Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute stehe gerade vor einer schweren Entscheidung was ich mit meinen Boot nun am besten mache.
Habe es heute komplett auseinander genommen.
Was meint ihr soll ich es lackieren lassen oder Pulvern lassen?
Beim Pulvern kenne ich wenn die können dann auch gleich Strahlen.
Hoffe könnt mir weiterhelfen bei meiner Entscheidung,was würdet ihr denn machen an meiner Stelle tun.

Ich würde es lackieren.
Grund: Ein Kratzer ist schnell mal am Boot, mit Lack kann man das ausbessern, Pulverbeschichtung nicht.
Desweiteren geht Pulver nicht mehr bzw nur sehr schwer wieder runter.

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OT-Paragraphenreiter

Lackieren, speziele Grundierung bekommt man im Fachhandel, Weichmacher nicht vergessen.

Da wo du es pulvern lassen kanst, kanst du es ja strahlen lassen, aber pulvern lassen würd ich es nicht.
Denn jede kleine Beule wird danach sichtbar sein, denn einfaches Spachteln ist nicht.
Und kleinste Schäden mal schnell beheben kanst du später auch nicht mehr.
Ist aber nur meine Meinung.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

auf jedenfall lackieren

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

Lakieren
Früher wurde auch nicht gepulvert

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

Selber anschleifen, dick Rostschutzgrundierung rauf und Lackieren .
Die Pulverbeschichtung ist definitiv nicht das "Nonplusultra", für das sie viele halten.

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

na das wird bestimmt ein optischer leckerbissen




das ist eines der besten argumente ever


ich würde auch sagen : lackieren lassen. bestes endergebniss und einfachere handhabung im weitern verlauf des beiwagenlebens

Nu gloar, richtig schön rattig ! Mir gefällt sowas, ehrlich .
Andererseits schließt "selber machen" und "dick auftragen" eine schöne Oberfläche des Decklacks nicht aus .

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

Sehe schon seit nicht so begeisterst vom Pulvern,aber das Boot hat eine gute Substanz,keine Beulen von außen oder sonst welche Beschädigungen.
Selber Lackieren fällt aus(weil ich es bestimmt nicht so schön hin bekomme) muss alles 100% sein bei mir.Wenn man so was macht dann sollte es man auch gleich richtig machen und keine halben Sachen.
Hat denn hier schon einer ein Pulver beschichtetes Boot?????????????

Ich weiß eigentlich garnicht, warum immer alle so auf dem Pulver herumhacken. Wird dieses "Wissen" immer nur weitergegeben oder hat jeder schonmal wirklich selber Teile pulvern lassen?
Also bei mir ist die ganze Maschine gepulvert und ich habe damit bisher nicht diese ganzen negativen Erfahrungen gemacht, die immer weitergegeben werden.

Klar, wenn man wirklich mal tiefe Kratzer drin hat, dann kann man das erstmal nur durch Lack ausbessern und das sieht man dann. Aber ist das wirklich so schlimm bei einem alten Fahrzeug? Andererseits sieht man es bei Lack doch auch, wenn es ausgebessert ist, es sei denn, man rennt zum Lackierer, der das zehnmal zwischenschleift und poliert, was hier denke ich keiner macht.
Und dass man das Pulver nicht mehr herunterbekommen würde ist nur ein Gerücht. Das lässt sich durch Strahlen oder chemisch schon lösen.

Aus meinen Erfahrungen kann ich folgende guten Eigenschaften des Pulvers anpreisen:
-sehr viel billiger als Lack (vorrausgesetzt, du findest einen billigen Betrieb, bei mir war es etwa 5x billiger als Lack)
-sehr robust gegen Kratzer und Abplatzer, sowie Abrieb bei häufigem Kontakt (z.B. durch Knie am Tank)
-sehr gut bei Steinschlag: Das Pulver ist ein wenig elastisch, es federt den Steinschlag einfach weg und platzt nicht ab
-alle Farben, auch Metallic etc. verfügbar

Nachteile:
-Beulen sind nur theoretisch spachtelbar, praktisch macht das niemand -> unverbeulte Teile erforderlich
-Die Oberfläche wird bei den glänzenden Pulversorten nicht ganz so homogen und glatt wie bei Lack


Ich würde dir daher vorschlagen, den Rahmen des Seitenwagens pulvern zu lassen und die großen Flächen der Verkleidung lackieren zu lassen

Was hast Du denn pulvern lassen? Ein Motorrad oder einen SW?

Dünnes Blech - teilw. Alu. Und das ganze dann einbacken? Wenn da mal alles seine Form behält...

Und im Fahrbetrieb hat er seinen Namen auch nicht von ungefähr - Superelastic. Ob da eine Pulverbeschichtung so toll ist?

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Gruß Arni

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Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

Gut, wie das mit dem dünnen Alublech ist, müsste man nachfragen. Aber das sagt einem ja der Betrieb. Die Teile werden ja auch nicht in die Schmelze getaucht, das wird bei ca. 200Grad eingebacken. Bei mir hat sich da sehr dünnes Blech (allerdings aus Stahl) auch nicht verzogen.

Pulver ist 100 mal elastischer als Lack. Das ist quasi wie Gummi. Im Pulverbetrieb hat mir der nette Mann so einen Metallhaken gezeigt, mit denen Sie die Teile immer aufhängen. Die Haken bekommen immer etwas Pulver mit ab, was dann darauf eingebrannt wird. Man konnte diesen Haken verbiegen wie man wollte, das hat das Pulver alles mitgemacht ohne abzuplatzen.
Deswegen ist das Zeug ja auch so gut gegen Steinschläge. Und auch wenn man beim Schrauben mal unsanft aneckt passiert nichts.
Und wenn man sich mal ne Beule holt, dann platzt das auch nicht ab sondern biegt sich mit.

Also den SW würde ich immer lackieren lassen. Bei den Material Kombinationen und stärken das beste.

@Pirazzi: Deine ETZ sieht fürs Pulvern ungewöhnlich gut aus, da wurde anscheinend top Arbeit abgeliefert. Habe beim Pulvern selten so gute Arbeit gesehen vor allem auch die Pulverung auf Tank/Seitendeckel sieht super aus.

Teile des Russengespannes sind gepulvert und unterwandert...
Sowas kommt mir nicht ins Haus.

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OT-Paragraphenreiter

...so wie ein Großteil der plastpulverbeschichteten Seitengepäckträger. Gut, ist vielleicht nicht ganz vergleichbar, aber mir reicht der Anblick eines KOMPLETT unterwanderten Gepäckträgers(der äußerlich sogar noch gut aussah) und die Erfahrungsberichte, dass das auch mit heutigen Pulverbeschichtungen noch passieren kann.

Na dann, ab zum Lackierer damit .

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

Eigene Erfahrung: Mein silbernes ETZ-Gespann ist komplett gepulvert. Bis dato ( 2Jahre/5000km) keinerlei Probleme. Einen Superelastik hab ich in Vorbereitung, Aufbau (mit Ausnahme der Haube, da bin ich mir noch nicht ganz schlüssig wegen der paar kleinen Dellen) und Fahrgestell komplett gepulvert. Leider noch nicht zusammengebaut.
Die Oberfläche wird nicht ganz so hochglänzend wie bei einer Top-Lackierung (und kommt somit dem Originallackglanz weitaus näher )
Die Haltbarkeit kommt wahrscheinlich sehr auf den ausführenden Betrieb an. Ich habe nämlich andererseits auch gepulvertes gelagert, das ohne Strasseneinsatz nach ein paar Jahren schon von selber das Rosten anfängt.

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Grüße
Jürgen

Also ich hatte mit pulvern auch nie Probleme,hab bei meinem 1. ETZ Neuaufbau einiges pulvern lassen auch Aluteile z.b. Motorseitendeckel,Gabelholme und Felgen,da hat sich nix verzogen und bei meinem 2. ETZ Neuaufbau werd ich das genauso machen.Ein Kumpel von mir hat auch ne RT komplett pulvern lassen,sieht top aus.
Man Kann sicherlich auch in de Scheiße greifen mit Qualität aber das kannste beim Lackierer auch.Wenn de einmal ne Firma gefunden hast die ordentliche Qualität abliefert,dann gehste da auch immer wieder hin.
MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Leute, hier geht es um einen Superelastic Seitenwagen! Jetzt können sich hier noch 20 Leute melden die ein Motorrad gepulvert haben und ihre Erfahrungen berichten. Wird dem Fredersteller jedoch kaum verwertbare Informationen bringen wenn ihr Äpfel mit Birnen vergleicht.

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Gruß Arni

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Genau hier geht es nur um das Boot sonst nichts,ich glaube ich lasse das Boot Pulvern (denn versuch macht klug)denke nicht da sich da was verzieht.
Werde aber meinen Kumpel noch mal genau auf dem Zahn fühlen.Die Haube und Kofferraumdeckel werden ja so oder so Lackiert.
Mein Gespann Rahmen und die ganzen anderen Teile sind alle Pulver beschichtet habe nicht Lackiertes dran.
Bin eigentlich 100% überzeugt vom Pulvern,habe mal einen Rahmen von meiner 301 Lackieren lassen von einen Fachbetrieb,war damit überhaupt nicht zu frieden.
Musste auch 200€ dafür löhnen,seit dem lass ich alles Pulvern(bekomme auch alles immer zu einen sehr Fairen Preis)
Für meinen Rahmen und alle Anbauteile inkl. Haufen Radnaben habe ich 50 € gelöhnt ist doch ein Fairer Preis.

Wie dick is denn das Blech vom Boot?Kann mir auch nich vorstellen das sich da was verzieht.

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Also das Blech ist zwischen 1 und 2mm. Und außerdem lasse ich die Reling oben drauf,und die Platte werde ich Links und Rechts abnehmen.
Und die Bleche nur so mit 1 Schraube anziehen,wenn ich das nicht mache ist es sehr labil in sich.

-- Hinzugefügt: 29. Dezember 2010 15:46 --

Habe auch das Boot nicht getrennt sprich das vordere- und hintere teil.Das lasse ich schön zusammen geschweißt.
Oder soll ich die Schweißpunkte auf bohren und die 2 trennen

Ja solltest du - dazwischen gammelt es nämlich gerne.

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OT-Paragraphenreiter

Ich habe meine 251er inkl. PSW komplett strahlen und pulvern lassen (ALLE Teile inkl. Haube) und bin seit vier Jahren sehr zufrieden damit. Da mein Boot vorher ein paar Beulen hatte, sieht man dies natürlich jetzt auch - stört mich aber nicht.
Vor dem Pulvern ist bei mir eine Grundierung drauf gekommen (= weiß), somit seh ich die bei ordentlich Steinschlägen durch. Dies wird dann mit etwas dezenter Farbe überdeckt, musste ich aber noch nicht oft machen. Die Beschichtung hält erstaunlich gut. Und JA, ich fahre mit dem Gespann auch im Winter.

Ich kann somit nicht nachvollziehen, warum alle immer so übers Pulvern schimpfen. Dass es dies früher nicht gab, wäre für mich nur ein Argument wenn ich auf 100% Restauration bestehe.

Ein sehr interessanter Fred!

Denn, genau das wird mir auch noch bevor stehen Für ein Teil habe ich mich allerdings schon entschieden: Rahmen und Anbauteile, damit meine ich Schwingen, Fußbremshebel usw. werde ich pulvern lassen. Was mit dem Boot an sich und den Seitenteilen der Zugmaschine passieren wird, dass weiß ich allerdings auch noch nicht.

Ich habe es damals so gehandhabt:
Alles was zum Rahmen gehört wurde gepulvert. Alles was Blechanbauteil ist wurde gelackt.
Bereut habe ich es bisher nicht, kann aber feststellen, dass Lack weitaus empfindlicher ist.

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Hatte ich woanders schon geschrieben - die für mich ideale Lösung (andere dürfen das gern anders sehen) ist strahlen, galv. verzinken und anschließend pulvern. Kostet aktuell bei einem TS Rahmen (inkl. Schwinge) komplett 100 Euro - finde ich einen guten Preis für eine endgültige Lösung....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Es geht hier speziell um das Boot und da um die Haube. Bei mir war das Problem, dass nicht jede Firma aufgrund des dünnen Blechs der Haube dies Strahlen wollte. Dafür benötigt man wohl eine spezielle Strahltechnik (besonders fein).

Wenn sich die Pulvergegner doch mal vorher informieren würden,welche verschiedenen Qualitäten und Sorten der Pulverlackierung es gibt

Wer nach Begutachtung von Gepäckträgern in billigster Pulverqualität oder Gartenbänken in Baumarktqualität,das gesamte Verfahren abwatscht,ist uninformiert und engstirnig.
Die Entwicklung geht weiter und 20Jahre alte,platte Sprüche können mal langsam in der Schublade bleiben!
Im Schiffbau (Seewasserbereich) wird schließlich auch genug pulverlackiert. Unterwanderung und Ausbesserung sind keine Probleme mehr.

Wer eine Pulverlackierung bestellt,weil sie billiger als eine Nasslackierung sein soll,der bekommt auch nur die billigste Pulverlackierung.
Also Vorsicht an die Schnäppchenjäger.Wer eine Pulverlackierung haben will,die ordentlich was verträgt,der muss mindestens den Preis einer Nasslackierung zahlen.
Nur ein billiges Pulver aufs nackte Metall ist billig und wird teuer!
Gruß!

Nö, geht nicht um die Haube....

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Gruß Frank


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Hallo,
Ich habe mein jetzt lackieren lassen.
Von unten auch noch Unterbodenschutz mit aufbringen lassen.
Den Rahmen lass ich Pulvern den Rest lackieren.

pulvern ist doch das nonplusultra,denn die technik und verarbeitung haben sich auch den fortschritt angepasst.
lasse mehrere male im monat pulvern von mz bis simme,von alu rädern bis zu dünnen blechen.und das so ca seit 2 jahren noch nie was auszusetzen gehabt .
es muss natürlich richtig gemacht werden,vom aufbau der farbschichten ,das es nicht unterwandert werden kann.
wir haben biege ,kratz und schlagtest damit durchgeführt tatellos.
und ausbessern kann man es auch ,denn es gibt wie beim lack farbstifte.
und nachteil , ob es einer ist, man bekommt es sehr schwer wieder runter meistens nur durch absäuern.
und was so schwer wieder abgeht muss ja dann auch demzufolge auch gut halten und sehr resistent gegen alle anderen sachen sein.
kleinere beulen gehen auch zu spachteln,aber nicht mit herkömmlichen spachtel.
unsere pulverleute spachteln mit eisenkleber , super.

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wenn du sehr spät bremst,kannst du gott sehen.wenn du zu spät bremst ,triffst du ihn sogar.
http://mz-nordthueringen.de

Was ist denn Eisenkleber? Flüssigmetall?

hab jetzt meinen rahmen, schwinge, hauptständer, SW Rahmen und SW Schwinge strahlen und pulvern lassen. alles zusammen 200,-. sieht auf jeden fall gut aus und denke der preis passt auch.

Ich bin auch ein Pulverfan geworden. Das man nicht ausbessern kann stimmt auch nicht und der Lack ist extrem stabil. Wichtig ist, das eine Grundierung trunter kommt. Mein Pulverfachmann nennt das Driezink oder so, also Zinkhaltig und auch in Pulverform. Die Teile solten natürlich von der Oberfläche in Ordnung sein, vieleicht kann man ja inzwischen spachtelarbeiten machen, aber ob das absolut übergangsfrei ist? Ich habe mein kleines Moped koplett pulvern lassen, einfach SUPR und billiger. Natürlich ist die Oberfläche mit einer geringen Struktur gekennzeichnet, was bei großen Flächen nicht so gut ist, aber Rahmen Räder mit Dratspeichen und wenn man nicht sicher ist kann man ja das Pulver als Grundbasis nehmen für den Nasslack. Ich finde es gut und eine moderne lösung, an der man lange freude hat.

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Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Bei BMW K's liegt der Motor ja betont offen. Und ist nach 20 Jahren naturgemäß nicht mehr so wahnsinnig hübsch. Alle versuche des lackierens von Ventil- Kurbelwellen- und Steuerkettendeckel scheitern kläglich, mechanische und thermische Belastungen sind schlicht zu groß. Kein halbes Jahr.

Manch einer hat deshalb pulvern lassen und ich hab bisher nur gutes gehört.

Und dass es "komplett unterwandert" sein kann, spricht doch eigentlich eher FÜR die Beschichtung.

Bei Leichtmetall ists ja unproblematisch, diese Art von Korrosion ist wohl kaum mit dem Rost von Eisen- und Stahlteilen vergleichbar.

Und dann Abziehen, Rostklumpen entfernen und die Beschichtung wieder raufkleben ...

Lack platzt bei Unterrostung auf, das sieht dann nicht mehr ganz so hübsch aus, aber man erkennt zeitnah, wo Gammel zu bekämpfen ist .

Lack und Pulverbeschichtung haben ihre Vor- und Nachteile und somit ihre Berechtigung. Es ist ganz einfach, wie bei so vielen Dingen rund ums Fahrzeug, eine Glaubensfrage.

Und ich glaube, ich bleibe beim Lack .

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

Hallo

Ich ich habe bislang kein Beiwagen Pulvern lassen sondern nur Kleinteile. Bitte vor dem Pulvern die Teile Spritzverzinken oder galvanisch verzinken lassen.

Das Spritzverzinken machen die Pulvereien, man muß aber direkt danach fragen, oder fordern. Zum Galvanischen Verzinken muß man die Teile meist extra in einen anderen Betrieb bringen. Und danach in die Pulverei.

Und danach darauf Pulvern lassen. Dann gibt es auch keine Rostunterwanderungen mehr. Kostet eben auch ein paar Euro mehr.

1. Verzinken = 2. Pulvern

Ich glaube, dann wird man sehr lange Freude an seinem Beiwagen haben.

Gruß Jens

So habe ich es z.B. bei den Rahmen meines TS Projektes und bei der einen Guzzi machen lassen - erst galv. verzinkt, dann schwarz gepulvert. Damit sollte ich Ruhe haben. War übrigens alles aus einer Hand....

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Gruß Frank


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Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

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