Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich bin mal wieder am Motoren basteln. Ich sag mal unbekannte Herkunft. Schaltgabeln 10 und 11 richtig schön Blau - 12 geht noch.
Getriebe sieht garnicht so schlecht aus.
Die Scheibe im Bild stammt von der Kupplung. Wurde verkehrt herum eingebaut.
Ich finde sowas sieht man nicht täglich.
Nur kann ich mir den Grund nicht erklären.
Die Unteren sind in Ordnung

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

was hast den da für ne motoren geschlachtet? könntest du mal deinen fred namen anpsssen. und ja es ist normal, habe bei meinem ts 250/5gang bj 76 motor auch nur einzelnen gabeln tauschen müssen. habe mal gehört das sollte an dem schlecht eingestellten olleitblech liegen. grüße

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Erfinder und Meister des 160 A (Ampere) Klebeverfahren. Und DDR Isolator ZK fahren auch heute noch super!

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"derMaddin" hat noch Zeit übrig: schickt ihm deine TS 250 /0 /1 rahmennummer. Post an den Maddin

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Offizieller Fan von Herrn Moser alias Net-Harry, ---> http://www.moser-bs.de . Riesen dank für diese Arbeit!

hab die Hälften nochmal aneinander gehalten - das Leitblech liegt auf dem Knubbel auf. Schräger geht nicht.

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Grüße Kay
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Die Gabeln laufen meist ein wenn sie ständig gegen die Eingriffe an den Zahnrädern gedrückt werden, z.B. durch schwergängige Schaltwalzen oder ständig betätigtem Schalthebel, also Fahrer die den Fuß nicht vom Hebel lassen können.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Setze Schaltgabel 11 (SR45) auf den Gabelführungsbolzen und prüfe die Winkligkeit.

Prüfe bitte auch mit einem Stahlineal o.ä., ob deine Schaltwelle verzogen ist.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

... oder die Hinterschneidungen platt sind und die Gabeln im Prinzip die Führung übernehmen.

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Ich nehme mal Franks Meinung als zutreffend an. Schaltgabel 10 ist am schlimmsten in Mitleidenschaft gezogen. Dürfte dann wohl 1. und 3. Gang sein.
Irgendwie ist Lores Getriebeerklärung nicht mehr in der Wissensdatenbank.

viewtopic.php?f=4&t=13068&hilit=getriebe

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Grüße Kay
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Hier: kb.php?a=81



Das erklärt aber nicht die Anlauffarben für SG11, im Gegenteil.
Darum mein Vorschlag zur weitergehenden Prüfung wie oben.


Vielleicht doch noch mal ausführlicher.


Liegt nicht am Ölleitblech.
Der normale Verschleiß an den Schaltgabeln ist absolut gering, und sogar bis zu Einlaufspuren von einer Tiefe von 0.4 mm funktionieren sie problemlos.
Wenn eine Schaltgabel kaputtgeht, dann ist das im Prinzip immer ein Folgeschaden.

Auf der Antriebswelle greifen die hinterschnittenen Klauen des Schaltrads 4/5 in ebenfalls hinterschnittene Klauen der Gangräder 4 und 5.
Auf der Abtriebswelle dagegen haben die Gangräder 1, 3 und 2 Fenster, die nicht hinterschnitten sind.

Daher ist die Antriebswelle allgemein viel weniger verschleißanfällig, und damit entstehen an SG11 auch höchstens in seltenen Ausnahmefällen Schäden durch herausspringende Gänge.
Also muß es auf sie eine andere Gewalteinwirkung gegeben haben, und die kann eigentlich nur über die Schaltwelle gekommen sein.


Vermutung oder Erfahrung?

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Die Führungswelle ist faktisch linear und die Schaltgabeln sind auch rechtwinkelig.
Die Abtriebswelle war evtl. etwas stramm ausdistanziert. Allerdings sehe ich da auch noch keine Kausalität.
SG 11 ist für den 4 un 5. Gang. SG 10 für 1 und3.
SG 12 ist noch recht gut erhalten mit minimalen Anlauffarben.

editiert wegen fehler

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Grüße Kay
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Erfahrung. Ich habe einen Satz Gabeln hier, die 30km mit schwergängiger Schaltwalze liefen.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Heute bin ich nochmal alle Teile durchgegangen. Mit fiel auf, daß ein Sprengring vom Gehäuse fehlte. Nun ja, sowas fällt schon mal herunter.
Also gesucht, Garage gekehrt, nix. Hmmm?
Es ist der Sprengring von der Antriebswelle, welcher das linke Lager im Gehäuse hält. Wenn der wirklich schon vorher gefehlt hat, dann wird mir so einiges klar.

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Grüße Kay
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Du meinst, daß ohne den Seegerring die Antriebswelle minimal Richtung Primärtrieb wandern konnte und SG11 dadurch anlief?
Falls ja geht das aber nur im Fünften Gang.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

schau nochmal das Foto an. SG 10 ist krumm und blau, das 11er nur blau und das 12er leicht angelaufen.

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Grüße Kay
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