Das MZ Forum für MZ Fahrer

hi -

der echte wahnsinn:



g max ~:)

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http://www.alteisentreiber.de
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Geiles Gerät
Hast du noch ein Foto wo man den Beiwagen sieht?

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Schick, schick.

Ein Gespann mit Trabi-Motor würde sich bestimmt auch als Straßenmaschine gut machen. Habe keine Ahnung vom Trabi und in der letzten Woche erfahren, dass der Motor ganz serienmäßig Drehschiebereinlass hat.

jutjub

g max ~:)

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In der Tat ein schickes Möp.
Einen Trabantmotor Beine zu machen ist aber auch 'ne Aufgabe ...

Für ein Nutzgespann dürfte der Motor aber auch serienmäßig genau das bringen was der ETZ-Motor nicht hat: Ein breites Drehzahlband mit ausreichend Schub für eine angenehme Fahrerei.
Schließlich holt er nur wenig mehr Leistung aus mehr als dem doppelten Hubraum. So ein Umbau übersteigt aber mein zeitliches Budget für die nächsten 10 Jahre. Ausserdem dürfte es nahezu unmöglich sein, das am Ende zugelassen zu kriegen.

peter, hast du noch nie das gelbe gespann auf der augustusburg gesehen? das mit dem trabantmotor am BK-getriebe (?).

http://treffenfotos.mz-forum.com/August ... 35%29.html

http://treffenfotos.mz-forum.com/August ... 38%29.html

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Gruß
Christian

was würde wohl der tüv dazu sagen, wenn man heute mit so nem umbau vorfährt...
"herr inschenör, kannst dat mal eintragen?"

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

kurze infos an die umbauwilligen, trabantmotoren sind mit drehschieber versehen, leider sind die dicht bzw. laufflächen der motoren meist stark verschlissen. da reicht das einsetzen neuer drehschieber leider nicht. desweiteren sind die kurbelwellen nicht für sportzwecke geeignet. die unteren pleuellager sind durch schlechte schlechte qualität immer vorbelastet und meist schon über den jordan und DAS HAUPTPROBLEM SIND DIE INNEREN LAGER IN DER MITTE DER KURBELWELLE, DIESE SIND MIT ALUKÄFIGEN VERSEHEN. diese sind bei meinen 9jahren TRABANT fahren meist als erstes ausgestiegen.
zum thema neue kw, bzw. sport version: ldm sportkurbelwelle

ansonsten sind die werte ganz okay, aber einen umbau auf schlitzsteuerung mit evebntuell membran ist ratsammer, der serien vergaser hat einen durchlass von nur 28mm. die fertigung von birnen bringt noch zusätzlich ein wenig mehr drehmoment.

is lustig zu sehen, trabantfahrer bauen sich wartburgmotoren ein, und mz fahrer wollen sich trabantmotoren einbauen.

ach so, ich habe noch einen mz vergaser aus rennsportzeiten liegen, mit trabantflansch. müssen aber die zylinder anders herum verbaut werden.


grüße, ach so, das jespann jefällt mit!!!!

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Erfinder und Meister des 160 A (Ampere) Klebeverfahren. Und DDR Isolator ZK fahren auch heute noch super!

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"derMaddin" hat noch Zeit übrig: schickt ihm deine TS 250 /0 /1 rahmennummer. Post an den Maddin

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Offizieller Fan von Herrn Moser alias Net-Harry, ---> http://www.moser-bs.de . Riesen dank für diese Arbeit!

Na, dann aber gleich den Dreizylinder vom Wartburg: Durchzug schon knapp oberhalb der Standgasdrehzahl.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

und wohin mit dem kühler? da ist der trabantmotor schon besser geeignet.

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Gruß
Christian

600ccm 26ps oder 1000ccm, knappe 50ps.
nicht ganz die satte lieter schüssel in ner mzette, als solo möp schon ne kleine aufgabe das ding in der senkrechte zu halten, der wartburgmotor is stahlguss.

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Unnütz viel Aufwand für das Ergebnis. Jetski Block her, 1,2l Hubraum und >200PS.
Noch Fragen?

ja, wann du mir das ding für nen kasten STERNBURG bier einbaust?! *kicher*

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Lass mich das Viech erstmal bauen ...

Wobei mir 0,75l und 180-200PS völlig ausreichen würden.
Man muss es ja nicht total übertreiben.

ich merk schon. der leistungshunger geht stark auseinander. also ich hätt gern 500ccm mit 50ps, das doch völlig ausreichend.
auf ner solo mz geht das sicher schon einiges.

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Ich würde so einen Monstermotor auf keinen Fall in einem MZ Rahmen reintun! Nur um da mal gleich Spekulationen vorzubeugen.

Was 50PS mit einem (mehr oder weniger) MZ Rahmen tun, werden wir ja dann sehen ...

Kühler einbau ist doch kein Problem, wie beim Wartburg hinter den Motor als Rucksag für den Fahrer. Besser wäre aber auf die Brust schnallen, so hat man gleich eine eigebaute Heizung

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Gruß Christian

kommt drauf an, wenns gut gemacht ist?
kenne diverse Russengespanne mit z.B. 2CV oder auch Käfer Motor, bei denen auch der Rahmen etc. geändert wurde, und was auch vom TÜV eingetragen wurde. also prinzipiell nicht unmöglich.

die KTS war schon zu DDR-Zeiten immer ein dicht umlagertes Gerät auf der Augustusburg,
es gab dann noch eine Maschine mit Sapo-Motor, der ehemalige Eigentümer wohnt/wohnte ?
hier in meiner Straße. Das Motorrad hat er aber inzwischen verkauft...

KTS heißt übrigens Koch - Trabant - Schwerin

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Laut einem Bericht in der MOTORRAD (Ausgabe 21/1996) heisst das Kombination Trabant Simson.

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Und das ist korrekt - aus erster Hand.... Vor zwei oder drei Jahren war der Kollege mit dem Teil in Torgelow beim MZ Treffen....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Na das iss jamal ein richtig heißes Renngespann.

Gruß Schumi.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Sehr schönes Ding!

Wenn man dafür ne Zulasung bekäme....

....hätte man ein echtes Trabimotorrad!


P.S.: sind hier einige Moderatoren in den Jungbrunnen gefallen?

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Gruß Arni

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Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

[ot]nö, wir sind von natur aus so schön... [/ot]

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Gruß Thomas
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"TRABANT" nennt sich das motor-spende-fahrzeug* grummel*

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Hallo Tilo,

das Gespann vom Günter Koch aus Schwerin heißt Kochs Trabant Simson, weil der Günter den Trabbimotor in einen Sport-Awo Rahmen gepackt hat.-
Er ist Stammgast zum Wintertreffen, geht bloß dem Rummel und Kommerz heutzutage aus dem Weg.-
Zum Thema Sapomotor im Motorrad, Axel Fey aus Zossen, fährt noch aktiv mit dem Motorrad, wenn nicht dann lässt sich das Teil im Zweiradmuseum Werder besichtigen...
Und ein Solomotortrad mit Wartburgmotor hatte der Franke, Hans aus Garlmarksstadd, neben einer Norton Manx und einer Zweizylinder MZ.-
Wo sind dem seine Schätze wohl geblieben.....

Aber schön, dass die Edelbastler nicht aussterben, tolles Sachsenring- Gespann!!!