Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Tag,
hab heute morgen den Grund für mein Problem mit der Erregersicherung herausgefunden

Motor ist ETZ 250, Regler ist Eigenbau nach Vorlage von Lothar, hat 1 Jahr ohne murren seinen Dienst getan.

Dann hatte ich plötzliche Zündaussetzer bei hoher Drehzahl und die LKL ging an ...
Wie sich herausstellte war die Erregersicherung durch...
Der Grund ist vermute ich der Schleifring ...

Es sieht so aus als ob der Schleifring am Rotor erheblich gelitten hätte. Siehe Fotos.





Ich vermute ich kann so nicht weiterfahren richtig ??
Muss ich den Rotor tauschen oder reicht es den Schleifring zu tauschen bzw. ist dies überhaupt möglich ??
Sind die Kohlen noch in Ordnung oder am besten auch tauschen ??

Und die wichtigste aller Fragen: Wie kann sowas überhaupt passieren?? Wo lag/liegt das Problem?? Kann sich sowas in absehbarer Zeit wiederholen?

Fragen über Fragen... Ich hoffe ihr könnt für mich wenigstens ein Paar klären.

Schönen Dank im Voraus und Grüße aus dem Bayernland
Der Oskar

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Hey - das Avatar kenne ich doch unter nem anderen Namen!

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Gruß Arni

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Hallo,

zu dem was ich weiß:

Ringe kann man tauschen, gibt es bei Schubert oder TKM, Anleitung ist über die Suche hier im Forum zu erhalten, ist recht ausführlich beschrieben.

Kohlen würde ich mit tauschen.

Aber mach erst mal sauber, vielleich war der Kurzschluß durch die Späne. Die Ringe sind ja über die Wicklung des Rotors verbuden, sollten also einen Wiederstand anzeigen, bei 0 Ohm ist ein Kurzschluß da.

Wichtig wäre aber die Ursache der Einschläge auf den Ringen zu fiden.

Ist etwas locker?

Wie sind die Lager der Kurbelwelle auf der Limaseite? (evtl. ausgeschlagen?)

Gruß
Martin

@ Arni: Jetz besser ... das Avatar gibts wohl öfter ^^

@ Martin: Dank erstmal ... schnellere hilfe gibts wohl kaum ... ok ich schau mal ob ich irgendwo ein multimeter rumliegen hab das so niedrige widerstände anzeigt (4-5 Ohm sind nicht grade viel)

Bei Ursache bin ich eben noch ratlos ... kann kein spiel feststellen ... auch sind keine Lockeren Teile vorhanden ... deswegen die Frage nach der Ursache??
Kann Materialermüdung der Grund sein?? Woraus sind die Ringe eigentlich? Keramik??

Schönen dank nochmal.
Der Oskar

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Ringe sind aus Graphit -als Ersatz besser welche aus Kupfer nehmen.

Gibt es hier mit Anleitung:

http://www.auto-elektrik.de/index-d.php ... ichrichter

Hier ist noch eine Anleitung:

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Gruß Gerd

"Die Kunst des Fliegens besteht darin, sich auf den Boden zu werfen und diesen zu verfehlen." (Douglas Adams)

Ok, alles sauber und gemessen ....
... von irgendwelchen problemen/Ursachen keine Spur, kein spiel keine lockeren teile nix

Laut Conrad Multimeter 3,6Ohm +- (0.8%+5dgts) sollte also hinkommen ...
... werd mich wohl jetz nach neuem Schleifring und Kohlen umsehen.

-- Hinzugefügt: 11/9/2010, 10:17 --

Nochmal Danke für die Antworten und Anleitungen, aber ich finde bei TKM und bei Schubert nur Graphitringe, keine aus Kupfer!?
Täusch ich mich bei den Fotos oder suche ich falsch?

Gruß
Oskar

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