Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo

Hab schon die SuFu genutzt aber nichts gefunden.
Möcht bloß wissen, ob es auch möglich ist, ohne große Änderungen eine ETZ 250 Schwinge ind eine TS 250 einzubauen.

Mit freundlichen Grüßen

Ja ist möglich.
Aber dann steht´s Federbein schief.
Ist schon ein paar mal abgearbeitet worden, müsste eigentlich über die SuFu zu finden sein, z.B. in Muebo seinen Camilla-Fred.

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VIELE GRUESSE LOCKE

Ist das schlimm?
Und vor allem Was sagt der nette Ingeneur bei der DEKRA dazu?

kann man die in kombination mit ETZ federbeinen mühelos einbauen? die zugstrebe der bremse sollte sich auch oben befestigen lassen?!

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"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

Wie, was, welche Kombination? Federbein hinten ist alles eine Soße ab ES/2. Könnte vielleicht unterschiedliche Federn geben, aber das Federbein ist das gleiche. Zumindest gab es sowas für Gespannmaschienen. Da waren die Federn etwas kräftiger.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

ich dachte immer die befstigung der etz federbeine war mit gabeln und nicht mit augen, sonst schraubt man die ja seitlich an?

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in meiner galerie hab ich eine umgebaute etz-schwinge in der ts verbaut...
gruß christian

Muss ich die Schwinge umbauen?

wenn du es gescheid machen wills, dann ja...
daturch das die haterungen der dämpfer und die längen der schwingen unterschiedlich sind, stehen die dämpfer letztlich ganz ander als zuvor... um dies zu vermeiden mußt du die dämpferhaterung der etz schwinge, denen der ts schwinge angleichen...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Der Aufhängepunkt der Feberbeine ist bei der ETZ Schwinge etwa 30 mm tiefer als bei der TS Schwinge.
Maß mitte Rohr bis Bohrung Federbeinaufn.
Das Fahrwerksniveau wird dadurch geändert.
Bilder der möglichen Änderung sind in einem Beitrag von Ratzifatz (Es war einmal und wurde --- )
zu sehen.
Oder Federbein um " X " länger wählen.

Gruß Klaus

Es geht ja dadrum meine TS für den Gespannbetrieb umzubauen.
Und mal ganz ehrlich. Ich schweiße lieber eine Halterung für den Torsionsstab an meine alte TS-Schwinge an, als an den Halterungen für die Stoßdämpfer zu schweißen.

ich würd mir das sowieso von nem fachmann machen lassen... (auch die halterung für den torsionsstab)

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Gruß Thomas
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Gerade die! Die Federbeinaufnahmen sitzen noch auf dem dicken Endstück...

Gry§e Peter

na vom Fachmann sowieso...aber dafür brauch ich dann nicht extra eine Gespannschwinge kaufen

Gibt es bei Heumann in neu für 50 €. Und wenn ich sehe, was sich manche "Fachleute" hier manchmal so zurecht braten...

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Gruß Arni

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Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

Auch für die TS?

Beim rechten Federbein geht das, Das linke sitzt Original genau mittig auf der Schwinge. Deswegen neue Halter. Wenns ordentlich gemacht werden soll.

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VIELE GRUESSE LOCKE

Hab mir gerade mal die Mühe gemacht und für Dich nachgeschaut:

2505805 Hinterradschwinge (Gespannausführung) ETZ 38,00 €

Und wie Du weiter oben schon erfahren hast passt sie unter Verwendung der ETZ Dämpfer in die TS.

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Gruß Arni

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Wenn du die Halterung nicht änderst, fährste mit nem schief angebauten Dämpfer. Na gut, eine schlecht geschweisste Halterung ist auch nicht doll, aber es gibt gute Lösungsumsetzungen hier im Forum....

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VIELE GRUESSE LOCKE

Also was ich favorisiere ist die ETZ Gespannschwinge in der TS, mit sauber und fachgerecht geschweißten TS Stoßdämpferaufnahmen.

Wenn ich mal Zeit und Lust habe, werde ich das sicher auch noch mal umsetzen. Nur dann geht das mit dem eintragen wieder los...

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Gruß Arni

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Nein sind die gleichen

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Gruß manitou

ah, ok also doch andere dämpferaufnahmen, *hmpf*

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Hat aber den Vorteil, wenn das vernünftig gemacht ist, fällt das keinem mehr auf das es eine ETZ Schwinge ist....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

doch, ich dachte die zugstrebenbefestigung ist oben?! aber auffallen tut an der MZ sowieso nicht wirklich was.

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"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

?

Die ist unten, wenn Du vom Gegenhalter der Bremse redest.
Die Schwinge fällt dem auf, der weiss, dass das Querrohr bei ETZ 250 ein Rechteckprofil ist und an der TS ein Rohr.

Ich hab die Dämperaufnahmen unten von der TS genommen. Viel falsch machen kann man eigentlich nicht, da die Schweissnaht auch nicht viel zu halten hat. Trotzdem, schweissen natürlich nur, wenn mans kann.
Einzig die Position der rechten Dämpferaufnahme ist "tricky" die sitzt nämlich soweit aussen (rechts) wie möglich. Sollte man beachten sonst passt der Kettenkasten nacher nicht.

Wennde auf die Schwinge umbaust dann, auch an das SChutzblech denken, denn diese stößt sonst am oben genannten Querrohr an.

Paar Bilder dazu gibts im Fred meiner Signatur.