Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Männers!
Ich habe mal wieder eine Frage zum Motörchen meiner ETZ ZwoFu die ich vor kurzem erwerben konnte.
Das Möp wird grad überarbeitet (bis auf den Rahmen auseinander gebaut, Spraydosenlackiert, U-Bodenschutz aufgetragen, alles sauber gemacht, Elektrik überprüfen, Fehlteile anbauen (es war eine mit ETZ 251 Tank zur Vollcross umgebaute... O.O) etc.).

Bei der 500 Meter weiten "Probefahrt" mit dem Möp, ist mir aufgefallen, dass der Leerlauf (also NEUTRAL im Getriebe) zw. 1. und 2. Gang einen subjektiv großen Raum zu Verfügung hat. Ich weis nicht, wie ich das besser beschreiben soll.
Man kommt immer wunderbar in Neutral, aller dings ist man da auch schon drin, ohne das dass Kontrolllämpchen im DZM leuchtet und bleibt auch schlecht dort hängen, wenn sie denn mal leuchtet.

Kann einer was mit meiner tollen Mängelbeschreibung anfangen und es vllt nochmal so schreiben, dass es alle verstehen und mir Tips zur Abhilfe geben? Der Motor liegt derzeit ausgebaut in der Garage, da am Möprahmen noch nicht viele Teile angebaut sind. Das soll aber bis Ende der Woche geschehen.

Viele Grüße aus Leipzig! Benni

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Grüße, Benni

Nimm mal den Leerlaufschalter raus. In Stellung "Null" muß der metallische Kontaktpunkt, den Du durch das Loch sehen kannst, mittig im Loch stehen. Rastet der Leerlauf spürbar und sicher ein?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Okay, Leerlaufschalter kann ich grad nicht herausbauen, da ich auf Arbit sitze.

Der Leerlauf klickt schon in seine Stellung, allerdings finde ich es einen subjektiv großen Raum, in dem ich den Ganghebel hoch und runter drücken kann, ohne das der 1. bzw. 2. Gang reinspringt.

Das bin ich von meine ETZ HuFu anders gewöhnt.

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Grüße, Benni

Du könntest dir im Rahmen eines Getriebeölwechsels mal die Schaltarretierschraube
unten am Motor anschauen.(Die, die man normal nicht öffnet. Die kleinere müsste es sein)
Ölwechsel deshalb, weil die Suppe dir durch das Schraubenloch entgegenkommt.
Also erst Öl ablassen, dann Ölablassschraube mit neuem Dichtring wieder rein,
dann Gefäß unter die andere Schraube und raus damit.
Sonst hast du entweder ne Sauerei oder die Kugel/Feder baden im Öl.


Da sollte dann eine Feder und eine Kugel drin stecken.
Diese sorgt dafür, dass der Leerlauf sauber einrastet und der Schalthebel sich nicht so
leicht hin- und herschieben lässt.

Wenn eine der beiden fehlt kann es sein, dass der Weg am Schalthebel im Leerlauf groß ist, und dass
ein Gang bei eingelegtem Leerlauf reinspringen kann.

mfg, Axel

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Südforumsmitglied

Ja, Ölwechsel ist sowieso noch dran. Dann werde ich das mal überprüfen.

Danke für den Tip!

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Grüße, Benni

Na gut. Die kleine ETZ hat in der Tat ein knackigeres Getriebe als die große.

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Das ist schonmal gut zu wissen.

Allerdings müsste doch wenigstens das Lämpchen an dem Punkt aufleuchten, an dem man(n) in den Leerlauf schaltet, und dann wieder ausgehen, wenn man hoch bzw. runter schaltet.

Aber ich musste immer ganz schön den Knöchel verdrehen und da am Schaltheben herumrühren, bis ich die Stelle im Leerlauf gefunden hatte, an der auch das Lämpchen dafür im DZM leuchtet...

Es ist ja nun auch kein Problem, was das Fahren unmöglich macht, im Gegenteil, eher ein Luxusproblemchen...

Grüße!

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Grüße, Benni

nö. so groß ist die kontaktfläche des schalters ja nun auch wieder nicht, dass sie den gesamten hebelweg abdeckt.

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Gruß
Christian

Aber wenn die Schaltwalze in Leerlaufstellung arretiert ist, muß die Birne brennen, da hat er Recht.

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ich hab das so verstanden, dass dem auch so ist. nur eben vor und nach der "ruhestellung" nicht.

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Gruß
Christian

Nö, da brennt die Birne nicht. Aber eben in Ruhestellung des Schalthebels muß das Leuchtmittel emittieren.

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So ist es, und eben das tut sie nur, wenn man das Getriebe genau auf dieses Punkt bringt (was oft erst nach mehrmaligen drüberrutschen funktioniert).

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Grüße, Benni

Kabel zum elektrisch betriebenen Leuchtmittel locker? Ich tippe aber auch auf den Schalter... Ansonsten ist so ein ETZ Getriebe gerade im Leerlauf unpräzise. Da hilft nur üben...

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Das heist dann wohl oder übel das die Kugel und Feder der Leerlaufarretierung definitiv fehlen. Schliesse mich da Eddie an.

Robert

Ich hätte ja noch einen Rumpfmotor da, den ich auch bald das DZM-Geraffel abgreifen werden

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Grüße, Benni