Das MZ Forum für MZ Fahrer

...wie sie soll

es ist so

1.sie startet nur über choke und läuft dann auch gut aber nur über den choke
2.beginnt sie dann logischer weise nach einen kurzen moment zu überfetten und der choke muss zugemacht werden aber läut dann normal weiter
3.magert sie dann irgendwann ab und der choke muss wieder gezogen werden damit sie anbleibt

was ist das?
aber nur um es zu erwähnen der motor wurde vor 6 jahren überholt und seit dm jedes halbe jahr mal ordentlich gejagt und es kam vor kurzem ein neuer vergaser rein aber seit dem der drinne ist will sie nicht so recht

ich würde mich wirklich freuen wenn ich von euch eine lösung für das problem zu bekommen

mfg steven

was ist es denn für ein vergaser? welche Düsengrößen, welche nadelstellung? es scheint ja am vergaser zu liegen wenn du schreibst das sie seit dem der neue drin ist nicht mehr so richtig will.

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Hallo,

wie sieht Dein Tank von innen aus? Welche Durchflußmenge har der Benzinhahn?

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Gruß Arni

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vergaer ist der stino bvf 24 n2-2 (da momentan 150ccm)
tank ist leicht rostig aber es ist ein filter verbaut durchfluss ist aber normal

Schmeiß den am besten raus und wirf ihn ganz weit weg.



Gemessen oder gefühlt?

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Gruß Arni

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ohne filter würden ständig rostpartikel im vergaser kommen und die nadeldüsen vestopfen

na gut aber beim durchfluss mus ich zugeben das dass gefühlt war

Denke Du hast Dein Problem gefunden.

Bei Dreck im Tank zu den 2 vorhandenen Filtern noch nen zusätzlichen reinzubauen ist wie nen Aufkleber auf die leuchtende Öldrucklampe zu kleben.

Was hilft ist den Tank sauber zu machen. Mit dem zusätzlichen Filter ist der Durchfluß zu grering. Als ich noch jung unerfahren und ohne Forum war, habe ich so mal einen Kolbenfresser produziert.

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Gut, es kommt aber auch drauf an was man für einen Filter in die Benzinleitung verbaut. Papierfilter gehen gar nicht, da für Benzinpumpenbetrieb gedacht... Es gibt aber auch Filter (bei Tante Louis z.B.) die aus einem feinen Kunststoffgeflecht bestehen. Die filtern dir dann aber auch nicht mehr raus, als schon der Siebkorb im "Wassersack" des Benzinhahnes.

Meine Empfehlung bei rostigen Tanks ist immer die gleiche - Entrosten und anschließend versiegeln. Habe ich bisher schon mehrmals gemacht und bei keinem ist die Innenbeschichtung irgendwie rissig geworden oder so (ältester Tank 6 Jahre). Das kommt dann aber auch sehr auf die Qualität der vorhergehenden Entrostung an - man sollte sich schon Mühe geben.
Jedenfalls hat man so nie wieder Probleme mit Schmutz und Dreck im Benzin und kann auch den zusätzlichen Filter aus der Leitung nehmen

Einen schon rostigen Tank reinigen sehe ich nur als Übergangslösung, da früher oder später wieder Partikel im Tank sind...

Grüße,
Martin

also meint ihr tank entrosten und zusatz filter ausbauen

ma schauen obs klappt

man muss aber nicht gleich zur Versiegelung greifen.
Bei leichten Verrostungen tut es auch einfach nen Päckchen Spaxschrauben und nen bisschen Muckimasse in den Armen.
Nach 20 min schütteln und kräftigen Ausschwenken ist das Problem auch gelöst.

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OT-Paragraphenreiter

Nein, man muss natürlich nicht, das ist klar
Aber ich greife mittlerweile bei jedem Stahltank zur Versiegelung. Man hat einfach nie wieder Probleme. Z.Z. bringe ich die Simson eines Kumpels wieder in Ordnung. Er hat sich einen neuen Tank aus MZA Nachfertigung gekauft. Der wurde auch gleich versiegelt
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass leicht verrostete Tanks, die mit Schrauben, Splitt oder ähnlichem entrostet wurden früher oder später wieder Probleme machen... Jedenfalls war es bei mir so.

Grüße,
Martin

Hallo,

mir fiele dazu noch ein:

-Nachbauvergaser?
-Schwimmerstand prüfen und einstellen
-und wie schon gesagt die Düsengrößen

Gruß
Martin

vergaser ist neuer bvf
düsengrößen sind auch die originalen laut beshreibung
schwimmerstand prüf ich demnächst und das mit den spaxshrauben hab ich zwar noch nie gemacht aber einen versucht ists wert

Zum Tank:

Ich würde ihn ausspülen, ein Päckchen Zitronensäure rein und den Rest mit Wasser auffüllen.

Ein paar Tage stehen lassen und der Tank sieht von innen aus wie neu.

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Gruß Arni

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Liegt nicht am vergaser hab alles geprüft. Es ist des luftfilters schuld.

Mal ne Zwischenfrage, wie groß muss den die Durchflussmenge bei der 250er ETZ sein? Hatte am Wochenende 400ml/min gemessen.

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Gruß Jens

http://www.stupidedia.org/stupi/Motorrad

230- 240 ml pro minute sollten es schon sein hab ich hier irgendwo gelesen

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Ok, dass schaff ich ja locker, Danke!

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Gruß Jens

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