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Einziehen des Dämpfungschlauchs am MM 250/2 L, MM 175/2 L und MM 250/3

Da immer wieder die Frage aufkommt wie man die Dämpfungsschläuche von Zylinder und Kopf ersetzen kann habe ich hier mal meine Methode vorgestellt. Es gibt auch noch eine zweite Methode die auch an den nicht leistungsgesteigerten Zylindern funktioniert.

Hier der Link zu der 2.Methode von nem geschätzten Kollegen:

viewtopic.php?f=14&t=39200






Vorrausetzung/benötigte Teile:

Man benötigt eigentlich nur einen handelsüblichen Schweißdraht etwas Silikon in Spraydosenform und einnen Schlauch mit 12mm Aussendurchmesser aus dem VW-Sortiment. Der Schlauch kann also bei jeden VW-Händler bezogen werden.



Es gehen auch andere Schläuche mit 12mm Aussendurchmesser aber sie sollten unbedingt temperaturresitent sein und auch etwas Öl und Kraftstoff abkönnen.

Man braucht ferner ein scharfes Messer und ggf. eine Zange und eine zweite Person die den Kopf/Zylinder festhält.



Arbeitschritte

Zunächst erstmal den Schlauch an einem Ende mindestens 5-10cm lang an 2 Seiten spitz einschneiden. Es geht auch wenn man eine Hälfte des Schlauches der Länge nach aufschneidet und die obere Hälfte anschließend abtrennt. (siehe Bild) Danach vorsichtigt ein Loch in den Schlauch einstechen. Anschließend dem besorgten Schweißdraht an einen Ende nach ca. 3cm um 90 ° umbiegen und durch das beigefügte Loch des Schlauches stecken. Das 3cm Ende dann um 180° umknicken.



Nun den Schlauch mit Silkonspray benetzen und den Draht durch die Bohrungen des Zylinders/Kopfes führen. Danach am anderen Ende eine handgroße Schlaufe den Schweißdraht zufügen. Nun kann man durch ziehen an der Schlaufe den Schlauch in den Kopf ziehen. Sollte es an einer Rippe stocken dann ggf. das Ende des Schlauches mittels Schraubendrehen in das Loch einfädeln und dann ziehen. Auch immer mit Silkonspray nachbenetzen. Nicht einfach wild ziehen, ansonsten zieht es den Schlauch an der Öse für den Schweißdraht auf und der Draht kann rausrutschen. Ist der Schlauch durch, kann er an beiden Enden des Kopfes sauber abgeschnitten werden.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Sehr cool, ich hatte mir die Finger gebrochen.

Erhaltenswert

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Danke!

Und wie macht man es bei den nicht leistungsgesteigerten Zylindern? Da kann man die Schläuche doch von außen eindrücken?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
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Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Wunderbar,

da werde ich am Wochende gleich mal zu meinen Cousin rennen und mir diesen Schlauch besorgen.
Der hat eine VW/Audi Vertragswerkstatt.

Dank dir!

Ludwig

Danke für den Tip, das kommt ja im Winter auch noch auf mich zu.

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!

Ja. Aber der Durchmesser ist ein anderer. Da muss ich nochmal probieren. Auch an der ES/TS-Zylinderrei ist der Durchmesser kleiner.

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Christof

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Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

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Möchte den Fred gern noch einmal aufgreifen, da ich die Schwirrdämpfungsschläuche in den 17PS Zylindern der ES 250/2 tauschen muss. Hast du da schon was neues bezüglich der Schlauchmaße? Da diese ja nun von aussen eingedrückt werden, bleibt meine Methode mit dem gerollten Gummi wohl aussen vor...

Gruss und fröhliche Weihnachten!

Robert

Du bis jetzt hat sich noch nix ergeben, ansonsten werde ich mal nächste Woche auf den Boden gehen und einen rauskramen.....

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Christof

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