Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Männers!

Bin nun auch stolzer Besitzer einer MZ ES 250/2 und hab gleich mal ne Frage an euch.
Meine Es hat nämlich einen Zylinderkopf von einer Ts montiert. Ist das leistungsmäßig
sinnvoll oder soll ich lieber den originalen drauf schrauben?
Danke.

Tschau

Chris

Wenn Du den originalen Kopf hast, dann nimm doch den. Es sieht auch besser aus.

Ich weiß es nicht genau, der TS-Kopf auf ES-Zylinder könnte etwas weniger Kompression bringen, weil er etwas höher sitzt. (ca. 1mm)

_________________
OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

nicht original, würde ich ändern

_________________
allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

Na das ging aber mal schnell
Dann mach ich das so.Danke!

Ach, zwei Herzen schlagen in meiner Brust...
Auf der einen Seite finde ich den ES-Kopf für schöner, auf der anderen Seite ist das OT. bestimmen mit dem TS-Kopf einfacher.
Es gibt Zylinderköpfe mit 8,5-Verdichtung und mit 10. Das steht meist angegossen drauf. Ich glaube, bei der ES-Baureihe, wurden die 8,5Köpfe für die 17,5PS-Version verbaut und die 10er für die 19PS-Version. Bei den TSen wars jedenfalls so, da hatte die BRD-Neckermann-Ausführung den 8,5er Kopf und den 28er-Vergaser.
Wenn Du jetzt eine 17,5PS-ES hast, dann bringt Dir der 10er-Kopf aber nicht wirkliche Wunder, aber er schadet nicht.
Ists umgekehrt, dann wirst Du die Minderleistung nicht wirklich spüren

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Jetzt kommt es darauf an was für ein Zylinder verbaut ist. Ist es ein TSzylinder mit Zentrierbund, dann geht nur der TSkopf. Ist es ein ESzylinder ohne Bund, dann hast du ein Spaltmaß von um die 2,5mm, also 1mm mehr, wie Lorchen schon sagte.

Mann kann zwar den ESkopf so ausdrehen, das er auf einen TSzylinder mit Bund past, ich würd aber zusehen das ich einen ESzylinder bekomme.

Achja, falls du die 2,5mm Spaltmaß hast, es soll Leute geben die machen das absichtlich , sie läuft damit ohne Probleme, ist nur etwas schwachbrustig, da ja verdichtung fehlt.

_________________
40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Was würde dagegen sprechen den TS Zylinder (wenn es einer ist) mit Kopf montiert zu lassen?

Eig nix.

Nur die Optik ist im Eimer, und du mußt zum Zündkerze wechseln den Tank abnehmen.

Kleiner Tip am rande, nimm im fall der Fälle einen Kopf der TS/0, der sieht fast aus wie ES, ist aber kompatiebel mit allen TSzylindern.

_________________
40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Probier mal bei dem jetzigen Zylinder die Zündkerze zu wechseln ohne den Tank abzunehmen ..............das währe für mich der Grund nen ES-Kopf (DECKEL) draufzusetzen

Grüße

(ich suche immernoch nen ES-RAHMEN mit Papieren )

mist ich war zu langsam

zündkerzenwechsel is so kein problem, war ein goiles bordwerkzeug mit dabei (echt ganz easy)!
Danke für eure Tips.Forum is echt super.....