Problem beim Einbau der VAPE (Rotor abziehen)

[Hamburger]

Hallo zusammen.

Sufu hat leider auf die schnelle (hab ich bestimmt übersehen = nix ergeben, daher meine Frage.
Ich habe folgendes Problem beim Einbau der VAPE, bzw. eher schon beim Ausbau der alten Zündanlage


Ich versuche, den alten Rotor bei meiner TS 250 abzunehmen. Die M10x90 Schraube lässt sich leider nur mit seeeeeehr viel Kraft ein kleines Stück (vielleicht 3 cm ) reindrehen. Ist das normal? Sollte die sich nicht bis Anschlag recht locker reindrehen lassen?

Oder gehe ich recht in der Befürchtung, dass das Innengewinde schon mal mir ner falschen Schraube gequält wurde

Ich überlege jetzt, ob ich da mit viel Kraft weiterarbeiten soll und eine kaputte Kurbelwelle riskiere, oder mit nem Krallenabzieher dem Rotor zu Leibe rücke. Den brauche ich ja für die Vape nicht mehr (obwohls schade drum wäre, wenn der kaputt geht)

vielen Dank für Eure Tipps,

Der Hamburger

[Sv-enB]

Das ist ein M7 Gewinde. M10 ist definitiv zu groß.

[MaxNice]

nein, M10 ist schon richti g als abzieherschraube, lass mal ne weile stehen mit angespannter schraube dann gehste nochmal bei und versetzt dem abdrückbolzen einen prellschlag, ich nehme zum abdrücken immer einen alten spiegel her, die haben passendes M10 gewinde

[Hamburger]

Das ist ein M7 Gewinde. M10 ist definitiv zu groß.

Das stimmt für die Verschraubung, der Abzieher ist ne M10x90 (z.b. laut Neuber/Müller)

[Sv-enB]

Wo ist an der originalen Lichtmaschine eine Schraube M10?
Er bekommt den alten Rotor nicht runter.



Edith: Bin ich jetzt so falsch? Man macht das immer automatisch mit dem richtigem Werkzeug ohne nachzudenken.

[Hermann Clasen]

Und der Alte Rotor wird mit ebensolcher Abgedrückt.( M 10)
Gruß Hermann C.

[flotter 3er]

Wo ist an der originalen Lichtmaschine eine Schraube M10?
Er bekommt den alten Rotor nicht runter.



Edith: Bin ich jetzt so falsch? Man macht das immer automatisch mit dem richtigem Werkzeug ohne nachzudenken.

[Hamburger]

aber muss die Schraube nicht definitiv weiter rein?
und ist das normal, dass die sich so schwer rein drehen lässt?


@sv_enb: Nicht das wir uns falsch verstehen. Der Stator (alte Lichtmaschine) ist runter, der Rotor (auf der Kurbelwelle) will nicht runter.

[Sv-enB]

Ich habe mich geirrt. Ist ja wirklich M10. Hatte ich gar nicht so groß in Erinnerung.

-- Hinzugefügt: 7/3/2011, 20:54 --

@sv_enb: Nicht das wir uns falsch verstehen. Der Stator (alte Lichtmaschine) ist runter, der Rotor (auf der Kurbelwelle) will nicht runter.

Ich habe es schon richtig verstanden, aber leider falsch in Erinnerung gehabt.



Die Schraube geht eigentlich recht weit rein und leicht rein, wenn das Gewinde in Ordnung ist. Dann fest ziehen und ein leichter Prellschlag. Dann ist bisher jeder Rotor abgefallen.

[Hamburger]

Dann ist wohl mein Gewinde nicht mehr original


..und nu?

Mit Gewalt das Gewinde "neu" schneiden (mit der Schraube) oder die Krallenabzieher Variante?

[Sv-enB]

Vorsichtig mit einem passendem Gewindeboher nachschneiden? Würde ich als erstes Probieren.

Das Gewinde der Abzieherschraube ist i.O.?

[Hamburger]

Das Gewinde der Abzieherschraube ist i.O.?

Jupp, ist ne neue Schraube vom Eisenwarenhändler meinens Vertrauens. Die kann was ab, und das Gewinde hat auch nach meinen bisherigen Versuchen keinen Kratzer abbekommen....

[Hermann Clasen]

Wie weit die Schraube reingeht weiß ich jetzt nicht mehr, müßtest du aber sehen können oder ausspionieren .
Nachschneiden mit Sackloch Gewindebohrer oder mit zum Gewindebohrer Angeschliffener Schraube.
Abzieher wäre für mich letzte Wahl
Gruß Hermann C.

[MaxNice]

abzieher geht nicht, damit zeiht man nur das ganze wicklingspaket vom kern.

[Dorni]

Mahlzeit,

mach dir mal keine Platte, das Gewinde ist im Rotor und nicht in der Kurbelwelle. Wenn du die Schraube schon mehrmals so benutzt hast dann versaust du bei jedem Mal bischen mehr die ersten Gänge. Dann gehts eben schwer bis sehr schwer. Ist sie aber einmal durch den Rotor durch gehts wieder butterweich, also geh wie n Mann ran.

Robert

[MZ-Pfleger]

Steck mal einen dünnen Schraubendreher oder Draht in das Sackloch und lote mal aus wie tief es ist.
Zum Abdrücken reichen 5 Gewindegänge von der Schraube im Eingriff.
Dann machste dir eine Abdrückstange aus einem alten Schraubendreher in der Länge der Sacklochtiefe minus 5Gewindegängelänge.
Das Abdrückstück steckste dann ins Sackloch und dagegen drückst du dann mit der Schraube ab.
Gruß Tino

[zweitaktschraubaer]

Mit dem Tip mit dem Schraubendreher wäre ich sehr vorsichtig...
In der Kurbelwelle ist ein M7 Gewinde für die Befestigung des Rotors.
Und das ist ruckzuck im A...
Die M10 Schraube (die ersten zwei Gänge gut angefast, weil die deformieren) stützt sich genau auf dem Ende des KW-Zapfens rund um das etwas versenkt liegende M7 ab.

Es ist recht normal dass der Rotor schwer abgeht.
Besonders wenn der schon lange Zeit hatte sich an den Konus zu gewöhnen...
Also, eine lange M10 hast Du ja. Eventuell das Gewinde leicht mit Kupferpaste schmieren, gegen Fressen.
Richtig anziehen, warten.
Dann macht´s irgendwann "plonk" und der Rotor ist lose.
Wenn das nicht hilft: man kann auch vorsichtig etwas Wärme ins Spiel bringen, so dass die Isolierung der Drähte nicht in Mitleidenschaft gezogen wird. Das beschleunigt den prozess, ebenso ein leichtes Tätscheln in Form eines zaghaften Prellschlags bei angezogener Abzugsschraube.

Gruß
Jan

[Hamburger]

Hallo,
Vielen Dank für Eure Tipps! Der Rotor ist ab

Dornis "Gewalt" Methode hat zum Erfolg geführt. Nachdem ich den Kolben mit dem sehr emfehlenswerten Tipp mit der Schnur im Kerzenloch hier aus dem Forum noch besser blockiert hatte, lies sich die Schraube mit dem langen Hebel des Drehmomentschlüssels die fehlenden 3-4 cm weiter reindrehen und dann kam mir der Rotor einfach entgegen....

Noch schnell den Simmerring gewechselt, wenn ich eh schonmal dabei bin und den Stator montiert. Wenns morgen nicht regnet kanns weitergehen


Viele Grüße,

Der Hamburger

[Hamburger]

Hallo,

hatte heute Zeit weiterzumachen.

Da macht mich die Anleitung von Powerdynamo (hier) stutzig.
Ziemlich am Anfang neben dem Bild des gesammten Motors, steht was von ner 4 mm Rolle, die dran bleiben soll....

Die habe ich leider bei mir nicht gefunden. Jetzt hab ich den Rotor drauf und frage mich, ob ich da was vergessen habe (natürlich habe ich keinen Abzieher für den neuen Rotor

Bin gespannt auf Eure Tipps....

Der Hamburger

[Sv-enB]

In der Kurbelwelle ist ein kleiner Stift. Das ist die Verdrehsicherung. Dieser bleibt in der Kurbelwelle. Also einfach mal den Konus der KW absuchen.

-- Hinzugefügt: 10/3/2011, 16:25 --

Mit Vape drauf natürlich schwierig. Der Stift ist aber wichtig für die Position der Vape.

[Hamburger]

Der Stift ist also die erwähnte 4 mm Rolle, bzw. sitzt da drauf?

Dann bin ich beruhigt, der Stift war drauf und der Rotor passt.

viele Grüße,

Der Hamburger

[Sv-enB]

Genau. Bei den 250igern ist es eine Rolle, welche in der KW steckt. Bei Simson ist es ein Halbmond. Kleine TS habe ich jetzt nicht im Kopf. Auf jeden Fall stellen die Teile die Position sicher, dienen aber nicht als Verdrehsicherung.

Teil 17
Bild von miraculis

[Hamburger]

Danke, dann passt alles, Teil 17 ist dran

-- Hinzugefügt: 10/3/2011, 21:50 --

... so weiter im Text .

Wie habt ihr denn die ganzen neuen Teile, Regler, etc. im Batteriefach untergebracht? Hat vielleicht jemand nen Bild zur Hand?

und noch 2 weitere "Problemchen": Wie verlegt ihr das blaue Kabel für die Leerlaufkontrolle? Da der Rotor ja jetzt aussen ist, soll sich das ja nicht verheddern

und zu guter Letzt: Wie dichtet ihr denn das Loch ab, durch das der Kabelbaum geschoben ist? Das komische Gummiteil am Kabelbaum eignet sich ja nicht wirklich... Der alte ging durch eine 2. Bohrung im Gehäuse , die ist aber zu klein.

Wenn ich Zeit habe, mach ich am besten nen paar Bilder.


Viele Grüße,

Der Hamburger

[Hamburger]

....habe zwar leine Bilder, kann aber vermelden, dass die Emme wieder läuft!!!!

Vielen Dank fur Eure Tipps!

Viele Grüße,

Der Hamburger