Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Wie in der Überschrift beschrieben, bekomme ich oben genanntes Moped nicht zum laufen.

Zündfunken habe ich, Sprit kommt auch im Zylinder an.
Kabelbaum habe ich vorher gewechselt, falls das von Bedeutung ist.
Gelaufen ist das Moped seit Jahren nicht, weshalb ich Kolben und Zylinder erneuert habe.
Die Simmerringe scheinen noch gut zu sein.

Hat jemand eine Idee?

Danke Euch schonmal.

Grüße
Eike

Zündung okay und eingestellt?

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Grüße, Benni

Selbst bei schlecht eingestellter Zündung müsste sie doch anspringen, oder?

Falls nicht, probier ichs morgen mal.

Wie alt ist denn der Sprit ? Auch mal versucht anzuschieben ?

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Je nach Zustand des Unterbrechers und seiner Kontakte kann man auch nach längerer Standzeit in Erwähgung ziehen, das Teil zu säubern und im Zweifel zu tauschen.

Ich wünsche dir viel Glück mit der kleinen, das wird schon

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Grüße, Benni

Hast du mal nen halben Teelöffel Benzin in die Kerzenbohrung geschüttet, Zündkerze wieder rein geschraubt und geschaut ob sie dann kurz anspringt??? Wenn nein ist irgendwas mit der Zündung faul - evtl. zu schwach, dass er unter den Verhältnissen wie sie im Brennraum herrschen nicht überspringt bzw. Kriechstrecke an der Zündkerze.

Grüße,
Martin

Also der Sprit ist neu.
Habe versucht Bremsenreiniger ins Loch zu füllen- kam trotzdem nicht.

Probiere morgen also mal die Zündung einzustellen.

An was machst du denn das fest das die nich gut sind??

Aber mal im ernst, das kan schon sein das die etwas alt sein könnten und etwas machen was sie nicht machen sollen.
Überprüf die zündung noch mal genau, denke die stimmt nicht.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

So, die Zündung habe ich jetzt eingestellt. Leider keine Besserung.
Dann fiel mir auf, dass Sprit aus dem Krümmer sabbert. Also nach Nachforschung den Zylinder ab und untenrum ausgeblasen. Auch keine Verbesserung.

Noch weitere Tipps?

Ich schließe mich hier mal Björn an. Wie erkennt man bei geschlossenen System, das die Simmerringe ok sind?
Ist die Kerze nass oder woher weist du das Sprit im Brennraum ist? Kann es sein das sie einfach nur absäuft?



Sprit im Brennraum- ja
Zündung eingestellt- ja (setzen wir vorraus das sie stimmt und der Unterbrecher in guten Zustand ist)
Vergaser gereinigt und eingestellt- ja
Luftfilter neu- ja?
Zündfunke - ja

KW- Simmerringe(würde ich favorisieren),
2.Platz - Kraftstoff- Luftgemisch
3.Platz - Kontaktabstand Kerze/ Unterbrecher
4.Platz - Kerze
5.Platz - zuviel Sprit

-- Hinzugefügt: 12. Mai 2011 18:09 --



Würde die Theorie vom absaufen bestädigen. Platz 2 und 5

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

@manitou: Lufi nicht neu aber gegen den meiner TS getauscht.

Ja, werde wohl mal den Vergaser erneut zerlegen. Der ist aber niegelnagelneu.

Wie kann denn Sprit eigentlich in den Kurbelraum fließen?

Gruß
Eike

Schraub mal die Zündkerze raus, klemm den Vergaser von der Spritleitung ab, entferne den Lima-Deckel und setze eine Bohrmaschine oder einen starken Akkuschrauber mit 14er(???) Nuss an der Limaschraube an und lass den Motor in der richtigen Richtung durchdrehen. Wie rum er drehen muss,kannste mit Hilfe der Kickstarterbetätigung vorher prüfen.
Wenn dann eine ordentliche ölige Gischt aus dem Zündkerzenloch kommt und die auch nach längerer Zeit nicht geringer wird,dann sind die Simmerringe hin.
Gruß Tino

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Die deutsche Sprache ist Freeware, aber sie ist nicht Open Source!

Hm, probieren kann ichs, wobei sich der Getriebeölstand, laut Schraube, nicht verändert hat.

Der Sprit von oben kann ja doch nur so in den Motor laufen, wenn der Schwimmer nicht schließt und der Überlauf verstopft ist, oder?

Als ich den Zylinder gezogen hatte, stand dort unten wirklich der Sprit drin.

Moin,

das Ding ist vollkommen abgesoffen und somit wird auch die Kerze hin sein.

Richtig Trockenlegen! - Zündung prüfen ob ein guter Funke zur rechten Zeit ankommt - neue Kerze einschrauben - kurz vorher einige ccm Benzin durchs Kerzenloch einfüllen (ca. einen Teelöffel voll) dann Zündung an und treten. Nun sollte sie wenigstens kurz zünden.

Wenn sie das getan hat, den Vergaser fluten, den Benzinhahn aber wieder zu drehen, nun wieder treten. Springt sie an, Benzin hahn öffnen und beobachten, ob sie absäuft oder läuft.

Gruß
Willy

Letztes Jahr aufm Treffen war auch eine ES175 abgesoffen.
Da muss man mit voll geöffneten Gasgriff und geschlossenen Benzinhahn schon sehr lange kicken, bis die Lebensgeister wieder erweckt sind
Dem erschörpften Besitzer haben wir nach Erkennen seiner Notlage abwechselnd geholfen seinen Kurbelraum wieder einigermaßen trocken zu legen.
Also das Zeug muss irgendwie raus.
Gruß Tino

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Bei meiner TS half nur anrollen lassen, den Berg runter, nach ca. 100 Metern kam sie dann endlich + die Brühe lief aus dem Auspuff. Hat bestimmt ´ne Minute gedauert bis sie vernünftig lief und kein Sprit mehr aus dem Auspuff tropfte.

Falls du einen Berg zur Hand hast - Sprithahn zu, neue Kerze rein und rollen lassen. Oder Leute zum schieben aquirieren. Vielleicht klappt´s dann ja.

Ich habe hier schon öfter gelesen, dass man - wenn abgesoffen - bei voll geöffnetem Gashahn so lange kicken soll, bis sie anspringt. Warum bei voll geöffnetem Gas?

Anrollen ist blöd- absolut eben hier.

Ich werde den Zylinder nochmal abbauen und alles ausblasen, bis alles trocken ist.

Habe am Wochenende ja Zeit.

Der Funke ist blau und schön kräftig.

Wünscht mir Glück!

Weil nur bei voll geöffnetem Gasgriff am meisten frische Luft reinkommt, sich mehr Druck aufbaut und nur so möglichst viel Plörre aus dem Kurbelraum rausgespült werden kann.
Gruß Tino

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Ok, danke!

Kerze erst einsetzen, wenn es im Kurbelgehäuse trocken ist.

Willy

Ich glaub, ich steh grad auf dem Schlauch.

Die Oberkante vom Kolben muss den Einlaß am Zylinder komplett öffnen, gell?

Meine Kolbenoberkannte kommt nichtmal in die Nähe vom Einlaß. Ich verstehe das nicht.

Der Zylinder ist wohl original mit erstem Schliff. Der Kolben ist ein Nachbau, den ich bei Schubert gekauft habe und bei Wahl neue Ringe besorgt habe.

Gab es da Unterschiede bei den Zylindern, dass der Einlaß irgendwann versetzt wurde?

Den Auslass macht er ordentlich auf.

Also ich weiß nicht weiter.

Also da verwechselst Du was !
Der Einlass (Vergaserseite) wird von der Kolbenunterkante geöffnet beim Hochgehen.
Der Auslass (Auspuffseite) wird von der Kolbenoberkante geöffnet beim Herabgehen.
Siehe hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor
oder Schlitzgesteuert besser hier:
http://www.k-wz.de/vmotor/z_omotor.html

Bye
ertz.

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Puh, war schon kurz in Panik.
Schon x-mal eingebaut, aber nie wirklich darauf geachtet.

Danke, dass Dumir doch noch einen guten Abend bescherst.

Sag jetzt nicht das es am verkehrt eingebauten Kolben lag.

Oh mann

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Nein, der war richtig drin.
Ich saß vorher nur total verzweifelt vor dem Moped und habe gegrübelt.
Pfeil geht zum Auslaß- richtig, gell?!
Wurde dann aber echt unsicher, obs der richtige Koben ist, da mir Schubert zuvor nen falschen (für die ETZ) geschickt hatte.

Ja, Pfeil geht Richtung Auslass. Macht irgendwie auch Sinn

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

So, sie läuft!-manchmal.
Ich denke, ich muss den Vergaser mal richtig einstellen.
Dazu auch gleich eine Frage:
Ich habe so nen neueren BVF 22N2 glaub ich. Da sind an der Seite 2 Einstellschrauben dran. Bei meiner 150er gibts nur eine.
Ich denke mal, dass die in Fahrtrichtung hintere fürs Gemisch ist und die vordere fürs Gas?

Das is ein etz 125 vergaser das mit den schrauben ist korekt

bei mir war es auch so....die bekterie hatte nur noch 11volt

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Laufen tut sie jetzt. Wenigstens ein kleiner Erfolg.
Jetzt habe ich ja das Problem mit der Kupplung (siehe anderer Thread)