Das MZ Forum für MZ Fahrer

Bin ich doch gestern in die Garage gegangen, und hab' da eine 1982 Yamaha XZ550 gefunden Und dabei ist meine TS150 noch nicht 100% fertig...

Was sind denn das für hässliche Blinker da an deiner TS?

Das ist origilal so, bei der USA - Version gewesen oder?

bisschen gedächtnisverlust kann tolle vorteile haben wenn man dinge findet, von denen man längst vergessen hat, daß man sie hat

Vielleicht war einer aus Solingen da und hat Dir das Teil hingestellt?

Blinker sind original US TS150.. .sind gar nicht so haesslich

Mann o Mann - es gibt aber auch Motorräder!
Manche gefallen mir auch nach 30 Jahren noch nicht .

Trotzdem viel Spass damit

Gruss , Ralf

Ja, die XZ ist sehr umstritten, werde mir hoffentlich bald mein eigenes Urteil machen koennen. Muss den Anlasser und die Anlasserkupplung noch ganz machen, der Rest sieht ok aus. Der hohe Lenker, und die eckigen Lichter/Armaturen sind mir auch ein Dorn im Auge. Aber je laenger sie in der Garage steht desto besser gefaellt sie mir

Bau bloss nichts um . Die ist so häßlich ,da kann man nichts dran ändern.
Irgendwann schlägt das dann sowieso um , und alle wollen sie haben .
Bei manchen dauerts dann eben etwas länger. Es soll ja sogar Leute geben die auf 80er Jahre Autos stehen .
Also , halt durch .

Ralf

Gibt es auch jemanden dem die XZ gefaellt?

Wie siehtn die von vorn aus ? Das RL find ich ganz neckisch..

Mhhhh... sieht besser von hinten aus Muss mal ein paar mehr Bilder machen.

So schlimm ?!

Klar! Alles was nicht nach Einheitsbrei aussieht, gefällt...

Robert

Hab mal gegoogelt, also bis auf die Blinker find ich die nich unhübsch.

Mir gefällt die XZ definitiv nicht!

Als ich irgendwann in den Neunzigern befand, daß meine 69er ES 150 zu langsam sei, mußte ein besser motorisierter Untersatz her. Das Budget war schmal. Eine XS 650 hätte ich gut gefunden, zur Not auch eine Güllepumpe. Aber da stand in Solingen diese potthässliche (der Scheinwerfer, igitt!) grauweiße XZ und so ein oberschlauer Mitstudent erklärte die zum tollen Motorrad, sie war bezahlbar, also bin ich Ahnungsloser hin, Probe gefahren (der Brüllsound der Fallstromvergaser gefiel), sie war ganz bequem und mitgenommen.
Hätte ich besser gelassen. Frankensteins Tochter (auch wenn da eine Kawa ein Copyright drauf hat): Fahrwerk - erlesen beschissen. Alles was ein Motorrad nicht machen soll, die XZ konnte es. Pendeln, Lenkerschlagen, Gabel und Rahmen, die sich sich in Kurven übel verwinden, alles da. Hinzu kommt ein komisches Verschleißverhalten des Vorderreifens, was die Fuhre noch kippeliger machte. Scheiße konstruierte Lichtmaschine, die abraucht, wenn man nicht ständig den Ölstand über Maximum hält. Mysteriöse Steuergeräteprobleme (bei lauwarmen Motor - und nur dann - ging ein Zylinder aus). Chronisch undichte Wapu. Sicherungskasten, wie ihn auch kein Ostblockhersteller schlimmer bauen konnte. Reichlich "Goód Vibrations": Opfer - Glühbirnen en gros und bei Kassel die Schrauben eines Beifahrerfußrastenhalters. Und wo sind die offenen 64 PS? Gefühlt eher 50, höchstens, gepaart mit einem hohen Leergewicht. (Klingen tat sie wie 100.)
Ehrlich: Was war ich froh, als ich nach ein paar Jahren die Kohle für die Suzi zusammenhatte, die ich heute noch fahre, und den Haufen verkaufen konnte.

Grüße: zinnenberg

Ja, mir.



gallery/album.php?album_id=800

Das Ding braucht Pflege, kann aber gut Spaß machen.
Im Amiland gibts eine recht große XZ-Szene, da findest Du sicherlich Rat & Tat.
Achte auf die Lima, Gleichrichter, Blackbox, Auspuff. Ansonsten bist Du schnell bei einem wirtschaftl. Totalschaden.

Guck auch mal hier rein: http://www.xz550.de/tp3/index.php?id=57&type=1

Flachere Lenkerenden könnte der ETZChris hier im Forum noch haben ...



Solingen scheint echt eine XZ-Hochburg zu sein ...

Du hast mir nicht zufällig vor so fünfzehn Jahren die XZ verkauft? Die Scheibe habe ich angebaut. Im Schrauberbunker der beiden Verkäufer (seinerzeit so um die zwanzig) standen noch mehrere XZ, auch eine weißrote S, sowie mindestens eine XS 750 (oder XS 850). Die wohnten in so einer alten Villa, ziemlich zentral. (Limarotor tauschen kostete übrigens damals gut 600 Mark.)

Ne, das war ich nicht. Wir haben immer nur die eine gehabt und haben sie noch.
Limarotoren gibt es mittlerweile für knappe 100 € (allerdings nicht von Yam).

Lima und Sicherungshalter hat mein Vorbesitzer noch neu gemacht. Er musste berufsbedingt and die Ostkueste umziehen, und hat mir die XZ mit dem kaputten Starter, -kupplung und Rotor in die Hand gedrueckt. Der Rotor und die Starterkupplung sind mit 3 M8 Schrauben verbunden, die aber lose gehen und damit alles zerschlagen. Am Starter wurden WeDis verbaut die keine Feder haben, wenn die ausfallen laeuft der Starter mit Oel voll, und das wars. Alle Teile sind bestellt, und gluecklicherweise nicht allzu teuer ($30 fuer einen gebrauchten Rotor in gutem Zustand, $29 fuer ein Original Yamaha starter rebuild kit, $10 fuer die Gehauesedichtung).

@Andreas: Danke fuer die Links, und die aufmunterenden Worte!!!!

Ich halt euch auf dem Laufenden. Zumindestens sieht es so aus als ob es kein langweiliges Machinchen ist

wir haben hier in der halle zwei fahrbereite (wenn sie denn anspringen ) und einen teilespender.
bei euch gibt es eine große fangemeinde für die vision.
ein deutsches forum: http://www.xz550.de
das vision-forum: http://www.ridersofvision.net/

magst du ne "schwester S" haben?!