Geräusche in Gang 5 ETZ 251 / ETZ 250

[Fränker1]

Hallo MZ Freunde!

Bei meiner heutigen ersten Probefahrt meiner 251er ETZ viel mir ein Geräusch auf, das nur im fünften Gang auftritt. Es ist leider nur schwer zu beschreiben, klingt wie ein leichtes Pfeifen bzw. schleifen. Zuerst dachte ich, dass es evtl. zur Zylinderkopfdichtung "herauspfeift", aber da ist alles okay. Das Geräusch entsteht definitiv nur im 5. Gang. Beim herunterschalten in den 4. (bei gleicher Geschwindigkeit) ist es weg.
Der Motor wurde vom Fachmann komplett regeneriert und heute das erste Mal gefahren!
Vielleicht habt ihr ja einen Tipp, was das sein könnte (auch wenn eine solche Ferndiagnose sehr schwierig ist), damit ich mir über die Osterfeiertage nicht zuviel Gedanken machen muss !

Viele Grüße aus Plauen

Fränker1

[MZ Werner]

Das Geräuch hatte ich genauso bei einem verschlissenem 5.Gangradpaar. Bei mir war die Ursache defekte Semmeringe und dadurch massiver Getiebeölverlust. Der 5.Gang liegt auch am Ende der Ölaufschiene, so das dort wenig ankommt. Dreh mal die Ölkontrollschraube raus und überprüfe den Ölstand.
Wenn dein Motor gemacht wurde, würde ich nochmal zu dem Fachmann hingehen.
Gruß Werner

[Klaus P.]

Da kommt aber nur wenig an, wenn das Ölleitblech keine ausreichende Neigung hat.

[Christof]

Hat der Fachmann was am 5.Gang gewechselt? Wenn Räder aus früheren Bestand mit leichtem Flugrost verbaut wurden, können die schon mal jaulen. Das gibt sich aber mit der Zeit. Wenn es schabende Geräusche macht hört sich das nach Montagefehler an!

[Lorchen]

Da kommt aber nur wenig an, wenn das Ölleitblech keine ausreichende Neigung hat.

Und das kommt leider oft vor. Es zeigt sogar manchmal nach oben. Das kann man von außen nicht prüfen.

[Christof]

Das Ölleitblech zeigt aber nur mit dem Träufelblech in Richtung Abtriebswelle, bzw. Schaltgabel 2.Gang, wobei der kritische Teil des 5.Gangs(Losrad mit Zylinderrollenlagerung) auf der Antriebswelle liegt.

[zweitaktschraubaer]

Wo ich das mit der Stellung des Ölleitblechs schon wieder lese:

Worauf bezieht sich die Angabe "waagerecht" einstellen genau?
Auf die Oberkante des Ölleitblechs oder auf die
Unterkante, dort wo die Löcher sind?
Wenn ich mich nicht irre ist es ja so dass das Blech nach rechts hin "flacher" wird.
Irgendwie fehlt mir da im Neuber das Bild dazu...

Gruß
Jan

[Klaus P.]

Bis ca. 3 mm über dem 5. Gangrad.

[Rico]

Viel kann man an dem Blech nicht einstellen.
Ist es zu hoch gebogen ist natürlich Mist.
Ist es zu tief, wird es duch die Form der Abstützung auf der rechten Seite in die richtige Position gedrückt.
Solange es dort aufliegt, ist alles in Ordnung, kontrollierbar durch das Fenster über dem Primärzahnrad.

[Fränker1]

Danke für eure Tipps!

Ich werde mich nächste Woche mal in der Werkstatt erkundigen, was genau ersetzt wurde und bei Gelegenheit mal mit der Maschine vorfahren. Den ausgebauten Teilen zufolge, die mir mitgegeben wurden, sieht es nicht so aus, als ob ein Zahnrad gewechselt wurde. Das Einzige, was mit dem Getriebe zu tun hat, war die Schaltwalze, die Schaltgabel und die Kupplung.

Entweder es handelt sich hier wirklich um einen Montagefehler (was für einen MZ Motoreninstandsetzer wirklich sehr bedauerlich wäre), oder die Zahnräder haben rein zufällig gerade jetzt den Geist aufgegeben.

Schöne Ostern und gute Fahrt!

[hoerbb]

was kam bei dir heraus?
hab dasselbe Problem, heulendes / schleifendes Motorengeräusch ausschließlich im 5ten Gang.
Hab den Motor allerdings selbst Instandgesetzt, (Antriebswelle/ Schaltwalze getauscht) und nun dieses leidige Problem ...


grüße

[Dorni]

was kam bei dir heraus?
hab dasselbe Problem, heulendes / schleifendes Motorengeräusch ausschließlich im 5ten Gang.
Hab den Motor allerdings selbst Instandgesetzt, (Antriebswelle/ Schaltwalze getauscht) und nun dieses leidige Problem ...


grüße

Hatte da auch mal n kreischendes Geräusch, hauptsächlich im 5.Gang. Im Endeffekt war das Sacklochlager durch Ölmangel heiß gelaufen, dann die Welle... dann war es den Nadellagernadeln zu eng zwischen Welle und Zahnrad. Siehe hier.

Gruss Robert

[hoerbb]

Danke für den Tipp, aber dieses Lager schließe ich eigentlich aus, da daß Geräusch beim Runterschalten in den 4. genauso schlagartig weg ist, wie es gekommen ist.
Mangelnde Schmierung am Losrad für den 5. Gang könnte eine Möglichkeit sein, aber müßte dann nicht auch ein Geräusch im 2. Gang kommen? (Losrad 5. Gang läuft doch durch das Schaltrad 2 indirekt mit?)

Vielleicht hab ich wirklich ausversehen das Ölleitblech beim Zusammenschrauben verbogen
(Kann man dessen Position eigentlich sehen, ohne den Motor nochmals zu spalten? Fenster o.ä.)

Grüße