Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nabend an die Gemeinde,

meine alte Dame mag nicht so recht nach dem Winter.... Was habe ich falsch gemacht Eigentlich habe ich nichts Anderes wie die anderen Jahre gemacht. Vorm Winter schön in die Garage, Vergaser auseinander und entleert, Batterie raus. Plane rüber, dass wars. Nun bin ich letzte Woche in die Garge, hab die Lady schick gemacht (Vergaser wieder zusammen, Batterie rein). Dann der erste Versuch,ihr wieder Leben einzuhauchen, ging aber nicht gleich, kurz versucht anzuschiebe, half aber nichts also noch mal kicken und siehe da, sie "kam". Sie knatterte kurz vor sich hin aber dann gings los, sie "drehte" runter... Schnell noch versucht, mit ihr loszutuckern aber das ging nicht lange gut, sie nahm kein Gas an.... So, also von Vorne, wieder abgestellt, den Vergaser noch einmal aufgemacht und gesäubert. Angeschmissen und sie war wieder kurz da aber halt nur kurz, dann hat sie wieder runtergetourt... nur noch ein tuck.....tuck....tuck egal ob man mehr Gas gibt oder nicht Meine Vermutungen haben mir nicht wietergeholfen, was soll ich nun machen, habt Ihr noch nen Tipp, was ich versuchen soll? Das Wetter wird langsam wieder schöner und da würde ich doch gerne wieder mit meine emmi,,,,,

Ist vielleicht der Benzinhahn dicht ? Oder kurz davor ?

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Ich tippe stark auf defekte Wellendichtringe.
Kannst du Nebenluft ausschliessen?

MfG

_________________
MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

Ne Benzin kommt genug nach.

Außschließen kann ich die Nebenluft nicht wirklich

Also bei der Überschrift dachte ich erst das es hier um Legehennen geht...

Schonmal neuen und frischen Sprit versucht?

_________________
Gruß Arni

####>>>>>>>>>>>>>Banned!!! Banned!!! Banned!!!<<<<<<<<<<<<< ####

Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

Wenn es funkt und Sprit da ist sind die Siris auch immer mein Favorit. Wie alt sind die denn?

@ arni25: na dann hat die Überschrift doch was gebracht, deine Neugier hat dich hier her verschlagen Die Idee ist mir heute auch noch gekommen, dass der Sprit nicht mehr so toll ist, ich werde ihn mal ablassen und ne neue Mischung mach, für meine kleine Henne....

@Trabant: bitte helfe mir auf die Sprünge, bin kein ganz so doller Schrauber und versuche nun zu raten, was "Siris" sind

Danke an alle schon mal für die Hilfen!

Gruß
Sascha

SiRis = Simmeringe = Wellendichtringe

Oh ja, jetzt machts klick! Danke!

trotz reinigung wassertropfen vor der hauptdüse oder elektrikproblem, kontakte an der zündspule oder unterbrecher korrodiert.

mach nen schluck gemisch ins kerzenloch, dann muß sie starten und kurz hochdrehen. dann ist die zündung ok, d.h. vergaser sauber machen.


ansonsten nach zündung schauen.

Mein Tipp:
Wasser im Tank. War bei mir mal das gleiche Problem. Man hat meist konstruktiv- und lagebedingt einen kleinen Sack im Tank, in dem sich Wasser sammeln kann. Wenn dieser irgendwann mit Wasser voll ist, hat man laufend Probleme mit kleinsten Wassertropfen, die dann im Vergaser die Düsen blockieren. Insofern:
Nicht nur Vergaser und Hahn reinigen, sondern auch komplett das Benzin ablassen -> in sauberen, möglichst hellen Emailleeimer, drauf achten, dass auch die eventuell vorhandene Unterquerung des Rahmens (Verbindungsschlauch zwischen rechter und linker Tankhälfte, hmm, ich hab sowas am AWOTank an meiner Emme...) mit leergemacht wird, also ggfs Schlauch öffnen und ersetzen...
Man erkennt, ob Wasser dabei ist, wenn man das Benzin (den Eimer schräg ) ins Sonnenlicht hält....unten bildet sich dann ein kleiner Wassersee, den man ziemlich deutlich erkennen kann (Brechungsindex ist ja anders).


PS: Alter Sprit ist bei mir auch immer gut verbrannt. Nur Wassertropfen durften nicht drin sein. Bezüglich Schmierfähigkeit des Öls: Der Motor hat sich nicht beschwert. Maschine unverändert seit 1985 mit mehreren langjährigen Stillegungen in den 90ern. Die Simmeringe werden es also, wenn es DDR-Quali ist, wahrscheinlich auch nicht sein.

Danke Euch! Also an das Wasser oder Schmutz denke ich auch immer stärker. Nachdem ich den Vergaser eingebaut hatte oder danach noch mal sauber gemacht hatte, ist sie jedes Mal bestens angesprungen und kurz sauber gelaufen, bis sie dann anfing zu spinnen. Na dann werd ich mich wohl mal die Tage ranmachen und den Tank entleeren...

Gruß

Du kannst auch mal einen Liter Spiritus in den Tank schütten, der bindet das Wasser und du fährst umwelttechnisch korrekt.

Aber erst nach der Tankreinigung, die ist sowieso zu empfehlen.

_________________
MfG Kurt
__________________________________________________________________
Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

einfach den wassersack abbauen, und in eine flasche über die reservestellung ablaufen lassen. ist wenn auch nicht die 100% methode, aber das meiste wasser geht so gut raus. außerdem siehst du dann gut wieviel wasser drin war.

JaJa der Mythos der Simmerringe. Also ich meine die sind so gut wie nie das Hauptproblem, sondern werden nur immer beschuldigt! Meine in der ES waren nach 30 Jahren noch geschmeidig! Schuld daran dass sie nicht funktioniert hat war etwas anderes.
Wie schon geschrieben, mach mal Sprit neu, und schau nach der Zündung.

_________________
Gruß Jens

http://www.stupidedia.org/stupi/Motorrad

Das hatte ich damals auch probiert (ok, keinen Liter, aber doch schon ein bissel...)...Hat nicht funktioniert. Hat auch früher im Trabi bei mir nicht wirklich gut funktioniert (wenn man im Winter das Eis im Tank klappern gehört hat, wusste man, dass das Wasser nicht gebunden war...). Ich denke es funktioniert nur für geringe Wassermengen, weil das Ethanol ohnehin schon in wäßriger Lösung zugegeben wird .

So heute hatte ich die Zeit, mich mal ans Werk zu machen. Die Tage vorher hatte ich schon mal das Benzin abgelassen, ein paar Mal gespühlt, Benzinhahn raus und gesäubert. Heute dann den Vergaser noch einmal gesäubert und frischen Sprit gemischt und rein damit. Naja auch noch schnell mal nach n Luftfilter geschaut, der beste ist es auch nicht mehr. Dann alles dran und drin und angeschmissen.......uuuuuund nischt hat sich verbessert, wieder der geleiche Mist ......Was nun? Zum Schrauber komm ich erst garnicht, da sie ja kein Dampf hat. Vielleicht noch ein paar Symptome: also sie springt ganz gut an, hält eigentlich auch das Standgas aber wenn ich mal am Gas drehe fehlt irgendwas und sie fängt an zu röhren. Qualmen tut sie auch ganz schön. Ich habe auch fast das Gefühl, dass sie nicht richtig den Sprit verbrennen kann, kann das sein? Könnte der Luftfilter auch Schuld sein? Was kann ich noch versuchen oder was kann ich Euch noch sagen?

Ich kniee und bitte um Hilfe

Gruß
Sascha

Ich tippe stark auf defekte Wellendichtringe.
Kannst du Nebenluft ausschliessen?

Standartantwort, hilft oft nicht weiter.
Schau mal viewtopic.php?f=4&t=45150[/url]
Alter Gummi oder Schwimmer.

Haste schon mal nach dem Getriebeöl geschaut. Riecht es nach Benzin? Evtl. verbrennt dein Motor das Getriebeöl mit, dadurch würde sich auch das starke qualmen erklären und auf die Wedis hindeuten.
Das Hatte ich auch schon. Man riecht das auch, wenn sie läuft.

_________________
mit Zweitaktgrüßen und auch 4Taktgrüßen
Jochen

Bis jetzt habe ich noch nichts von den simplen Dingen gelesen. Sowas kann (muss aber nicht) schon mal an einer defekten Zündkerze liegen. Was im Freien funkt muss unter Kompression noch lange nicht richtig funken. Also vielleicht mal Kerze und evtl. Kerzenstecker tauschen.

_________________
Grüße
Jürgen

Moin, meine ETZ sprang auch nie an. Hatte jedesmal den Vergaser zerlegen und die Düse durchblasen müssen, dann gings - bis zum nächsten Mal. Wahrscheinlich Wasser und/oder Dreck im Tank.
Die Kiste lief nun - auch aus den Grund 1,5 Jahre nicht mehr. Der Akku war platt und wurde gewechselt. Den Sprit habe ich abgelassen und durch neuen ersetzt.
Einmal den Kickstarter betätigt und sie lief ohne zu Mucken. Am neuen Sprit kanns eigentlich nicht gelegen haben. Der alte war ja noch im Vergaser. So schnell füllt der sich ja nicht mit neuem Sprit.
Also denke ich, dass damals die Batterie, obwohl geladen nie voll genug war, um einen ausreichend starken Zündfunken zu machen.
Der alte Sprit war vielleicht durch Wassereinlagerungen nicht mehr so zündfähig, wodurch das Anspringen mit dem schwächeren Zündfunken erschwert wurde. Die jeweilige Düsenreinigung hatte für den Moment für Besserung gesorgt. Jetzt, mit der neuen Batterie würde der Motor wohl auch mit dem alten Sprit anspringen.

_________________
Beste Grüße, Heinz

Danke an alle, die helfen!!!!

@ oslbandit
Nebenluft kann ich nicht ausschließen und ich hoffe ja noch auf ne simplere Sache als Wellendichtringe , na mal schauen

@ Emmen Jo

nach dem Getriebeöl hab ich noch nicht geschaut oder gerochen, werd ich mal machen, hatte es letzte Saison aber schon mal ausgetauscht

@ daniman
Ja auf die simplen Dinge hoffe ich auch noch. Das könnt ich auch noch versuchen, die Kerze sieht auch nicht wirklich schick aus, sie ist schon schwarz....

@ HeinS

mit dem Anspringen hat sie überhaubt keine Probleme, nur halt dann kommts....

Wie gesagt, danke für Eure Tips!

Gruß
Sascha

Wenn der Luftfilter eh schon nicht mehr so gut aussieht, wechsel ihn doch erstmal aus. Wenn das Ding feucht/verdreckt ist, geht vllt wirklich nur noch wenig Luft durch. Dann bekommt sie viel zu fettes Gemisch. Anspringen müsste sie dann gut, auch mit kaltem Motor und eventl. sogar ohne Choke. Aber hochdrehen würde dann nicht mehr gehen.

Hatte ich auch mal eine mal.

Wollte nicht starten.
Funke da, Spritt da, Kerze nass: wasser auf die Nase.
Wollte wieder nicht starten. Wieder kerze nass, wasser rauf.
Starttete, spruehte ganze Litern Wasser aus dem Auspuff!

Danach, Dachrinne repariert. Anscheinend ganz gemein hinter im Auspuff gelaufen.


Wiemer, Holland.

Nabend,

ich denke, wenn man nen Problem hat und viele sind so lieb und wollen einen helfen (DANK an alle!), sollte man auch mal das Rätsel auflösen, vielleicht hilft es ja auch mal anderen Mitstreitern! Es hat lange gedauert aber ich hab es geschaft, sie schnurrt wieder sanft.... Was ist passiert: Irgendwie kamen von sehr vielen Seiten die nicht so schönen Vermutungen der Simmies aber ich wollte mich damit nicht zufrieden geben, da muss doch noch was gehen.... denn der Aufand des Wechselns schreckte mich ab. Also noch mal meinen alten Schwiegervater gefragt, was er sagt. Er meinte, mach doch mal die Tüte ab und schau, ob sie dann das Gas annimmt. Gesagt getahn und siehe da, sie knatterte aus dem Krümmer und nahm sauber Gas an! Also einmal nachgedacht und an vergangene Tage gedacht, als man die S51-tüte vom SChnodder befreit hatte und erledigt. Tüte wieder ran, angeschmissen Gang reingefeuert und..... sie geht aus... . Fix geschaut, ob Licht geht, ging nicht, also neue Energiequelle besorgt und rein damit und ne schöne Runde gedreht Mein Fazit ist, sie muss öfter laufen. Letzte Saison bin ich kaum gefahren, hatte nicht mal nen Tank verbraucht und als Selbstmischer bin ich mit dem Öl auch nicht immer ml-genau. Also fahren, fahren und den Auspuff auch mal so richtig warm werden lassen.

Sascha

Diese Weisheit trifft zu jedem Fahrzeug zu. Auch bei den neueren Fahrzeugen. Bei den kann es zwar nicht passieren, dass sie mit unverbrannten Öl verstopft werden, aber durch das Kondenswasser fangen die Auspuffe von Innen an durch zu rosten. Durch regelmäßiges erhitzen, höhere Drehzahl oder einfach nur längere Fahrt, verlängert man die Lebensdauer des Auspuffs.
Gruß