Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hiho!

War grad tanken und als ich wieder zuhause angekommen bin und in den Leergang geschalten hab is mir aufgefallen das der Schalthebel gaaanz weit nach unten zu drücken geht. Nach oben geht er aber nur bis zum 2ten Gang!
Was is da kaputt? Die Schaltfeder? Oder woran könnte das liegen?

Klemmschraube des Schalthebels fest? Verzahnung schon vergniddelt, weil nicht die lose Schraube bemerkt?

Warum hätte ich jetzt beinahe "google mal" geschrieben?
(Ketek weiß was ich meine, also keine Zoff-Kommentare!)

Das ist nur der Jahreswechselallohol

Christopher

Hey Chris, welschär Lallohol?

Klemmschraube is fest... Verzahnung is auch in Ordnung

Ich weiß es auch!

Jungs, ihr seid Klasse, das weiß nicht nur ich

Vorallem KETEK!
Der hat bei der Raterunde mit dir (Hermann) und Q alle fertig gemacht und ist führender! RESPEKT!

naja aber bei manchen Fragen weiß ich halt garnix weil ich auch keine Ahnung hab wo ich da suchen soll oder so ^^

aber was is jetzt mit meinem Schalthebel?

Hermann, warum sollten grade bei Dir Zoff-Kommentare kommen?

Roland, DU weißt auch was ich meine

@Ketek: Geht die Schaltung ansonsten einwandfrei?

konnts leider noch nicht weiter testen weil ich nicht wusste ob ich so noch rumfahren kann oder ob ich was kaputt mach
aber ich werd morgen Vormittag mal zu meinem Onkel dem Ex-GST-Schlosser fahren und der will sich das mal angucken... der baut doch so gern Motoren auseinander

aber nach dem Aufbocken gings auf jedenfall zu schalten

Also Schaltung funzt, alle Gänge gingen zu schalten. War grad auf der Suche nach Ersatzteilen und da kam ich an so nem Zeitungsladen vorbei an dem Stand "MZ". Hab ich mir gedacht mal sehn ob die wirklich was haben... "Ja Gudn Tach isch brauch n baar ETZ Teile!" Die Verkäuferin darauf in einem perfektem Hochdeutsch: "Ja da müssen sie mal diese Straße dort hinter zur Werkstatt fahren."
Ich fahr hinter und da kommt gleich so ein Type raus und fragt was ich denn will. Ich erzähl ihm das ich so ne Feder brauch und noch nen Simmerring. Nichtssagen verschwindet der in seinem Büro. Ich natürlich einfach mal hinterher... ^^
Da hat der dann ca. 20 Minuten in nem Reparaturhandbuch gesucht auf dem vorn draufstand ETZ 250. (Und vorher fragt der noch was ich für ne ETZ hab)
Naja... ich wollt ja nix sagen... egal... Als es ihm dann aufgefallen ist hat er ein anderes genommen und nach 1 Minute gesagt: "Nee habsch net daa..." Naja dann ist der halt wieder in seine Werkstatt gegangen und hat an nem komischem Rassenmähertraktor rumgefummelt...

Nene Experten gibts... tzz... und der hat nichmal Tschüss gesagt.


So ich fahr jetzt mal zu dem anderem Händler ob der was für mich hat...

Fehler gefunden: Ein Teil der Feder hat sich im Getriebe verirrt

Da fällt mir noch was ein... der Kolben hat so ne tolle Färbung. So gefleckt, mit dunkel Schwarz, Gold, Silber, Braun und Grau. Ich lad das Bild davon morgen mal hoch. Könnte das evtl. daran liegen das der Simmering bei der Kurbelwelle auf Kupplungsseite kaputt war und daher Öl auf die Kurbelwelle gekommen ist und mit verbrannt wurde?

Jo, aber mach mal nen Bild.

Ja weiß nich ob das normal is, denke eher nicht!

hat ROLAND sich umbenannt?!? wäre mir neu...aber nunja...

Das ist völlig OK!

der kolben schaut ja noch richtig neu aus - der ist bestimmt noch keine 5000 km drinn

Der Kolben meiner ETS 150.



Dazu sagte Hermann mal: Das typische Bild einer Schnürleschen Umkehrspülung. Ich solle es mir einrahmen und an die Wand hängen.

Richtig! Ist glatt lehrbuchgeeignet

eher so 500

Ich hab wiedermal ein Problem mit der Schaltung:
Immer wenn ich mehrere Gänge runterschalten will muss ich folgendes machen: Klupplung ziehen, runter schalten und Kupplung wieder rauslassen, für den nächsten Gang dann wieder das selbe. Klingt ja bis jetzt nicht unnormal... ABER:
Wenn ich mehrere Gänge gleich hintereinander runter schalten will (also ohne die Kupplung zwischendrin rauszulassen) geht das nicht!
Beispiel: Ich hab grad den 3ten Gang drin und schalte in den 2ten runter und will gleich weiter in den 1ten, in den 1ten komm ich dann aber garnicht ohne die Kupplung vorher nochmal rauszulassen, der Schalthebel lässt sich zwar runterdrücken aber der 1te Gang geht dann nicht rein (ich bleib also im 2ten) und der Schalthebel wird einfach wieder durch die Feder hochgedrückt...

Was isn da los? Wieder irgend ein Teil kaputt?

Ist das auch, wenn er kalt ist oder nur wenn er richtig warm ist?

Kalt und warm... einfach immer

Könnte sein, daß Du ein Problem mit dem Pizzaschneider bzw. der Schaltarretierung hast. Die Kupplung trennt sauber?
(Rauslassen würde ich die Kupplung sowieso auf keinen Fall, manche kommen nie wieder!)

Ja trennt sauber, außer wenn ich grad angekickt hab und das erste mal losfahr, da "hüpft" das Möpp beim schalten in den 1ten leicht nach vorn

Das "Hüpfen" machen praktisch alle MZ

Ich tippe bei Deinem Problem auf die Schaltarretierung.

Dann werd ich mal gucken was sich da machen lässt!

Hallo Philipp,
wenn das Motorrad kalt ist beim anfahren etwas schieben. Dann geht der Gang sauber rein, es knallt nicht und der Motor wird nicht abgewürgt. Die Kupplung mehrmals ziehen ist auch förderlich.

Laut Signatur ist es ne Hufu. Oder - äh - hat die ETZ 150 sowas auch?

Probier mal beim Runterschalten den Ganghebel gedrückt zu halten und die Kupplung leicht schleifen zu lassen. Klackt dann der Gang rein?

ich hab so ein ähnliches problem. siehe meinen anderen thread!
hilfe fand ich leider immer noch nicht!

was bitte ist der pizzaschneider??

mfg karlheinz

Mir hat dein Post jetzt aber auch nicht geholfen