Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Abend @ all.
Ich habe eine gute MZ TS 250/A aufgetan zum Baujahr und Model kann ich noch nichts genaues sagen. Was ist denn so ein guter Tarif den man zahlen kann habe bei Mobile welche gesehen die gehen bei 900€ los und enden bei 1900 Euro.
Die MZ die ich im Auge habe ist fahrfertig mit original Brief und guter Originalzustand. Welchen Preis kann man zahlen und was wäre kaum vertretbar?

Gruß Peti.

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Aktueller Fuhrpark von Simson Peti:
Barkas B1000 SMH3, Simson S51/B, MZ TS 250/F Volkspolizei, UAZ 469 (NVA Version), Zündapp KS 750, Mercedes Benz C32 AMG, Barkas KLF (4Takter)

Fotos sind da notwendig. Wurde schon ein Preis genannt?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Mit Fotos kann ich morgen erst dienen. Aber er will 990€ haben. Aber er würde sich auch auf einen Tausch mit meiner ES und TS einlassen.

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Wenn die Maschine besser ist als das was der Markt sonst für den Zustand verlangt , bzw. für 900,-€ bietet dann ist das doch ok.
Höre auf Deinen Bauch und sage im Zweifel NEIN.
Es ergibt sich immer wieder mal eine Möglichkeit.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Wie Norbert schon sagte, der Bauch ist entscheident. Als Fahrzeug ist die TS schon schön (die schönste MZ in meinen Augen) und hat auch den besten Rahmen, die 16 Zoll-Räder haben auch ihre Vorteile, aber, vom fahrzeugtechnischen wäre eine Scheibe vorne und ein 12Volt-Umbau ratsam. Das sind in neu leicht mal nochmal 400€, wenn Du damit täglich fahren willst (zur Arbeit etc.) ist das auch angeraten. Wird es nur ein reines Sonntags/Wochenend-Fahrzeug, dann kann man lange mit 6 Volt leben und bei angepaßter Fahrweise kann eine Trommelbremse genügen.
Aber letztenendlich entscheidet der Bauch (und der Geldbeutel )

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

So ich habe meinen Bauch gefragt und der sagte mach´s.
Habe die NVA MZ heut geholt und gegen meine ES+TS getauscht. Er hat noch vollgetankt und eine nagelneue Batterie mitgegeben. Baujahr 1983 und original Brief. Gibt es mal irgendwo eine Seite die mal ein wenig über die Historie der NVA Maschinen informiert? (zusätzliche Anbauteile, Einsatz der Maschinen, Zubehör uvm.)

Und des 2te Bild zeigt meine TS (VOPO) die nun fast fertig ist.

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das obere foto soll wohl die vopo nachbildung sein... dir fehlen noch die Kniebleche... sieht gut aus - ob die stossdämpfer, lufideckelgehäuse chrom hatten, weiß ich nicht... auch beim 18 zoll vr bin ich mir nicht sicher...

die untere der neukauf?

also ist fast alles dran... nur der gepäckträger ist nicht original...

ich fahre wie im avatar 2 stück... die ist super als Gespannmaschine geeignet, solo ist das 16 Zollrad wie die VR-Trommel gewöhnungsbedürftig - wenn man vorher ETZ gefahren hat...
Sehr knuffig ist sie. Und hat einen kurzen Wendekreis - im Gespann kann man 90 Grad Winkel fahren... kurven trifft es nicht... Schrebergartensiedlungen... für auto zu klein, aber mit dem gespann gehts...

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Gruß Roger

Never touch a running system!
1. ETZ Diesel 851, Engmann-Nachbau, Bj.1989
2. BMW K75 RT Bj. 1991, EZ 10/93
3. ETZ 250 A; Bj. 1986 Wiederaufbau 6/2019

Ja stimmt mit den Bildern hab ich mich vertan ist natürlich genau andersrum. Ja bei bei der Vopo MZ (keine Nachbildung) habe ich die Kniebleche und die Scheibe noch nicht montiert kommt aber am Wochenende.

Bei meiner NVA MZ ist am Lenker noch ein dritter Lichtschalter angebracht weiß jemand wozu? Der Verkäufer hat mir was erzählt das der Schalter mit dem Tarnlicht zusammenhängt..... stimmt das und was bewirkt der Schalter nun genau?

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Die / 1 - Vopo hatte vorn 18 " @ rmt.

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Blinkertotschalter

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

zwecks blinkertotschalter.
wie viele schaltschellungen hat der? ich habe so einen kompletten schalter noch da, sogar mit der schelle wo das teil am lenker befässtigt ist. das teil hat wie der normale blinkerschalter 3 stellungen. scheint mir eine zu viel zu sein für einen blinkertotschalter oder?

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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten!

richtig sind 2 schaltstellungen
es eignet sich de facto der abblendschalter des simson sr 1 , die teile hatten weder lichthupe und auch keine andere hupe, so dasss nur dieser schalter erforderlich war.
ob es tatsächlich der ist wäre anhand der klemmenbezeichnungen zu überprüfen .....

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Gruß
Wolfgang

Wozu sollte eine VP - MZ einen Blinkertotschalter gehabt haben???
Bei der /A - Ausführung erschließt sich ja das Ganze, ..... .

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Würde da nicht ein Blinkschaltergehäuse mit Lichtschalterinnenleben gehen?

EDIT:
Oops, nu hattsch mich verlesen, es geht ja um die /A.

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http://media.photobucket.com/image/blin ... 0_0401.jpg

so sieht der aus. nur in schwarz und 2 pfeile aufgedruckt. es ist auch keine lichthupe oder hupenknopf dran. eben mit 3 schaltstellungen wie der blinker eben. da werde ich mal ein lichtschalter einbauen und dann ist es einer ...

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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten!

Sonderteile die an die NVA TS gehören sind: Kanisterhalter,Packtaschenhalter mit Packtasche,Gitter für`s Rücklicht, Marschfahrabdeckung für den vorderen Scheinwerfer,Einzelsitze natürlich, angewinkelter Auspuff , Hochlenker mit eingeschweisster Strebe & Regulierstabhalter. Ausserdem waren die Blinker federnd befestigt,16er Vorderrad drin und die Getriebe/Limaentlüftung war per Schlauch nach oben verlegt.Das mit dem Blinkerausschalter stimmt es ist ein Abblendschalter im Blinkschaltergehäuse das Extra am Lenker befestigt ist.Damit unterbrichst du die zuleitung zum Blinkgeber.Hatte den Sinn das Du bei getarnter Geländefahrt nicht aus versehen den Blinker einschaltest.
Gruss Sebastian

PS. Kanister und Packtaschenhalter werde ich im Frühjahr nachbauen,brauche nämlich auch noch einen Satz für meine 2.Armeeteese.Wenns gut gelingt mach ich ein paar mehr.

so wie diese hier..



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Es hatten aber nicht alle einen Regulierstab..
Die Grenztruppen-motorräder hatten keinen..
PS: meine hatte 850 Euro gekostet..

Genau so nur die Kniebleche waren bestimmt nicht dran. Da ichs gerade auf dem Bild sehe, die Stahlfelgen hatte ich noch vergessen.

und einen anderen gepäckträger hast dsu noch vergessen

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Den meinst du sicherlich..



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Mein Arbeitskollege war bei den Grenztruppen und er sagte das es vereinzeln Motorräder mit Knieblechen gab..

HMMM....
Weiß da vieleicht jemand genaueres ???

noch fragen

-- Hinzugefügt: Do 6. Jan 2011, 20:19 --

wahrscheinlich war der originale schalter mal kaputt und es wurde genommen was da war ?

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Getarnte Geländefahrt? Noch nie gehört.
Hat das Startgeld gekostet?
Ich kenne nur Geländezuverlässigkeitfahrt.
Und wozu einen Blinker den man abstellen kann?
Und das hatte Sinn?

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@ Luzi & Klaus P !
Da Ihr ja von der NVA wenig Ahnung zu haben scheint nochmal das ganze zum Verständnis: Die NVA hatte alle Ersatzteile in rauher Menge auf Lager die mussten nicht improvisieren. Der Schalter wurde mit Absicht verbaut wie oben schon geschrieben zum Abschalten der gesamten Blinkanlage.Wie auf den Bildern zu sehen befindet sich der zusätzliche Schalter weiter unten am Lenker, so das er nicht einfach aus versehen betätigt werden kann. Eine getarnte Geländefahrt oder Kolonnenfahrt hatte den Sinn das man aus der Luft nicht oder nur schwer aufzuklären war. Dazu wurde am Frontscheinwerfer eine Klappe mit verringertem, grünlich eingefärbten Lichtaustritt vorgeklappt und das Rücklicht mit einem Tarnüberzug versehen der auch nur einen minimalen Lichtaustritt hatte (dieser war nur wichtig für Kolonnenfahrt damit Dir keiner draufrauscht). Und jetzt stellt euch vor ihr fahrt getarnt durch den Wald und über Euch sucht der" Klassenfeind" nach Gegnern. Und plötzlich kommt Ihr aus Versehen an den Blinkschalter weil Ihr gerade in eine Spurrille gefahren seid. Kurz danach macht es ratatatata und Euch geht das Lebenslicht aus. Das allein ist der Grund für diesen Schalter. Nicht umsonst gabs in einer Zeit vor der NVA diesen Spruch: Der Fü.... hat Verdunklung befohlen! Das ganze sah dann soaus.
Gruss Sebastian

1. du kennst mich ja richtig gut !
2. auch die nva konnte nicht auf sachen zurueckgreifen die nicht im lager waren. auch da wurde improvisiert, bis ersatzteile geliefert wurden, weil wir es konnten!

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@ Luzie
1.lies mal richtig,dort steht: "zu haben scheint" .
2.Als das Lager der NVA in Hangelsberg bei Erkner aufgelöst wurde, gab es dort kein Teil der MZ das es nicht gab. Eher anders herum z.Bsp.habe ich damals eine ganze Gitterbox voll neuer Standrohre gekauft. Diese Mengen waren von fast allen Teilen vorhanden.
Gruss Sebastian

wer nicht dabei war -hat keine ahnung davon