Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hab beim Inspizieren des Motorgehäuses festellen müssen, dass die Messingbuchse der Vorgelegewelle eingelaufen ist
Hierzu mal 3 Fragen:
1) ist die Buchse so richtig rum drin? Bei anderen Motoren ist die etwas gedreht, so dass der Ölkanal oben rechts zur Bohrung zeigt
2) verbaut war die rechte Welle (ohne Bohrung). Muss da evtl. eine mit Bohrung rein?
3) bekomme ich die Buchse durch Erwärmen raus? Neue gibt es ja zum Glück noch...

1) Auf dem Rand der Messingbuchse befindet sich eine Nut, die zeigt vom "Inneren" des Blockes gesehen nach oben. Zum Verschlussblech(@Christof & Nordlicht ich habs mir gemerkt ) hat die Buchse noch Abstand, sodass das Öl vom Schmierkanal sowieso am ganzen Umfang der Buchse verteilt wird.

2)Die Bohrung ist nicht zwigend notwendig, da das Öl bereits durch die Nuten der Buchse "gelenkt" wird. Beide Wellen können verbaut werden.

3)Die Buchse sitzt oft ziemlich fest, aber durch Erwärmung und mittels Durchschlag bekommst Du sie raus. Eine neue, frisch eingepresste Buchse muss aber auf das Maß der Welle + notwendiges Spiel aufgerieben werden, da sich durch das Einpressen ihr Innendurchmesser verringert.

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

Die Buchse scheint richtig zu sitzen um das aber genau zu sehen muss du mal etwas näher rangehen und nochmals fotografieren.



Frühe Vorgelegewellen haben noch die Bohrung zur Lagerfläche. Die späte Welle hat keine! Solltest du jetzt die Buchse tauschen so würde ich dir empfehle ich dir gleich die Bohrung links neben der Buchse (ersichtlich auf Flacheisens-Bildchen) mit zu vergrößern!

@ Flacheisenreiter:

Die Bohrung müsste 8mm im Durchmesser sein??



Wahre Worte! Wichtig ist auch das man die Buchse mittig zum Vorgelegewellenlager reibt, sonst trägt das Gleitlager nur an einer Stelle. Aber das kann ich auch nicht! Ich empfehle daher die Buchse vorher innen auszudrehen und danach heiß einzusetzen. Es geht auch, zuerst einzusetzen und im 90° Winkel zur Dichtfläche, auf das Maß der Vorgelegewelle +0,05mm auffräsen! Auf jeden Fall aber die Buchse warm (Gehäuse mind. 80°C) eintreiben. Denn gegen Flacheisens Meinung habe ich schon öfters mitdrehende Buchsen gesehen! Falls du die Möglichkeiten dazu nicht hast melde dich per pn!



Scheeene!

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Edit:



RT-Gehäuse von innen

Das mit der Bohrung mal schnell vergessen. Die gibts nur ab dem MM/2!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Hier noch ein weiteres Bild. Die Buchse sitzt so drin, dass die Kanäle unten mittig zusammen laufen.
Bei nem anderen Motor war die Buchse so drin, dass beide Kanäle von der Bohrung oben rechts weggingen (also ca. 135° gg UZS verdreht).
Wegen dem Austausch muss ich mir noch mal Gedanken machen. Einen großen Maschinenpark habe ich nicht in der Hinterhand...

wo gibt es denn die buchsen zu kaufen?
ich habe alle mir bekannten onlineshops durchgesucht, aber nichts gefunden.
der motor eines bekannten war schonmal schluderich gemacht worden. da war die buchse am äußeren durchmesser gekörnt worden, damit sie etwas trägt.
fusch!
also brauch ich jetzt ersatz.
ich danke im vorraus

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Bei guesi. Klick mal hier:



http://mzsimson.de/index.php/deu/432/_/ ... f07be50/?_

Die müssen aber, vor dem Einbau, auch winklig geahlt/ausgedreht werden.


Ich habe heute von KarlHeinz2000, die alte Buchse ausgebaut, eine neue Buchse passend gemacht und die montiert. Aber nun seht selbst:





5/100 Radialspiel am Gleitlager, wie orginal!

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Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

kein wunder warum ich diese nicht gefunden habe.
ich habe zwar die buchsen für die ES TS gesehen aber nicht weiter beachtet, weil ich es einfach nicht wusste das diese auch in den motor der RT verbaut werden.
also nochmal zur vorgehensweise:
erst die welle messen und dann auf das gemessene maß noch 0,05mm drauf rechnen. das ist dann mein abmaß für die buchse, richtig?

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Nicht ganz. Ich rechne immer so 0,06 - 0,07mm ein. Durch die Übermaßpassung Buchse/Gehäuse verringert sich das Spiel nochmal. Ansonsten stimmts!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

danke.
na jetzt kann ja nichts mehr schief gehen.
ist ja "idiotensicher beschrieben und bebildert"

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