Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,moin aus dem schönen Schleswig-Holstein.....
Hat jemand Erfahrung wie ich meine TS 150 flotter bekomme, lohnt ein Tuning-Zylinder ( 120€) im Netz neu zu bekommen,
oder ist die bessere Lösung ein Umstieg auf eine TS 250????

Was genau erwartest du von einer 150er?

Ich dachte 100 wäre Reisegeschwindigkeit.... lach....aber das ja schon max..

Wie schnell fährt Deine denn? Ich würde eher optimierend in das System eingreifen (->siehe "antituning") oder wirklich zur 250er wechseln. Die 150er sind einfach keine Rennpferde, dafür absolut alltagstauglich.

_________________
-Ist die Steigerung von 2-Takter ein 3-Takter?-

Eine Reisegeschwindigkeit von 100 ereichst du mit einen Hufu nicht wirklich und vorallem nicht haltbar. Such dir ne 250er und verwende die Hufu als Brötchenholenmopped.
edit: den 120€ Tuning Zylinder lässt du besser wo er ist. Der Ärger ist da vorprogramiert.

Reisegeschwindigkeit 100 bei einer HuFu? Das wird wohl nichts. Klar schafft die auch mal die 100, aber eben nicht auf Dauer. 90 als Dauergeschwindigkeit ist realistisch, alles darüber Hinausgehende ist Quälerei für den kleinen Motor, die der auf Dauer nicht aushält. Es stehen halt nur 11,5 PS zur Verfügung, und das Drehmoment ist wegen des kleinen Hubraums auch nicht gerade üppig. Wenn du längere Zeit 100 km/h fahren willst, brauchst du eine 250er.

Immer die gleichen Fragen...

Wenn die Leistung der HUFU nicht reicht sollte eine 250er her.

Wenn die auch nicht reicht gibt es noch die Hayabusa von Suzuki .

_________________
Gruß Arni

####>>>>>>>>>>>>>Banned!!! Banned!!! Banned!!!<<<<<<<<<<<<< ####

Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

aber nur mit Organspendeausweis

Man kann ja auch langsam steigern.

Rotax Skorpion 1000er

_________________
OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Man kann auch den lizensierten Wegelagerern um die Ohren fahren Klick

_________________
Gruß Arni

####>>>>>>>>>>>>>Banned!!! Banned!!! Banned!!!<<<<<<<<<<<<< ####

Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

hmm selbst die 90 möchte ich mit meiner 150er nicht dauerhaft fahren. Ich bewege meine TS jeden Tag zu 60% Überland und 40% in der Stadt. Die optimale Reisegeschwindigkeit liegt zwischen 70 - und 80 km/h. Ich muss dazu sagen ich fahre auch ein um einen Zahn kleineres Ritzel, wegen den vielen Steigungen hier.
Nach einiger Zeit Vollgas und mit Rückenwind geht die Tachonadel auch mal Richtung 100

Was soll ich später bei meiner Es sagen ?Die hat nur 10 Ps.Entweder man steht zu Mz und akzeptiert 80 bis 90 Sachen oder man kauft eine Renntüte mit 180 Ps.
Ich fahre lieber kleine Mopeds obwohl ich hier 100 Ps stehen habe.

_________________
Gruss,Mig

....Ich brauche auch keine 100 PS und diesen ganzen Quatsch.... aber die 250er werden recht hoch gehandelt, und sind oft total verbastelt....
150er scheint es ja wie Sand am Meer zu geben...Hat jemand was im Angebot?

-- Hinzugefügt: 10. April 2011 12:58 --

....Ich brauche auch keine 100 PS und diesen ganzen Quatsch.... aber die 250er werden recht hoch gehandelt, und sind oft total verbastelt....
150er scheint es ja wie Sand am Meer zu geben...Hat jemand was im Angebot?

oder so S51 TS150 Country Traveller Honda Seven Fifty.....aber der S51 und die HUFU sind geblieben....und es macht Spass damit zu fahren...immer was zu den richtigen Verwendungszweck....

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

SevenFifty wäre auch mein Bike.Einen Jogurtbecher kaufe ich nicht mehr.

_________________
Gruss,Mig

denn schlag zu...der Markt ist voll von guten gebrauchten......und zum Reisen ist der 4 Zylinder erste Sahne....73 reichen dicke..

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Was ist es denn für ein Zylinder (wer hat ihn gebaut)?
Schick mir bitte mal den Link, gerne auch per PN.

Von der Sache her ist es mit durchaus überschaubarem Auwand möglich, noch 2 oder 3 PS herauszuholen, so daß du die 100 km/h recht bequem erreichst. Reisegeschwindigkeit bleibt eher illusorisch.

Bevor sich die Frage stellt, wieviel Geld du dafür in die Hand nehmen willst (und sich die Frage auftut, ob du mit dieser Summe und Verkaufserlös nicht schon eine 250er bekommst) - wie gerne schraubst du denn eigentlich und wie gut ist der Zustand deines Fahrzeuges?

Rein akademisch gesehen, bevor es ans "Tunen" geht:
Stufe 0
Technisch einwandfreier Zustand von Ansaugweg, Vergaserabstimmung, Zündzeitpunkteinstellung, Fahrwerk.

Stufe 0,5
Motorrevision, Optimierung Strömunsgwege
Kontrolle der Steuerzeiten, Suche nach "gutem" Zylinder oder Nacharbeiten zum Erreichen der Werksangaben
ggf. Kopfanpassung (gemeint ohne Verdichtungserhöhung, das wäre dann Stufe 1)

So geht man in der Praxis nicht vor, doch das wäre in der Theorie die Basis und soll erst mal den Aufwand versinnbildlichen, weil einfaches Plug'N'Play oft schief geht bzw. eine falsche Erwartungshaltung vorliegt.

Für einen konfektionierten Kit würde ich mich an RZT wenden
http://www.rzt.de

Wenn dein Interesse nicht schon erloschen ist (was nicht schlimm wäre ), kann ich noch ein bißchen was schreiben.

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Jupp! Das habe ich mit meiner auch so gemacht. Ich will ja in Thüringen vorwärtskommen.
Das bewährt sich bei Ausfahrten zusammen mit großen Maschinen ebenso. Da ist das Durchschnittstempo so bei 80.
100 km/h als Dauertempo ist bei der Kleinen nicht zu schaffen.

_________________
Immer mit der Ruhe und dann mit'n Ruck!
Gruß Henner


Seit Heiligenstadt 2011: Bänkelsänger-Partisane
Krankenhausbarde der Station B11

Danke Arne, ich bin verrückterweise gerade dabei noch eine TS 150 zu ersteigern, meine ist Zustand 4-......

Günstigerweise sollte das eine neuere sein mit 35mm-Gabel und Motor MM150/3.
Der hat nicht nur Duplexkette am Primärtrieb, sondern Lima-seitig auch ein größeres Lager als sein Vorgänger.
Die Kurbellagerung ist bei den kleinen Motoren allgemein nicht so günstig dimensioniert.
Also auf gute Substanz achten.
Das weiß man zwar vor dem kauf nicht, aber vor einem Umbau sollte man es wissen

Einen riesigen Vorteil hat die TS 150 - gebrauchte Ersatzteile im ordentlichen Zustand gibt es vergleichsweise günstig und in großem Umfang.



Wenn du im Netz nach leistungsgesteigerten Zylindern suchst, laß dich nicht von PS-Angaben blenden.
Einmal ist die Charakteristik wichtig - wie breit ist das nutzbare Drehzahlband und wo setzt es ein?
Zweitens die Frage, was in der Peripherie alles geändert werden muß.

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

hier werden demnächst ne ETZ250 und ne TS 250 angeboten. Beide um 300, immer noch zu teuer?

Eilderweil die Benzinpreise am explodieren sind, fahre ich zur Zeit meine TS-Hufu fast täglich auf dem Weg zur Arbeit und zurück, das sind dann 90 Kilometer. Bei günstigen Ampelfasen ergibt sich kein erwähnenswerter Zeitunterschied zur TS250, ETZ 250 oder der BMW R 100RT. (sofern man sich an die Geschwindigkeitsbeschränkungen hält ) Mit der TS-Hufu sind es im Regelfall 40 bis 45 Minuten, unter Mißachtung aller Vorschriften steht der "Rekord" bei 30 Minuten, aber mit der K100 = 90PS , die Regelzeit mit der TS/ETZ 250 beträgt in etwa 40 Minuten.

Was mir wohltuend auffält ist, das ein Tag zur Arbeit und zurück fahren mit der Hufu etwa 5€ kostet (keine 3 Lter gehen da durch ) während bei der TS schon 5,5 Liter, bei der ETZ oft fast 6 Liter und bei der BMW sogar 7,5 Liter auf die gleiche Strecke durchgehen

Auf der Heimfahrt von Seegrehna, über die Autobahn, habe ich tatsächlich einen 100er SCHNITT!! geschafft, also 532Km in 5:25 Stunden. Da standen aber dauernd Geschwindigeiten über 120Km/h auf der Uhr, über längere, frei und unbeschränkte Streckenabschnitte sogar über 160Km/h. An der Zapfsäule habe ich dann die "Quittung" erhalten: auf die 535Km habe ich knappe 42 Liter verbraten = 7,8Liter Verbrauch

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Auf der Heimfahrt von Seegrehna, über die Autobahn, habe ich tatsächlich einen 100er SCHNITT!! geschafft, also 532Km in 5:25 Stunden. Da standen aber dauernd Geschwindigeiten über 120Km/h auf der Uhr, über längere, frei und unbeschränkte Streckenabschnitte sogar über 160Km/h. An der Zapfsäule habe ich dann die "Quittung" erhalten: auf die 535Km habe ich knappe 42 Liter verbraten = 7,8Liter Verbrauch [/quote]

warum rast du do ?

_________________
Wilfried

Grüße aus Schönaich

Es bedarf großer Geduld, um sie zu lernen.

... weil mir eine silbrige, "genmanipulierte" Kuh, eine R1150RT, die ich nicht abschütteln konnte, im Nacken saß,

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

ganz wichtig bei den kleinen/leistungsschwächeren moppeds ist die statur und das gewicht des fahrers (nein, ich habe keine 150er )

_________________
Partisanenrocker

Was klar der Grund ist das ich nur 250er habe

Ich habe mal 16 kg abgenommen und bekam auch keine bessere Geschwindigkeit auf meine Kleine.Wahrscheinlich sollte man 50 kg wiegen.

_________________
Gruss,Mig

wenn deine fährt, kann sie fast nicht 4- sein.
du weiß nicht was ein echter 5er ist

100 km/h sind in etwa die "Schallmauer", wo der Rollwiderstand an Einfluß deutlich abnimmt, der Luftwiderstand (überproportionaler Anstieg, m.E. quadratischer Einfluß) an Dominanz entscheidend zunimmt.
Es ist eine Frage der Stirnfläche, nicht vorrangig des Gewichts.
Wer klein und dick ist, fährt da mitunter besser als jemand, der schmal, aber sehr groß ist.
Große Dicke haben verloren

Die Höchstgeschwindigkeitsangaben obliegen immer Idealwerten, nicht nur in den letzten 40 Jahren ist das Körperwachstum kontinuierlich gestiegen.

In den Jahren haben sich auch noch ganz andere Dinge verändert: die Reisegeschwindigkeiten, die Kraftstoffqualität, die Erkenntnisse über Zweitaktottomotoren, ...

Fragestellern den aus Unkenntnis und Unvermögen selbst auferlegten status quo als non plus ultra zu verkaufen ist ja nun nicht der Bringer.

-> Bleibt nahe am Thema oder schreibt lieber nichts anstelle etwas Störendem.
Besser keine Antworten als schlechte

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

ich habe mir am wochenende auch ne hufu ersteigert, und aufgrund des letzen "experiments" ne hufu auch nur ETWAS schneller zu machen lasse ich diese liebend gerne so wie sie ist, wenn man nur 100 fahren kann sollte man sich damit anfreunden oder schonmal ein paar euronen für den hohen verschleiß oder gar die defekte einplanen

_________________
Wenn`s Steine regnet, Wälder brennen und der Boden bebt, ist`s die MZ die`s überlebt!

kommt aufs ausgangsgewicht an

_________________
Partisanenrocker

btt: wirtschaftlich rechnet sich nur eine guterhaltene oder besser noch restaurierte TS 150 wo nichts mehr dran zu machen ist.
Alles andere ist kaum günstiger als eine 250er MZ.

Wenns nur ums sparen geht:

Honda CB 250 RS . Oder eine XS 400 , die braucht bei TS 250/1 Tempo soviel wie eine TS 150.
Ersatzteilspender gibt es auch günstig.

_________________
Gruß

Norbert

______________________________________

separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Ich habe eine Gpz 500 mit 4 Litern gefahren.Viertakter sind sparsamer.Eine Gpz 305 soll 3 Liter verbrauchen.Meine hatte sich 4 Liter genehmigt.Aber es gibt nichts schöneres als Zweitakter zu fahren.Leider habe ich zur Zeit keinen fahrbereiten Zweitakter.

_________________
Gruss,Mig