Das MZ Forum für MZ Fahrer

N´abend,

der Schwingenbolzen hat leider etwas Spiel, er sollte doch saugend eingeschoben werden können.
Hat jemand einen Tipp wie man dieses wieder sinnig instandsetzen kann ???

Danke vorab !
Gruß Jörg

Indem du die alten Buchsen in der Schwinge gegen neue ersetzt.
Morgen früh werden dir sicherlich die Profis mehr dazu sagen können.

Danke für Deinen Tipp, ich meine jedoch die Führung bzw.das Röhrchen am Rahmen,
Schwingenlager sind bestens.
Gruß Jörg

guten Morgen!

wird die Lagerung nicht wie bei der ES250/2 mit 2 x M8 Schrauben fixiert?

War der Bolzen mit den 2 rückwärtigen Schrauben M8 und Kontermutter vor dem Ausbau fixiert? Dann kann die Aufnahme im Rahmen nicht verschleißen, denn es bewegt sich nichts. So soll es sein.

Fehlten die Schrauben oder waren sie lose, dreht sich der Bolzen im Rahmen.

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OT-Partisammellorchen

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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ich glaube mal eine bescheuerte Frage stellen zu müßen :
Wenn ich die Schwingenachse in das Rahmenrohr stecke, muß diese dann "saugend" reingehen oder erfolgt die Klemmung
nur durch die beiden M8er Schrauben??

Gruß Jörg

sollte reingehen ohne große Gewalt, aber nicht drin herumklappern.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Moin!

Ich grabe diesen Tread mal aus weil ich nicht was neues öffnen will...

Wie bekommt man den Schwingenbolzen am besten raus? Habe die beiden M8er Schrauben entfernt und die Muttern einer Seite aber es tut sich nichts bei vorsichtigen Hammerschlägen...



MfG Dirk

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Biete gute und günstige Karosserie- und Lackierarbeiten, Aufbereitungen aus gelernter Hand an, bei Interesse einfach nachfragen!

Tja, dann kann ein Problem werden wenn du Pech hast. Nimm Rostlöser und mach es heiß. Entweder ist der festgegammelt oder jemand hat die 8er Schrauben festgewürgt als die Achse in der falschen position war. Dadurch hat sie sich verklemmt. Versuch die Achse mal zu drehen.
Wenn alles nichts hilft, musst du mit dem Hammer drauf dreschen . Irgendwann sieht er so aus aber ist raus

Na super, war ja klar das die ganze Sache wieder schwieriger wird..... Kann nicht einfach mal was klappen!?



MfG Dirk

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Na wenn das mal so einfach wäre. Vor ein paar Wochen hatten wir genau das gleiche. Das letzte was wir machen wollten an dem Tag war nur mal eben schnell noch den Bolzen rausbauen.
Hat dann mehrere Tage gedauert bis der raus war. Eingeschiert, mit Bunsenbrenner heiß gemacht, alles Mist. Sogar die Schwinge mussten wir zersägen um an den Bolzen zu kommen.
Der ist nämlich innen hohl und war dann krumm und abgebrochen.

Das hört sich nicht gut an. Rostlöser, Hitze, Gewalt. Und das mehrfach ....
Helfen könnte ein fetter Fäustel oder die Hilti auf Schlagstellung. Paßt aber auf das der Bolzen nicht aufpilzt.
Den neuen dann ölen, nicht fetten!

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Bleibt gesund!

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- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Wenn die Mutter am Schwingenlagerrohr nicht abreißt,
zieht der Besitzer gerne an so fest es geht.
Die Folge ist, daß sich die Fläche am Bolzen weitet.
Oder noch schlimmer, die Schraube trifft die Fläche nicht.
Das Szenario kennt keine Grenzen.

Ich habe bei ca. 5 Rahmen die ich demontiert habe 2 wegschmeißen müssen
weil der Bolzen nicht raus wollte.
Bei der Bemühung ist die Schweißnaht des Schwingenlagerrohrs gerissen.
Es waren ETZ Rahmen.

Von draufhauen rate ich erstmal ab. Versuche ihn erstmal durch schrauben inkl. Hülsen rauszuziehen. Einfach dazu die 18er Mutter auf der rechten Seite entfernen und an der linken Bolzenseite bis zu Anschlag eindrehen. Sollte sie da am Ende sein, dann wieder lösen und ne Hülse (alte Lager ab 6204) drunterpacken und nachmal von vorn. Das geht. Wenn sich nichts rührt, von der anderen Seite anfangen den Schmierkanal aufzubohren (bis max 12mm) 10er Dorn reinstecken und dann gib ihm! Nicht aufs Gewinde schlagen, du pilzt den Bolzen auf und dann hast du eine schöne Nietverbindung!

Tante Edit klemmt mal ein Bild dazu ran.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Danke für eure Antworten Leute!

Dann werd ich das erstmal versuchen wie Christof das beschrieben hat, hört sich am schonendsten an! (in weiser Voraussicht das das bei mir eh nicht klappen wird )



MfG Dirk

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Die Variante "Ziehen des Bolzens" durch Schraubenarbeit funktioniert bestens draufprügeln tät ich besser lassen ...aber etwas Wärme und WD 40 tun dabei Wunder. Ich habe bei meiner 251er fast 4 Stunden gebraucht...

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Teilnehmer der Wolfsschanzentour 2012, 2013 , 2014 , 2015 , 2017 ,2018
Besucher am Schlagbaum der EU Aussengrenze 2013 / erkennungsdienstlich behandelt , 2017 eingebucht im Netz RU
Mitglied Nr. 081 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ecklampenschweinsympathisant
Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein

OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Die von Christoph beschriebene Variante funtkioniert bestens !
Mache das auch so und nehme große Muttern zum Unterlegen.
Wenn der Bolzen kommt kann man den auch mit Montierhebeln zwischen diesen Muttern, Lagern, was auch immer weiterhebeln

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OT-Paragraphenreiter

Haha, ja das kenne ich! Brauche für meine auch um die 4 Stunden.

Rahmen
Uwe

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rahmen-news.de