Das MZ Forum für MZ Fahrer

Schlecht zu sehen ich weiss. Aber die Nabe eiert um 0,4 mm. Reichlich finde ich. Ist das noch normal? Ich meine mit Herstellungstoleranzen haben dies in Zschopau nicht so genau genommen, aber das hier find ich viel. Klar, kann man durch einspeichen wieder ausgleichen. Aber wie denkt ihr so?
Seitlich ists auch nicht weniger

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Wo hast du gemessen? Außen auf dem Guß?

Klaus

Gude Eichy
Ist bei meiner auch so,wichtiger ist das die Scheibe nicht eiert,mess die mal.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Ja, sieht man doch. Der Kranz innen für die Speichen eiert nochmehr, da kann ich allerdings die Uhr vergessen.
@Willi: Danke, das werd ich machen!
....und dann über die weitere Verwendung der Nabe nachdenken.

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Hallo,

das ist alles normal! Nicht darüber nachdenken...

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Das sind doch unbearbeitete Gußteile.
Der Rundlauf der Felge wird über das Gewinde der Speichen und deren Nippel erzielt.

Gruß Klaus

Ich würd mich freuen, daß es sowenig ist und die Nabe ganz beruhigt verbauen.

Falls die Scheibe Seitenschlag hat, merkt mans am Rubbeln beim Bremsen.
Denn wer viel mißt, mißt Mist

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

0.4mm bei unbearbeiteten Kokoillenguß ist recht gut! Wie schon geschrieben, wird der Rundlauf der Felge durch die Speichen erzielt, auch da wäre ich mit 0,4mm sehr zufrieden
Bei einer Trommelbremsnabe sollte allerdings der eingegossene und bearbeitet Bremsmantel keine 0,1mm Schlag haben... (haben die im Neuzusatnd mit guten, spielfreien Lager aber auch!)

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Kann mich nur den Vorredner anschließen. 4/10 sind Torte!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Ok, wenn ihr alle meint. Aber das Teil ist oben schon abgedreht, und bei der Länge machen 0,4 an der Nabe schon was aus, find ich. Naja, das sollte evtl mit einspeichung verschwinden.

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Eichy, speiche auf die Ausschußnabe einfach noch eine Ausschußfelge (also auch mit 0,4mm Schlag) bau eine Ausschuß Bremsscheibe (Schlag >0,1mm) und schicke das ganze Schrottrad an die offizielle MZ-Schrottentsorgungsstelle nach Wüstenrot. Ich kanne den Schrottplatzbetreiber gut und werde meinen ganzen Einfluß geltend machen, das Du einen guten Entsorgungstarif bekommst

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Höre auf Trabimotorrad der ist uneigennützig.

0,4 ist Nix, ich hatte DKW Naben die 3 mm Schlag aussen hatten. In der Bremsdromel waren es nur 0,2. Brauchst du dir keine gedanken zu machen, wie neu.

Wenn du auch beim einspeichen 0,4mm Schlag erreichst, bist du mehr als gut. Ich höre bei 1,0mm, bei 180° Versatz, auf den Radial- wie Seitenschlag einzustellen. Danach wirds aufwendig und eh nur für die Katz....Mit 1,0mm läuft dein Rad richtig ruhig! Simsons Grenzwerte für Felgenradialschläge liegt bei 2mm!!!!

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Christof

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Genau so, deshalb nehm ich zum einspeichen nichtmalmehr eine Messuhr.

Eichy das Ding ist gut so.

Mess mal spaßenshalber ein org Kettenblatt aus. Da siehst du rundlauffehler....

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

1mm Höhen und Seitenschlag ist ne feine Sache. Mit so einem Rad kann man auch 200 Klamotten fahren ohne Gewackel.

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Gruß Steff

OT-Partisanen-Grillmeister


Member of Rainman-Club

Mitglied der berüchtigten, fantastischen und überaus erfolgreichen LAIV-ÄKKE!

Ist das jetzt ironisch gemeint?

Wenn ja, bedenke wir reden hier von Org MZteilen. Eine Acrontfelge läst sich sicher auch auf fast null einspeichen, nicht aber die org MZ Ostereifelgen.

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Dacianitis ist schlimm

Nö. Nix Ironie. Höhenschlag ist fast egal. Viel wichtiger ist der Seitenschlag. Und unter 1mm ist mehr als ausreichend. Auch für Tempi über 200.

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Gruß Steff

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Also waren meine ersten S51 räder mit je 0,5mm quasie Überschaltauglich...

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Dacianitis ist schlimm

Die Simme möcht ich sehen.

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Im freien Fall von so Mondhöhe in etwa...

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Dacianitis ist schlimm

mit Boostbotle?

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sicher ist sicher, immer her damit.

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Dacianitis ist schlimm

Hamm wir nicht schon genug von dem Geraffel?

Egal nehmen tun wir alles.....

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Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

nicht böse gemeint, aber man kann auch manches übertreiben......

das ist dan das noch nicht serienreife abs

Klar, Acront, vorallem die Hochschulterfelgen, laufen wunderbar. MZ Original Alu Felgen sind aber im Gegensatz zu Stahlfelgen hervorragend. Sogar neue Radeli Stahlfelgen sind bei weitem nicht so rund wie DDR Felgen. Ich kenne viele Leute die MZ Felgen für ander Marken verwenden weil sie die besten sind.
Ab die Naben etwas eiern ist nicht schlimm weil die Felge massgebend ist. Dazu kommt das auch die Reifen oft Höhenschlag haben.

Genau, Anti-Brems-System


Deswegen gibt's Reifenmatching - es wird die Position des Reifens auf der Felge gesucht, bei der das Rad am rundesten läuft.

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Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Vor einiger Zeit hab ich ein 21 Zoll Aront Rad gespeicht. Der Enduroreifen war nach hin und her Drehen immer noch 2 mm unrund. Also hab ich die Speiche nach dem Montieren nachzenriert bis das rad Rund war.Scheiss Arbeit.

was, ganze 2mm... bei ner enduro...
also bei aller liebe, da hätt ich auf die 2mm gehustet...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

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Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Dabei handelt es sich um eine recht schnelle Adler Gs250 und das merkte man mehr als ich gedacht hatte.

glaub ich dir gern... aber gerade bei den enduros reicht ein einmaliges hartes bremsen und du hast wieder ne unwucht im rad...

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Nana. Eine gute Orginalfelge ist auch kein Ei. Nur wenn man, wie so oft, die Reifen ohne Luft fährt oder über Bordsteinkanten hämmert sieht sie dann eben meist eirige aus! Übrigens was nützt dir genau Null?? Ein Speichenrad ist dermaßen elastisch das es sich eh unter Fahrbingungen um Zentel Millimeter verwindet.

Übrigens schon mal gesehen wie eine Autofelge auf der Wuchtmaschine eiert. Und die fahren mehr als 200!

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Grüße

Christof

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Es geht hier nicht um die Felge. Die Nabe eiert schon 0,4. Die Scheibe, die ich draufmache eiert dann 0,2. Aber ich hab auch den Sitz der Scheibe mitlackiert. Das mach ich mit Acton wieder runter. Mal sehen was dann.

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Wenn die Farbe ab ist sollte es zu einander Laufen

Ich denke mal schon,das die Lagersitze und die Aufnahme der Bremsscheibe in einer aufspannung gemacht wurde

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wie meinst das?

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Das Rohteil wird so in die Drehmaschine gespannt das meinetwegen erst der Äussere Teil Überdreht wird
Dann wird Umgespannt,auf den Fertigen Aussendurchmesser und der Bereich der Bremsscheibenaufnahme und der Sitz der Radlager gefertigt
Das garantiert das die Bremsscheibe zum Radlager auf einer Achse liegen,spich in einer Aufspannung gefertigt

Der Äussere Ring/Fläche muss aber nicht unbedingt dann auch mit Rundlaufen


Also Lager einbauen,Originale Steckachse Verwenden und dann mal an der Montierten Bremsscheibe Messen

Peniebles Reinigen der Auflagefläche vorrausgesetzt

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Naja, in meine Maschine kann ich das nicht einspannen; zu groß. Ich werde versuchen die Felge einigermaßen zu zentrieren, wobei ich etwas "nach links" muß, wegen dem Entlüfternippel. Is ja egal, is ja Gespann. Das mit der Scheibe ermittel ich im Fahrversuch. d.h. dann kann ich immernoch schauen was ich mache.

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