Pleuellagerschaden ES 150/1 mit Bing...

[lgb-fan-harz]

... heute hat es meine kleine ES erwischt, oberes Pleuellager/Kolbenbolzen eingelaufen.
Dabei lief sie auf der Harzrundfahrt so schön ...

Nachdem wir Kolben und Zylinder demontiert hatten konnten wir massiv Spiel feststellen, als der Bolzen in unseren Händen lag, war auch schön zu sehen, das er mittig schön matt ( abgerieben ) war.
Diagnose des Fachmannes: fehlende Schmierung
Nun stelle ich mir die Frage, woher kann das kommen ?
Der Motor wurde vor ca. 5.000km komplett revidiert und zu dem Zeitpunkt auch mit dem Bing-Vergaser ausgerüstet.
Kerzenbild habe ich regelmäßig kontrolliert, das ich den Bing ja umdüsen mußte, die ES lief ohne Probleme.
Erste Vermutung des Fachmannes: falschen Sprit getankt ? Nööö, fahre meist 1:33 tanken, da ich der 1:50 Variante nicht so richtig traue, außerdem würde man das meiner Meinung nach am Kolben/Zylinder sehen, wenn dauerhaft zu wenig Schmierung vorhanden gewesen wäre, oder ??? Die zwei sehen noch aus, wie aus dem Laden !
Hm, nun bin ich mit meiner Ursachenforschung am Ende, könnte es am (neuen) Bing liegen, dass dieser ( warum auch immer ) zwischendurch das Gemisch abmagert ? Oder hat jemand schon mal ähnliche Erfahrungen gemacht, welche auf miese Qualität der Buchse/Bolzen schließen lassen ?

Also mal die Frage an die Experten hier, hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht oder eine Idee dazu ???

Möchte den Motor ungern alle 5.000km aufmachen müssen
Ach ja, Zündung kontrolliert, passte haargenau, fällt als Ursache also auch weg.

LG, Martin

[Dorni]

Wie siehts mit der Initialschmierung aus, bei der Montage auch alles mit Öl eingesaut? Und - wie hast du gemerkt das dort was nicht in Ordnung war?

[lgb-fan-harz]

... beim Einbau wurde schon alles gut geschmiert
Gemerkt habe ich es heute daran, dass die Kleine mir an der Ampel ausging und zuerst nicht mehr wollte. Also Kerze heraus und kleine Kügelchen an der Elektrode Zu heiß ...
Da der Motorenbauer meines Vetrauen nur ca. 250m weiter weg sein Ladengeschäft hat, habe ich die Kerze gesäubert, die Kleine sprang direkt an und kurz rüber. Nun sollte doch bitte der Fachmann schauen, denn mir kam das spanisch vor, denn schließlich ist sie ja letztes Jahr komplett ( 5.000km ) gelaufen, ohne ein Problem.
Also angekommen, Kerze raus, diesmal zu dunkeles Bild
Dann haben wir zum Zündung prüfen den Motor mal ohne Kerze durchgedreht: sattes Klong im Auspuff zu hören
Die Frage nach dem woher haben wir dann schnell geklärt gehabt ...
Mich interessiert natürlich das woher, denn plötzlich kann so etwas m.E. nicht auftreten und dauerthaft falsches Gemisch kann ich ausschliessen genauso wie Falschluft o.ä.
Ratlosigkeit macht sich gerade breit ...

LG, Martin

[Lorchen]

Wenn der Motor zu mager läuft, müßte er im Teillast- und/oder im Vollastbereich zum deutlichen Klingeln neigen.

[mzkay]

Wie sieht es denn mit dem Benzinzufluss aus. Oder hab ich was überlesen?

[lgb-fan-harz]

... zum Thema klingeln muß ich sagen, dass dies der Grund war vom verschlissenen BVF auf neuen Bing zu wechseln, danach war m.E. alles i.O., zumindest bei Teillast, denn bei Vollast ist der Motor so geräuschvoll, dass ich mich da nicht festlegen möchte Allerdings habe den Motor noch nie voll ausgereizt, will heissen lt. Tacho mal kurzfristig >100km/h, aber Reisegeschindigkeit ca. 85-90, da fühlte sie sich am wohlsten.
Durchflußmenge Tank/Benzinhahn ist o.k., habe ich 2x geprüft und beim fahren kam nie das Gefühl auf, sie wäre zugeschnürt, ganz im Gegenteil, da war immer noch Luft nach oben drin, hat man ja auch bei der Ausfahrt am Sonntag gesehen, lief wirklich gut. Kerzenbild war letztes Jahr ja auch durchweg i.O., habe ja wg. Bedüsung des Bings bestimmt > 20 Mal geprüft, bin ja vorsichtig gewesen.

Trotzdem danke für die Hinweise, ich werde mal schauen, wie sie nach der Reparatur läuft und noch ein wenig am Bing tüfteln, irgendeinen Grund muß es ja geben.

Gott sei Dank habe ich für dieses Jahr ja noch die RT und das Gespann ( zur Not solo ) als Alternative, da kann ich die HuFu in Ruhe ausprobieren.

LG, Martin

[Christof]

Mach mal ein Bild von der oberen Buchse. Im Normalfall schlagen alle irgendwann oval aus. Das ist normaler Verschleiß. Bei Ölmangel/mageren Betrieb sind deutliche Fresspuren zu sehen oder die Buchsen zu den Schmierbohrungen verdreht! Hat der Experte vor 5000km auch die KW überholt? Wenn ja warum hat er nicht gleich das Pleuel auf Nadellagerung umgebaut??