinnte gefunden...
Kann mich an meine "Rede gegen die Ölpumpen" vor vielen, vielen Monden hier erinnern.
Einer der hier Beteiligten hat mir damals denselben Sch... geschrieben...
Ich nenne keine Namen...

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Gruß vom Biebsch

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Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

soll ich den Thread umbenennen?

"Der Mikuniölpumpen-Hass-Thread"

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Sags ruhig, ich wars.

Scheiss schreiben im übrigen eher die, die zu doof sind nach dem Ölstand zu gucken und das dann auf die ach so bösen Pumpen schieben

Wie Norbert sagt, MrHenker bildet da eine wohltuende Ausnahme

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Betroffene Hunde bellen, aber NEIN, Dich habe ich nicht gemeint!



Nö, ist doch OK so.
Ich habe die Schnauze von Mikuniölpumpen voll Thread ist doch passend

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Gruß vom Biebsch

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Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

Nein.
Aber eine Abstimmung könnten wir machen:

1.)Ich hatte schon einen Motorschaden an einer MZ mit Getrenntschmierung. Belegbarer Pumpendefekt.
2.)Ich hatte schon einen Motorschaden an einer MZ mit Getrenntschmierung. Schuld des Fahrers.
3.)Ich hatte schon einen Motorschaden an einer MZ mit Getrenntschmierung. Schadensursache unklar.
4.)Ich kenne jemanden der einen Motorschaden an einer MZ mit Getrenntschmierung hatte.
5.)Ich kenne Schäden an MZ mit Getrenntschmierung nur vom Hörensagen.
6.)Ich habe/hatte schon MZ mit Getrenntschmierung und noch nie einen Schaden.

im dazugehörigen Fred können dann Erläuterungen gegeben werden, aber bitte mit Belegen, soweit das möglich ist.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

So sollten wir tun.

[spoil]Siehe oben[/spoil]

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die einzigen getrenntschmierungen, die ich habe, sind in falschtaktern verbaut und funktionieren tadellos - außer das bei 50% immer der öldruckschalter kaputt geht

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guten Morgen!

Ganz klares JA für die Ölpumpe. Hab auch eine, Schauglas ist fürn Arsch, da sieht man nix mehr drauf - so nachgedunkelt hats schon. Regelmäßig beim Tanken in den Öltank geschaut und gut ists. Hatte allerdings auch mal nen kleinen Fehler - der Seilzug hing oben mal daneben - 10km so ohne Probleme gefahren, rechtzeitig gemerkt und gut. Keine Ausfälle - und immer auf die Schlauchfüllung vom Druckschlauch oben gucken. Wenn sich die Luftblasen bewegen ist alles gut. Und was auch gut ist > den Saugschlauch zum Tank mal wechseln, dann sieht man auch wieder ob noch was drin ist. Der Blick geht regelmäßig in die Richtung.

Robert

Aber ist das nicht mit allen Sachen anner MZ so? Ein bissel Pflege und ein bissel Wissen angelesen bzw. mit Sachverstand an die Sache gegangen und schon geht die MZ wieder. Hier ein paar typische Beispiel die mich immer wieder ärgern:

Die Zündung spinnt also fliegt sie raus und ne VAPE kommt rein.

Im schlimmsten Fall hätte sicher bei 50% der Leute ein nachstellen der Zündung gereicht.

Der Vergaser läuft über und macht nur zicken, mit Bing ist alles schön.

Eine Stunde prüfen einstellen und 2-3 Probefahrten genügen meist um einen BVF sauber einzustellen.

Die Gänge hüpfen bzw. der Motor macht Geräusche, ein neuer Motor muss her

Wie viele sich bei ebay so schon um ihr Geld gebracht haben liegt auch im Dunkeln. Da lieber das Werkzeug bei einschlägigen Händlern samt Literatur und Ersatzteile gekauft und selber gemacht. Und wer nicht kann lässt sich halt helfen.

So genug gemäckert...

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

christof, das sind MZ und die sind perse billig und der DDR-schrott ist halt scheiße

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Gruß
Christian

Christof:

was glaubst du, wie viele mails ich schon wegen dem video bekommen hab:

http://www.youtube.com/watch?v=IzhSV40cC0w

vor allem wegen den Sprüchen über die 6V und Zündanlage

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Die Pumpe ist aber Japanschrott.

-- Hinzugefügt: 2/9/2010, 11:14 --


Mit einer Vape wäre sie auf den 1. Tritt gekommen.

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OT-Partisammellorchen

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ist sie doch!
meine MZ starte ich auch immer so. 2-3 ohne zündung kicken und dann 1x zündung - läuft.

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Gruß
Christian

Das ist aber geschummelt.

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nö
dann zeig mir mal nen mopped, dass nach dem winter ohne irgendwas sofort beim ersten tritt anspring!

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Gruß
Christian

lorchen muß grad husten ...

wer hat sich denn mit seiner EMW nach der winterpause abgekämpft

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Ich kann diese Umfrage nicht ausfüllen.
Mein Punkt fehlt:
Ich konnte einen Motorschaden rechtzeitig abwenden. (neuer Bowdenzug, der sich nach wenigen Kilometern aufgelöst hat, zum Glück hat die Pumpe "geöffnet" blockiert...).

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Gruß vom Biebsch

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deswegen ist aber nicht die pumpe an der panne schuld

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Gruß
Christian

Dat nich aba ein Bauteil welches ohne die Pumpe überhaupt nicht dran gewesen wäre.

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

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auch wenn ich kein moped besitze, was eine getrenntschmierung hat, aber ich kann die "gegner" schon irgendwie verstehen

mehr bewegliche teile, motor wird komplizierter - mehr kann kaputtgehen

aber mit dem standpunkt, hätte es auch nie einen 4 takt motor geben dürfen. wenn man mal bedenkt, was bei dem ganzen ventilgeraffel kaputtgehen kann...

nockenwellen können einlaufen, stösel können sich verbiegen, kipphebelbruch, ventilabriss, schaftdichtungen, ventilsitze ... aber es funktioniert erstaunlich gut.

kann mir gar nicht vorstellen, daß die arme pumpe so problematisch sein soll ...

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Oder Motoren mit mehr als einem Zylinder.

Mal eine unwissende Frage: Wo fördert diese Ölpumpe das Öl genau hin? Vergaser? Ansaugstutzen?

in den motor - ich habe mir noch nie so genau einen getrenntschmierungsmotor angeschaut - deshalb ohne gewähr.

am rumpf in der nähe der kurbelwellenlager ist ein anschluß, wo das öl eingeleitet wird. wenn ich mich recht entsinne sind die kurbelwellenlager die ersten, die den den genuß des öles kommen ...

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kommt direkt ins Kurbelgehäuse. Schräge Bohrung von oben...

phuu

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Hmm, also kommt das Öl flüssig und nicht im Benzin aufgelöst und zerstäubt im Kurbelgehäuse an? Dann würde ich vermuten, ist die Schmierung vom Pleuellager und Kolbenbolzen die relativ heikelste Schmierstelle in dem Motor, oder?

direkt in richtung pleuellager [spoil]deswegen gehts ja da auch als erstes kaputt [/spoil]

nur die pumpe spritzt das eigentlich nicht ein, sie dosiert die menge und fördert das öl bis zum unterdruckventil .....
wenn im kurbelwellengehäuse "sog" angesagt ist, macht dieses ventil den weg frei

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Gruß
Wolfgang

Bei den ersten Motoren mit internem Ölkanal gibt es eine Bohrung innerhalb des Gehäuses was zum Zylinderfuß führt
und dann bis in den Einlaßkanal im Zylinder! geführt ist.Das war richtig aufwendig konstruiert, damals.
Da muß man aufpassen wenn man solch einen alten Motor aufarbeitet (mit Pumpe) .

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Gruß

Norbert

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