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BeitragVerfasst: 30. September 2010 16:26 
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Hallo,

heute bin ich nach dem Tanken und ohne Klingeln (siehe anderen Tret) mit der ETS 250
eine flotte Runde gefahren. Lange bin ich nicht MZ gefahren. Ich bin auch noch nie
länger ETS gefahren. Und die ETS ist besonders.

Diese laaaaaange Übersetzung. (Die TS/1 mit 21er Ritzel und die ETZ mit 21er Ritzel) bin ich
viel gefahren, aber 5 Gänge und eine lange Übersetzung sind etwas ganz anderes. Man kann
ja den 4. immer bis gegen die Gummiwand ausfahren und fährt egal immer 120.

Die ETS ist speziell anders.
Sie fährt am Berg bei 80 nur verhalten im 4. In der Ebene bei 50 zieht sie dennoch
merklich los mit Vollgas.
Der 1. reicht, um im Ort die Grenze 50 zu überschreiten.
Mit dem 2. kann ich in der Stadt bis 70 km/h alles machen.
Dann der 3. bei 30 km/h hiner einem Auto und dann links raus und ab geht die Post bis
100 km/h und mehr. Waaaaaahnsinn.


Ich ertappte mich dabei, oft runterbremsen zu müssen, da mir dies Rasanz lange nicht
untergekommen und unheimlich ist. Woher kommt diese schiere Kraft?. Mich haut es um.

Werde weiter feintunen und berichten.

Brato

p.S.: Natürlich habe ich einige Vorbereitungen getroffen, um die nötigen Pferdchen über dem
Zschopauer Mindestmass dem Motor zu entlocken....
Dateianhang:
MZ ETS 250 1988 Bille 150301.jpg


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Es gibt die, die haben wollen und die, die sein wollen. Haben ist vergänglich, man muss nichts haben. Fahren gehört zum Sein, das ist es.
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Zylinderabwicklung viewtopic.php?f=17&t=44819
Standgas viewtopic.php?f=4&t=44200
Mein Kupferwurm viewtopic.php?f=6&t=46055


Fuhrpark: R26(56), VWTyp1(65), ETS250(71), B40(72), R60/5(72), , ETZ250-300(88),
K75S(91)weg,da kaputt, SR100(93), K13S(12), R100R(93), R1250R(22)

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BeitragVerfasst: 30. September 2010 18:44 
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was heißt hier die "kleine". die 250er ist die "große".


Fuhrpark: son paar MZ

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BeitragVerfasst: 30. September 2010 19:51 
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richtig,

ne Frage der Perspektive. In Zeiten, in denen Anfänger mindestens ne 600er fahren
ist 250 klein.

Wenn Du aber so ne 27 PS Chopper Plastik Möhre locker versägst mit ehrlichen 19 PS,
dann wird aus der Kleinen eine wirklich Große.

Bratoletti

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BeitragVerfasst: 30. September 2010 19:54 
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LaLu 2011
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Flache Drehmomentcharakteristik und niedrige Drehzahlen. Drehmoment von unten heraus, das fetzt!

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Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016


Fuhrpark: Moto Guzzi V85TT Bj. 19, Silverstar Classic 500 Bj. 97, ETZ 301 Fun Bj. 93, ES 175/2 Bj. 67, ES 300 Bj. 64, ETS 150 Bj. 72, ES 150 Bj. 75, TS 150 Bj. 80, ETZ 150 Bj. 87, IWL Troll Bj. 63, Honda CG 125 Bj. 98, EMW R35/3 Bj. 54, DKW RT 250 H Bj. 53, S 70 C Bj. 87, S 51 B 2-4 Bj. 81, Opas SR2 Bj. 59, außerdem Ford Tourneo Connect in lang (Schlafwagen)

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BeitragVerfasst: 30. September 2010 20:01 
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Audi 2.0 Turbodiesel?

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BeitragVerfasst: 30. September 2010 21:04 
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Waldfrieden 2015 Organisator

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Ihr macht mich neugierig

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!


Fuhrpark: ETS 250 Bj.1970 / ETZ-Gespann 301 Bj.1988 / BMW R1200GS Bj. 2012

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BeitragVerfasst: 30. September 2010 21:13 
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tja die interessanten Momente sind oft die Drehmomente

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