Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Ich möchte bei meiner TS 250/1 die Batterie weglassen, brauche dann aber wohl einen Kondesator für den Blinkgeber.
Was für einen?
viele Grüße

Richard

Hallo Richard,

das habe ich gerade von MZ-B kopiert.



mfg


Günni

Sind die 16V nicht etwas kapp? Spannungsspitzen!

Hi!
10000 micro-F, das ist aber ein ganz schöner Brocken.
Da ist doch bestimmt eine Batterie billiger?
Und wenn der TÜV das Standlicht sehen will ?
Oder wenn Dir auf einer Kreuzung im dunkelen plötzlich der Motor ausgeht?
Also ich würde zur Batterie raten.

In meiner BK hab ich auch die selbe Anlage, auch ohne Batterie.
Die fahre ich aber wirklich nur paarmal im Jahr mit der roten Nummer,
da kann ich das verantworten. Hupe geht , Blinker hab ich keine.

Ich fahre komplett ohne Batterie und Kondensator, die Blinker machen keine Probleme, auch bei niedigen Drehzahlen (Standgas) nicht.

Der Einwand von Steffen ist allerdings richtig, andererseits ist die Situation schon recht unwahrscheinlich. Innerstädtisch ist eh alles beleuchtet, und außerhalb hat man immer noch das Katzenauge im Rücklicht. Wenn natürlich ein unbeleuchtetes Auto mir hinten drauf fährt, ist er schuld...

MfG,
Richard

Wie wär's mit dem Bei Conrad 10000?F/40V für 8,85?, Art-Nr. 481017 - 62

Bei MZ-B 15,00? und außerdem zur Zeit nicht am Lager.

Ist wahrscheinlich eine komische Frage, aber wie klappt es denn mit dem Ankicken ohne Batterie ?

Wie klappt es denn beim Mofa oder bei Simsons? Die brauchen auch keine Batterie, um zu starten. Liegt an der Schwunglichtmagnetzündung, die auch schon bei sehr geringen Drehzahlen ausreichend Strom produziert. Hatten die EMW R35 und, so glaube ich, die AWO-T auch. Tolle Sache.

Grüße, Henni

Sollte hervorragend klappen, die MZ-B ist eine Magnetzündanlage und funktioniert unabhängig von restlichen Stromkreis.
Nachbars ES250 springt nach dem Umbau spätestens auf den zweiten Kick an.

Gruss Thorsten

Die Frage ist schon berechtigt, bei einem Kick wird an den Simsons eine höhere Drehzahl erreicht als bei MZ.

Das Anspringen funzt auch bei mir (Avatar) völlig problemlos.
Diese Schwunglichtmagnetzünder sind sehr gut und tausendfach bewährt.
In jeder modernen Enduro ist das selbe Zeug drin.
Sogar BMW verwendet das selbe System in der F650 nur eben von einem anderen Hersteller.
Sollte es nicht gut anspringen, also spätenstens auf den 2 Tritt, stimmt meistens der Kontaktabstand zum Impulsgeber nicht.
Evtl. ist auch der Kontaktabstand der Zündkerze zu groß, der sollte bei einer Magnetzündung bei max. 04-05mm liegen.

Gruß
Patrick

Wie schon gesagt wurd: Da der Zündkreis komplett vom Batteriekreis getrennt ist, ist es der Zündung egal ob eine Batterie dranhängt oder nicht.

Ankicken geht hervorragend.

MfG,
Richard

Dann mach ich auch noch mit:
Springt wirklich super an, meine BK mit der Zündanlage. (ohne Batterie)
Auch alles andere ist bestens.
Gutes Licht, stabiler Leerlauf, zuverlässig....
was will man mehr.