Kolbenklemmer - Meinungen gesucht

[Benni150ETZ]

Guten Abend!

Ich habe heute meinen Laufsatz für die 251er bekommen.

Das Set besteht aus Zylinder, -kopf, Kolben mit -ringen und Bolzen, Nadellager und Sicherungsspangen.

Der Zylinder ist auf 300ccm "geweitet" .

Allerdings scheint der Zylinder einen Klemmer gehabt zu haben (gedämpfte Stimmung aber was solls, bei dem EK habe ich schon fast damit gerechnet). Bilder habe ich euch angefügt (Sorry, hatte nur die Handycam zur Hand):




Ich denke den Kolben kann mich nicht mehr verwenden (oder reicht es, die -ringe zu tauschen?)?

Was mache ich mit dem Zylinder? Die Schleifspuren sind nur oberflächlich auf der Lauffläche zu sehen, mit dem Fingernagel rastet man nicht ein, fühlt sich (trotz allem) ganz glatt an.

Wie geht man mit solchen Teilen weiter vor? Ich wollte sie eig. am kommenden Wochenende verbauen, aber anscheinend kann ich nun mal wieder was fürs Studium machen

Ist es nötig / empfehlenswert den Zylinder zu honen / schleifen oder wie man das gute Stück noch bearbeiten kann?

Ich weiß, dass es schwierig ist, Ferndiagnosen zu stellen. Aber wer möchte, man kann sich auch im Raum Leipzig/Halle mal zur Begutachtung der Teile kurzschließen

Viele Grüße!

[pfuetzen]

zylinder schleifen und auf nummer sicher gehen, gleich nen neuen kolben mit bestellen, z.b. bei kurz motorenbau.

sachte einfahren und spaß haben, bevor du mit der angst lebst wie lange der alte noch hält.

lg

[Merten]

So wie der Kolben aussieht ist die Garnitur auch schon paar Tage alt...ich würde auch schleifen lassen und neuen Kolben.

Lg Merten

[ETZploited]

So wie der Kolben aussieht ist die Garnitur auch schon paar Tage alt...

Das würde ich gar nicht mal sagen. Kommt drauf an, wie lange die Garnitur nach dem Klemmer weitergefahren wurde

Ich denke den Kolben kann mich nicht mehr verwenden (oder reicht es, die -ringe zu tauschen?)

Ob die Ringe tauschbar sind, hängt einmal davon ab, wie lang die Garnitur schon lief = ob die Laufbuchse schon Einlaufspuren hat. Dann ist ein Ringwechsel nicht mehr möglich, weil sich neue Ringe nicht mehr richtig einarbeiten werden.
Weiterhin wäre wichtig, ob die Ringnuten gestaucht sind oder sonstige Schäden vom Klemmer davongetragen haben.

Es ist grundsätzlich noch nicht gesagt, daß mit Honen & neuen Ringen die Garnitur nicht noch passabel laufen wird.
Du könntest den Rat eines Fachbetriebs suchen.

Die Angelegenheit steht und fällt aber auch damit, von welcher Qualität der Kolben ist und wie beschaffber einer für den Übermaßschliff

[snoopy2203]

Ach, sind die Kanäle süß...

durchmessen, wie der Zylinder eingelaufen ist.

Nachhohnen lassen und neuen Kolben verbauen. Einfahrzeit mit 1:30-1:40 min 1200Km !!!

Aber auch nich rumnudeln, sondern locker fahren lassen.

MfG

[Maddin1]

Ach, sind die Kanäle süß...

durchmessen, wie der Zylinder eingelaufen ist.

Nachhohnen lassen und neuen Kolben verbauen. Einfahrzeit mit 1:30-1:40 min 1200Km !!!

Aber auch nich rumnudeln, sondern locker fahren lassen.

MfG

Einfahren mit 1/50, nicht mit mehr Öl...

[snoopy2203]

vielleicht hat der Vorbesitzer auch so gedacht...

VORSICHT!!!

[muffel]

:shock: vielleicht hat der Vorbesitzer auch so gedacht...

VORSICHT!!!

Mehr Öl macht mehr Ölkohle, mehr Ölkohle - weniger Kühlung. Weniger Kühlung - mehr Klemmer. Also haben wir zum wiederholten Male festgestellt, dass mehr Öl im Gemisch kontraproduktiv ist. Was beim Einfahren hilfreich ist, wäre mehr Gemisch, wegen der verbesserten Innenkühlung. Aber das steht auch schon in der Betriebsanleitung: ...während der Einfahrphase Teillastnadel eine Kerbe höher hängen ...

Viele Grüße

Uwe

[Maddin1]

Wenn du jetzt die suche bemühst und etwas ließt, wirst du feststellen, das 1/50 für die ETZ sehr hoch dosiert ist.

Weiter sage ich dazu jetzt nix, sonst ist der Fred 20 Seiten lang, da wieder ein Grubenhund diskutiert wird.

Soviel aber noch, ein Klemmer kommt zu 99% durch einen zu heißen kolben und fast nier durch einen abreißenden Ölfilm.

[ETZploited]

Mehr Öl macht mehr Ölkohle

Nicht zwingend.
Die Fuhre muß halt im Bereich gehalten werden, wo das Öl auch überhaupt verbrennen kann.

Unabhängig davon finde ich Snoopys Beitrag nicht sachdienlich.

Maddin hat recht, btt nun, würde ich vorschlagen