Das MZ Forum für MZ Fahrer

Muss nach einem Kolbenklemmer der Zylinder immer gezogen werden oder kann man erst mal weiter fahren, wenn keine Geräusche oder Leistungsverlust auftreten.

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Würzburger Grüsse vom Peter

Mahlzeit,
empfohlen wird, den Zylinder zu ziehen, Kolbenringe auf Leichtgängigkeit in den Nuten zu prüfen und eventuell überstehendes Material vom Kolben auf Zylinderwand und Kolben zu entfernen.

Robert

Wenn Du den Klemmer frühzeitig bemerkt hast und der Kolben von alleine wieder frei gegangen ist, kann man es schon riskieren, weiter zu fahren. Bei meinem Schneewittchen hatte ich 7 Klemmer, die von alleine sich behoben haben. Erst als es mir den Kolbenbolzensicherungsclip "durchgezogen" hat, habe ich den Zylinder ziehen und durchschleifen lassen müssen
Wenn also die MZ noch läuft, müßte sie nach etwa 200Km ohne komische Geräusche und Leistungsverlust wieder laufen, andernfalls sind die Kolbenringe verklemmt/zugeschmiert, dann kommst Du ums Zylinderziehen nicht herum...
(aber auch so einen Kolben kann man einigermaßen retten, wird zwar als Murk/Pfusch/etc. bezeichnet, aber läuft bei mir meist noch recht lange!)

Was Robert schreibt, ist FACHLICH richtig, aber es KANN auch so gut.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Der Kolben ging leicht frei und der Motor lief sofort wieder ohne Geräusche und Leistungsverlust

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Würzburger Grüsse vom Peter

Kannst ja zur Not mal durch Ein- und Auslass gucken wie Kolben und Ringe aussehen...... da es anscheinend nur nen leichter Klemmer war, würd ich erstmal vorsichtig weiterfahren. Welche Ursache für den Klemmer vermutest Du denn? Ist der Motor noch in der Einfahrphase? Hast Du den Vergaser gewechselt(Bing wird zu mager bedüst ausgeliefert) oder eine Änderung an den Düsen bzw. der Nadel vorgenommen?

Die neue Kolben/Zylinder-Garnitur hat ca. 1600 km runter. Habe die 140er HD im BVF 30N3-1 erst vor kurzem gegen eine 135er getauscht, weil der Motor wirklich fett lief. Hätte ich vielleicht lieber mal sein lassen sollen oder? Shit happens

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Würzburger Grüsse vom Peter

Vielleicht.....denn: Never change a running System

...aber ob bei den Nachbaukolben (wird ja wahrscheinlich einer sein) nicht auch einfach nur der Kolben Schuld ist, kann man schlecht sagen. Ich glaub mit den Almotkolben ist der Motor erst nach dem fünften Klemmer richtig eingefahren