Das MZ Forum für MZ Fahrer

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Zumindest besinnt man sich auf das, wo man wirklich wurzeln hat und was den Namen MZ mal weltberühmt gemacht hat. Ob es was nützt oder nicht zu spät ist, weiß ich auch nicht. Nur ohne Geld klappt diese Nummer auch nicht...

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Weiß nicht ob der 125 cm³ 4T mit 15 PS da die richtige Waffe ist - vielleicht sollten sie vorher mal mit mz-faber telefonieren.

Ok ich ziehe meine Aussage zurück...

Gerade gefunden:
MZ-Werksmitteilung vom: 27.Mai 010
Soeben meldet das MZ-Werk den Gewinner in einer offenen Klasse des
24 Std.Enduro in Langensteinbach,mit diesen Geländesport-Prototyp !
Siehe auch: http://www.endurance-day-lsb.de/

Die "Buschtrommeln" sprechen sogar von einer Serienproduktion?

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OT-Paragraphenreiter

Die hat doch was.
Gefällt mir echt gut. Wenn sie jetzt noch so um die 600cc,
um die 50-60 PS und ein vernünftiges Fahrwerk hätte
wäre die als Serienprodukt echt ein geiles Motorrad.

Die Sache ist nur, dass ohne Geld auch keine Enduro gebaut werden kann.

So on mal sehen, was daraus wird.

mfg, Eddie

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Südforumsmitglied

irgendwie kommts mir so vor als ob der waldmann keinen plan hat. mal hier was machen, mal dort. gibts doch nicht. seit 20 jahren wird in der szene gesagt baut enduros! denn enduro bzw. geländesport war doch das was man konnte in zschoop. jetzt stellt man eine luftgekühlte 125 enduro auf die beine wo ein richtig guter fahrer mit gewinnt. aber ob sich sowas verkaufen lässt, in den richtigen stückzahlen versteht sich, wag ich mal zu bezweifeln!
um da marktfähig zu sein muss ein wasserkocher her. wer kauft denn heute eine luftgekühlte sportmaschine?
schön wärs für MZ da mal endlich wieder auf die beine zu kommen, aber ob das reicht?

ich finde diesen schritt auch gut, ich denke waldmann kann sich dort auch besser entfalten als in der moto. ein 600er geländemaschine ist schwachsinn, würde nur belächelt, weil einfach viel zu groß und unhandlich, 125 ok als einsteigermodell aber ich denke was um die 350-450ccm wäre gut. ich weiß nicht ob es da vergleichbare modelle gibt, dass man mal schauen kann wie da die verkaufszahlen sind? und ich glaube das die entwickler bei MZ nicht auf den kopf gefallen sind und mit den richtigen mitteln und schritten motorräder bauen können die sogar KTM ebenbürtig sein könnten. so jetzt dürft ihr mich und meine laienaussagen zerreißen.

tante edit wollte noch wissen: wie ist das eig in zschopau, steht dort nur ne leere halle oder gibts dort maschinen und so weiter?

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"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

ich glaube er weiss wo die wurzeln liegen und viel wichtiger er weiss auf was es ankommt um endlich wieder sagen zu kønnen:

mz-lebt

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Hilsen fra Danmark

Luzie

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Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Wow,
die sieht mal geil aus und würde mir auch gefallen. Das wäre das richtige Wintermotorrad für die Extremtage und die TS wäre etwas geschont, die arme. Vor ein paar Jahren war doch schon eine 400er im Gespräch, wenn ich nicht irre? Wird das die hier gar sein?
Toll, dass MZ nun an seine Erfolgsgeschichte im Gelndesport anknüpft, auch wenn es auf diesem Segment schon brutale Crosser von KTM, Husquarna oder Suzuki und Husaberg gibt. Aber Konkurrenz belebt ja bekanntlich das Geschäft und sobald sich einmal erste Erfolge einstellen...

Grüße
Dominik.

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!

Hallo,
ICH z.B. würde eine leichte, luftgekühlte Enduro mit gescheitem FW wie abgebildet, kaufen!

Schönes Krad.

Gruß Ralf

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Herzliche Grüße
Ralf

wie kommt ihr eigentlich drauf, daß der Motor luftgekühlt ist? Meines Erachtens ist es der Serien 125er 4 Takt Motor von MZ. Und der ist mit Wasserkühlung.

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Richtig.
Und so wie ich das sehe hat die Enduro auf dem Foto auch Wasserkühlung ( schaut mal auf den ersten Ausschnitt in der Verkleidung ).
Der Motor sieht zumindest aus wie der Serienmotor.

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OT-Paragraphenreiter

Wie Waldi das anstellt ist mir eigentlich fast egal jedenfalls find ich es Klasse, auch wenn ich mich eher für den Straßenrennsport interesiere. Aber Erfolge ziehen vieleicht Sponsoren mit ins Boot.

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4 Takte sind defintiv 2 zuviel^^

Huch.
Der Motor in der Enduro oben erschien mir größer als der 125er. Aber bei genauem Blick, auch auf das Krümmerchen...

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Auf jeden Fall gefällt mir persönlich diese Richtung viel besser. Irgendwo muß man nun mal sagen: Hallo wir sind da und das können wir. Nur nicht wieder ein Mutant aus Fremdtechnik.
Ich drück denen die Daumen das es was wird.

Gruß manitou

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Warum ihr euch immer wieder einseifen laßt...

Kein Geld für Produktion, Budget für Moto2 eigentlich zu knapp, Waldmann will raus und kehrt "geläutert" zurück?
Wovon soll der Geländesport bezahlt werden und wer glaubt ernsthaft an die Entwicklung von Geländemotorrädern für die Straße?

Übrigens, vor 14 Monaten hatte Waldmann schon versprochen, an den Geländesport anzuknüpfen.
Ich sehe da keinen Anlaß zur Hoffnung, wenn er nach dieser Zeit ein bisher vergessenes Versprechen erneuert.

Immerhin, Waldmann hatte seine Chance, sich Glaubwürdigkeit zu bewahren und sich zurückzuziehen.
Jetzt macht er sich endgültig zur Witzfigur.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Die 125'er Serien SM und SX sind Wassergekühlt. Allerdings ist beim 4-T im Rennsport ( Enduro ) ein kleiner Ölkühler von Vorteil ! Bin damals Hobbymäßig MC gefahren, und wenn sich ein KTM-, Huski- ...Pilot lang gemacht hatte wurde sofort geschaut ob der Kühler Wasser verliert. Wenn ja, ist das Rennen gelaufen... Ich fuhr damals auf einer modifizierten DR350 mit 38PS und war nicht der Einzige, 2 MC-Asse fuhren ähnliche bei kleineren Rennen. Vorteil: Robust, günstig, leicht und Luftgekühlt, deren Aussage.

Hier noch ein Bild meiner kleinen, warum musste ich immer alles verkaufen....

*seufz* Die DR 350 war wirklich ein feines Möp!
Habs ebenfalls bereut, sie verkauft zu haben...


Zum Thema:
Ich muss allerdings ETZploited Recht geben: Die Show, die hier von allen Beteiligten abgezogen wird, ist ein Kasperletheater, mehr leider nicht.
Der Enduro-Zug ist mMn abgefahren. Um dort noch was zu reißen, müsste MZ was wirklich krasses auf die Räder stellen. Und zwar als Serienmaschine.
Und sowas ist mit dem vorhandenen Mitteln utopisch. Die Enduroerfolge von vor 20 Jahren sind inzwischen wertlos, die Welt hat sich weitergedreht.
Abgesehen davon ist mit Sicherheit keiner mehr an Bord dieses sinkenden Schiffes, der damals mitgespielt hat.

Hier wird gleichzeitig versucht, auf zwei Hochzeiten zu tanzen, ohne auch nur auf einer erfolgreich zu sein...

MfG,
Richard

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Kann mich Richard in allen Punkten anschließen:

1.) Trauere ich meiner DR ebenfalls nach, ich hatte die höhenverstellbare SHC

2.) Gebe ich Arne ebenfalls in allen Punkten recht.

Awwer schee isse, die kleine Enduro da oben!

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Herzliche Grüße
Ralf

unsere enkel brauchen in 10-15 jahren ordentliches material ob sumo oder enduro klären wir wenn sie fahrrad fahren können...wenn mz nicht liefern kann.....müssen sie eben die trophy-sports ihrer alten säcke auftragen

@Frank: Zitat - wo man wirklich wurzeln hat und was den Namen MZ mal weltberühmt

Berühmt war MZ schon vor seiner Gelände-Sport Aktivität. Hat nicht ein Herr Degner MZ-Wissen nach Japan mitgebracht? Wenn ich mir die Fotoalben meines alten Herrn ansehe (WM-Läufe aus den 60-ziger Jahren) war MZ schon vor der Geländehopserei in der Motorradwelt präsent.

MK

Mike Hailwood, Dieter Braun, Alan Shepard und zahlreiche andere Strassenrenngrößen waren auf MZ erfolgreich unterwegs. (Mir fallen ad hoc nur die aus dem Westen ein).

Und den Tandem-Zweitakter hatte MZ jedenfalls vor Kawasaki`s KR-Rennmaschine, mit der Toni Mang Weltmeister wurde, logisch war das Konzept von MZ "geklaut".........................

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Herzliche Grüße
Ralf

Das ist der Punkt.
Beim Waldmann könnte ich mir noch vorstellen, dass er Sponsoren, durch seinen Namen und seiner Präsenz in der Motorsportwelt für das Enduro-Hobby findet. Aber es wird sicherlich ein langer Weg um MZ wieder im Enduro-Sport zu etablieren. Sollte wirklich mal eine Kleinserienproduktion starten, wird das Motorrad sicherlich nicht zum Geiz-ist-geil-Preis über die Ladentheke gehen, aber im hochpreisigen Segment wird wieder das Image drücken.

Ich bin gespannt. Bühne frei für das Kapitel Enduro-Sport.

Grüße
Enrico

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Südforummitglied in Sachsen

Warum ich Motorrad fahre? Damit ich mir das Nasebohren abgewöhne - Helm + Handschuhe

Machen ist das neue Wollen - nur krasser!

wobei ich mir vorstellen kann, dass es in dem bereich eben nicht so ausschlaggebend ist wie im strassensport. 2takter (bzw. das image) passen zum geländesport halt besser.

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Gruß
Christian

Hat ja schon in der Moto2 Klasse super geklappt !
Die Werbeplätze kannste auf der Internetseite erwerben...

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OT-Paragraphenreiter

Ist ja ein tolles Moped.
Die schönste MZ seit 1990
Das Ergebnis in LSB, und das bei der Konkurrenz, ist ja großartig.
Erster bei den Zwei-Mann-Teams ist doch toll.
Selbst bei den 4-Mann-Teams hätte es für den sechsten gereicht.
Ist der Motor eventuell aufgebohrt?
Aus der Bezeichnung V230 könnte man ja auf sowas schließen.

Ich frage mich nur, wo das Geld für die Serienfertigung herkommen soll.
Aber träumen von einer leichten, knapp 250-Kubik-großen Enduro darf ja erlaubt sein.
Selbst wenn das Ding keinen Sportmotor sondern nur einen aufgemotzten Serienmotor hat.....
Hauptsache, nichts asiatisches

Viele Grüße,
Kalle

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Eigentlich bin ich ein netter Kerl, und wenn ich Freunde hätte würden die das bestätigen.

dies "amtsberg V230" ist aber keine MZ:

http://www.youtube.com/watch?v=1_tCKirZNZU

zu der modifizierten SX125 steht hier was: http://www.freiepresse.de/NACHRICHTEN/S ... 382957.php

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Gruß
Christian

ich finde es ja super, das mz in in den endurosport zurück kehren will.
doch mir scheint der motor da ein wenig zu schwach auf der brust und es gibt ja noch nicht mal eine klasse, in der man mit den 125/4t starten darf.
da muss doch mindestens ein 250/4t motor rein, doch dafür werden die vorhandenen mittel nicht reichen...

was ich immer nicht kapiere, wenn das geld für diverse sportveranstaltungen da ist, warum nicht für ne kleinserie? alleine mal offiziell mehr anzubieten als den charly wär ja schon ein paukenschlag in der presse. ok, ne vorserienmaschine im wettbewerb testen ist sicherlich ne idee, aber es müsste halt mal was dabei rauskommen.

Genau richtig!

Den guten Namen hat sich MZ im Endurosport geholt,glaube die weltweit größte Veranstaltung hieß "six days",da hat man immer mir vorne gelegen,muß ne richtige harte Sache gewesen sein,wegen der vielen Siege war MZ dadurch weltbekannt.

Bei einer Produktion von Enduros darf man sich nur nicht verzetteln,das heißt sofort in allen Hubraumklassen präsent sein,das haut nicht hin und ist geldlich nicht zu schaffen.
Warum nimmt man sich nicht KTM als Beispiel,die sind auch mit kleinen Enduros angefangen und bauen heute sogar Rennmaschinen für den Grand Prix Sport,und im Endurosport haben die keine Gegner mehr,wird Zeit das MZ die mit einen kleinen aber feinen Team ein wenig ärgert.Schaut man sich die medienträchtige Paris-Dakar Rally an führt kein Weg an KTM vorbei,auch dies wäre ein Feld was dringend zu bestellen ist,aber nicht zu viel auf einmal,Gut Ding will Weile haben.

Hoffentlich klappt es.

Gruß an alle Emmenfahrer,
Werner

PS
Eine 125 Straßenenduro müte jetzt schon zu stemmen sein,dazu eine 350-400ccm starke Straßenenduro nach Vorbild der sehr guten Suzuki DR 350 und man hätte ein gutes Fundament auf das man aufbauen kann.

Vermutlich, weil man mit einer Kleinserie noch weniger gewinnen kann als mit Sportveranstaltungen (da kann man sich einen Ruf erringen - oder endgültig versauen).
Die Kleinserie macht nur dann einen Stich, wenn es auch einen einigermaßen moderne oder zeitgemäße Entwicklung ist. Und die hat MZ nicht. Und diese Entwicklung zu stemmen verschlingt locker mehrere Millionen - das ist dann erst die Entwicklung, und noch keine Spur von Fertigung die auch erst wieder hochgezogen und finanziert werden will. Für mich ist es nicht ganz abwegig, wenn versucht wird über einen guten Ruf im Motorsport die Grundlage zu legen für eine kleinere Nischenfirma. Da muß nicht um Zehntel Cent gefeilscht werden wie in einer Serienproduktion.

125 bis 400 ccm, und mehr im Geländesport und Supermoto (oder wie die Crosser mit Slicks heißen), das hätte m.E. mehr Aussicht auf Erfolg gehabt - aber dafür ist es jetzt ein paar Jahre zu spät.

Ich finde es klug,sich in den kleinen Motorsportklassen zu versuchen.
Diese sind zwar weniger Prestigeträchtig, ermöglichen jedoch eher Erfolge,als die großen Klassen auf die viele Hersteller ihre persönliche Aufmerksamkeit durch Werksunterstützung legen.
Als Werksteam kann man in kleinen Klassen,die hauptsächlich aus Kundenfzg. bestehen eher was reißen.
Es wäre wohl auch nicht vorteilhaft,wenn die realen Bedingungen dem Prestige deutlich hinterhereilen und man so seine Erfolge nur in Anerkennung aber nicht in gesteigerte Verkäufe ummünzen kann.
Gruß!

Irgendwie ist es aber auch still geworden in der Richtung. Wir haben September, die Saison wird sich auch langsam dem Ende zu neigen.
MZ kann zur Zeit die Erfolge nur in Anerkennung ummünzen. Ich denke nicht, dass eine Enduroversion des Charly zu realisieren ist. Mit einer laufenden 125er Produktion, wäre das unter Umständen etwas anderes. Mal sehen, wie sich das entwickelt.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

der gedanke daran bringt mich zum lachen

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OT-Paragraphenreiter

Wieso - man kann den Auspuff hochlegen, ohne daß es zu thermischen Problemen am Motor kommt

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Meine Skepsis bezog sich eher auf das bestimmt nicht erhältliche Enduroprofil für die kleinen Radabmessungen. Fahrwerksseitig müsste da auch noch was zu erledigen sein.

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Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Das allerdings ist für Herrn Wimmer bestimmt kein Problem. Sicher hat er sogar schon ein Patent dafür

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Viele Grüße,
Arne


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Da kommt einfach eine Mountainbikegabel rein und fertsch.

Grüße
Enrico

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Aber wegen passender Bereifung sind Stephans Bedenken schon richtig.

Wird's wohl erst mal nur ein Charly SM (Super Moto)

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Arne


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Schnitzt man eben ein Stollenprofil in den schnuckeligen Reifen. Herr Wimmer macht das schon. Ach ne, der darf ja nicht beim Waldmann mitmischen. Man ist das kompliziert.

Aber genug gelästert.

Grüße
Enrico

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MfG,
Richard[/quote]


Genau hier liegt das Problem das man sich wieder mal verzettelt und am Ende zum xten Male mit leeren Händen dasteht.Entweder Moto 2 oder Enduro,wobei ich eindeutig die Sparte Enduro bevorzuge,in diesen Bereich hat man weniger Konkurrenz im Grunde nur KTM und ist mit Sicherheit nicht so kostenintensiv.

Immer wird gesagt der hauseigene 125er Viertakt 4-Ventiler mit Wasserkühlung hätte mit 15 PS zu wenig Leistung,aber dieser Motor hat doch bestimmt noch Reserven nach oben,er ist doch nur auf 15 PS eingedrosselt worden weil eine 125er nur 15 PS versicherungstechnisch haben darf.Gibt es die Produktionanlagen von diesen Motor überhaupt noch bzw. wie lange wurde er gebaut?

Wie schon mal von mir und einigen anderen hier gesagt hätte auch eine 350-400er Luftgekühlte gute Chancen am Markt und im Wettbewerb,so eine fehlt am Markt seit den glorreichen Zeiten einer Suzi DR 350.An Robustheit kommt an so eine Luftgekühlte keine vorbei und das kann oft entscheidend sein.

Gruß Werner

woher weist Du das ? Weder die Verkauszahlen damals noch die Gebrauchtpreise der DR 350 heute lassen IMO diese Vermutung zu.
Aber vielleicht weist Du ja mehr und genaueres als ich.
Vermutungen, wenn es welche sind,sind das letzte was hilft.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Soweit wie ich es weiß war Hohendorf immer nur ein Montagewerk was Motoren anging. Alle Teile kamen von Zuliefern und wurden im Werk nur Montiert. Einzig die Rahmen wurden zu 100% im Werk gebaut.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Was auch sinnvoll ist. Wer einen Motor selber bauen will brauch eine Gießerei, eine Zahnradfertigung, eine Härterei, eine komplette Bearbeitungsabteilung etc. Für einen relativ kleinen Absatz lohnt das nicht und da muss die Lohnfertigung herhalten, andere Unternehmen freut es .

Letztendlich kommt es auf die konstruktiven Vorgaben an, wie ein Motorrad wirkt und gedeit. Man kann standartkomponennten zusammenstecken oder sich etwas ausdenken. Wichtig ist dabei das Ziel was man erreichen will.

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Hallo Norbert,
lese mal folgenden Link http://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_DR_350

Was ich damit meinte ist das man vielleicht ein alltagstaugliches und bezahlbares Bike ins Programm aufnimmt was woanders nicht mehr im Angebot ist,liest man den Bericht der DR 350 hatte sie doch einigen Erfolg am Markt trotz ihrer Einfachheit.(ohne Wasserkühler).So eine 130kg leichte bezahlbare Enduro wird nirgendwo mehr angeboten und so ein Nischenkrad ist vielleicht eine Chance für MZ.

PS
Da sie bereits 1990 verkauft wurde sind Preise für 20 Jahre alte Mopeds natürlich im Keller.

Gruß Werner

Hallo zusammen,
auf der MZ HP gibt es ja schon länger einige schöne Fotos von der Enduro,gibt es denn schon weitere Infos ob das Enduroprojekt denn nun tatsächlich starten wird?

Du schreibst ja bereits von der MZ- Homepage. Auf der rechten Seite gibt es das Menüfeld Enduro, mit einigen Unterpunkten. Ich würde sagen mehr als dort geschrieben steht wird es aktuell zum Thema nicht geben, aber da steht ja auch schon einiges zum weiter geplanten Ablauf

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Schon richtig Ralle.

meinte auch nur weil hier im Forum gut informierte Insider sitzen das die vielleicht eine Info haben,die HP hinkt bekanntlich oftmals hinterher.


Vielleicht wird es ja ne Weihnachtsüberraschung....................

Die Motorradsaison 2011 wird bald eröffnet,die großen Messen stehn vor der Tür nur von einer 125er MZ Enduro für den Geländesport wie auch für den Normalo hört man leider nichts...............

Leider,leider,leider ich habe auch schon Augen und Ohren offen gehalten, aber noch nichts mitbekomm wird das noch was oder liegt das Projekt schon wieder auf Eis??????????????????????????????

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MfG Frizz

............ich befürchte es fast