Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich habe vor bei meinem Gespann die Schwinge zu wechseln. Sollte es Probleme beim Ziehen geben, welche Möglichkeiten der Entfernung hab ich, ohne das Teil zu schrotten. Gibt es da schon Erfahrungen?
Gruß KAy

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Ich würde sagen:
da auf der einen Seite fest die Kugel sitzt...
Wärme,
Kriechöl/Diesel,
KEINE SCHLÄGE,
eine Presse o.ä.,
Beten.
Viel Erfolg!
Gruß
Jan

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Suche dringend: Mehr Freizeit
Platz habe ich ja jetzt wieder ein wenig...gehabt...
Ach ja: einen Fortschritt hab ich jetzt auch...

Also ich habe schon aus mehreren Rahmen, teilweise recht erbärmlichen Zustandes, den Schwingenbolzen gezogen. Ich habe noch nie Probleme gehabt. Bin ich jetzt ein schlechter Mensch?

Also nach meiner Erfahrung würde ich sagen: Tschaka, du schaffst es! Nur Mut, mit hoher Wahrscheinlichkeit wird das blöde Ding ganz leicht herausgehen. Ansonsten hier wieder melden.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

ok - ich hätte nicht fragen sollen
ursprünglich hatte ich in Erinnerung, dass auf der Kugelkopfseite ein Anschliff für einen Maulschlüssel war. Dem ist aber nicht so.

Gruß KAy

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Doch, da ist was um einen Maulschlüssel ansetzen zu können.

Gruß
Robert

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Also mein Bolzen hat sowas. Wird Dir aber auch nicht viel bringen falls er fest ist.

edit: OT gelöscht. ETZChris

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Gruß Arni

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Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

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Gruß
Christian

Mutter und Arretiermutter auf der Gewindeseite so weit wie möglich zurück setzen und kontern, dann mit pssenden Schlüssel Drehbewegungen und mit Gummihammer ein zwei beherzte schläge. Oder Hartholz auflegen und mit dem Hammer treiben. Hat er sich einmal in Richtung Ausgang bewegt gehts meist mit einer Rohzange und Drehbewegung an der Kugel ziehen oder einem passenen Bolzen/ Schlagdorn ausschlagen. Schlagen ist nicht immer falsch, nur rohe, kopflose Gewalt.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Danke für die Hinweise. Ich habe in die linke Seite vom Bolzen ein 10er Loch gebohrt. Schön mittig, etwa 4 cm tief.
Danach mit einem Schlagdorn schön sachte vorgetrieben. Zwischendurch auch mal wieder zurück und immer bissl mit Rostlöser rumgemanscht.
Nun ist er raus - in das Bohrloch kommt ein Gewinde mit Schraube, damit es nicht von Innen wegfault.

Gruß KAy

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Grüße Kay
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Gut gemacht!

Ja, als ich schrub: "NICHT schlagen!" meinte ich damit den unnötigen Einsatz von Gewalt um möglichst das Ende des Bolzens zu verformen...das ist nicht gut.
Sinnvoll eingesetzt wie in Deinem Fall ist gegen Schläge nix einzuwenden.
Eigentlich war auch bei mir noch nie ein Bolzen unrettbar, aber ich hab ja noch ein Gespannschwein da stehen...
Gruß
Jan

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Hallo,

na siehste.

Nur weiß ich nicht, was der TÜV zu nem angebohrten Schwingenbolzen sagt

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Gruß Arni

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Der TÜV kriegt bei sowas die Krise.

Was ist den mit Schwinge erwärmen und mit einem Austreibdorn arbeiten?

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"Auf dem Grabstein des Kapitalismus wird einmal stehen: Zuviel war nicht genug!" (Volker Pispers)

"Ich kann das nicht!" ist die falsche Einstellung. "Ich kann das noch nicht!", muß es heißen.

Ziel für 2021: Berlin Marathon in 04:00. Trotz Asthma.

statt ner schraube einfach nen schmiernippel reinschrauben

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Gruß
Christian

genau Chris - so dachte ich mir das auch - Schmiernippel war sogar mal Serie

Danke für euere Hilfe

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Grüße Kay
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wenn da jetzt ein 10er Loch drin ist, müsste ja ein Schmiernippel mit M12 rein

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Gruß Arni

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Bei M 12 ging auch Fußrasten Rückverlegung.

gibbet bestimmt auch was passendes. ansonsten einfach mit loctite von außen draufkleben.

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Gruß
Christian

Man ihr stellt euch an - ist ja wie im Kindergarten hier - ich kann das Loch auch mit Metalknete zupappen und den Schmiernippel einstecken.
Übrigens bin ich noch nie beim TÜV Dekra durchgefallen. Ich fahr ja auch nicht nur zum TÜV - ich rede mit den Leuten und die wissen, dass ich mich um meine Fahrzeuge kümmer. Da gibt es dann nur einen Hinweis: Du - da mußt du mal nach schauen - und das tu ich dann auch.

Übrigens haben Rohre mehr Stabilität als voller Rundstahl.

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Grüße Kay
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Vollstahl ist steifer,aber sacken schwer

Die ETZ Schwinge ist doch steif genug

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

@ der Bruder - Fredo, es ging nur um den Schwingenbolzen - weil ich Böser ja nun ein 10er Loch reingebort habe

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Grüße Kay
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Ach so

Nö glaub nich das da was Passiert

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mensch kay. nu mecker doch nicht über unsere vorschläge. wir wollen doch nur helfen

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Gruß
Christian

Meckert doch keiner

Und ne Hutmutter ist vieleicht ja auch ne Lösung

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ich dachte hier gings um das ziehen des bolzens, also die standart schwingenbolzen kann man mit einem zughammer oder konterschlaggerät bearbeiten, die befestigung an diesem ist natürlich nicht mit einer schmiernippelbohrung üblich. also m4. oder so. sollte gewinde vorhanden sein, ab auf den baumarkt, mutter kaufen oder eine klemmung bauen. für furchtlose: gleich am bolzen festbraten, den dieser wird sicher defekt sein, wenn er schon festgerostet war. punkt

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Erfinder und Meister des 160 A (Ampere) Klebeverfahren. Und DDR Isolator ZK fahren auch heute noch super!

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"derMaddin" hat noch Zeit übrig: schickt ihm deine TS 250 /0 /1 rahmennummer. Post an den Maddin

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Offizieller Fan von Herrn Moser alias Net-Harry, ---> http://www.moser-bs.de . Riesen dank für diese Arbeit!