Tiefe Riefe im RT Zylinder

[katumon]

Hallo,
nachdem ich gestern festgestellt habe, daß die Ursache für mein Leistungsproblem eine tiefe Riefe im Zylinder war, habe ich eben noch mal das Oel abgelassen. Ich dachte wenn die Ursache etwas war, das sich im Motor zerspant hat müßte ich auch Spuren im Oel haben.

Es war aber absolut sauber.

Was könnte denn sonst noch die Ursache sein? Wie bereits geschrieben. Ich habe während der Fahrt auf Reserve umgeschaltet und etwa zwei Minuten später ist der Motor ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Einen Tag später lief sie zwar wieder aber ohne Leistung. Ursache wie gesagt, die Riefe. Aber wo kommt sie her?

...und die Massnahme? Einfach anderen Zylinder und Kolben rein und weiter fahren?

Ach ja, kann man eigentlich unproblematisch Kolben und Zylinder mischen? (Voraus gesetzt sie sind vom gleichen Model) Ich habe nämlich noch einen recht guten Zylinder gefunden der dazu gehörige Kolben sieht aber nicht mehr so gut aus. Dafür hat mein Kolben nichts abbekommen und sieht noch prima aus. Würde also passen.

LG
Martin

[Der Bruder]

Mache mal bitte nen Bild

Und messe mal die Durchflußmenge wenn auf Reserve steht

[Feuereisen]

Oel ablassen und dort nach Spuren suchen bringt nicht viel, da Kurbel/Brennraum und Getriebe (dort wo sich das Oel befindet )voneinander getrennt sind. Wenn irgendetwas Deinen Zylinder beschädigt hat wird es warscheinlich angesaugt worden und dann durch den Auspuff wieder verschwunden sein. Oder es liegt noch darin. Könnte auch ein Teilchen aus dem Vergaser oder Luftfilter gewesen sein oder Dein Pleuellager hat sich aufgelößt. Sind die Ringe vom Kolben noch komplett und unzerbrochen? Wenn nicht ist das die Ursache. Einzig wenn sich ein Kurbelwellenlager und der dazugehörige Simmering verabschiedet hat könntest Du Spuren davon im Getriebeöl finden. Dann müsstest Du aber auch Oel im Kurbelgehäuse haben und evtl. ne schwergängige Welle oder richtig Spiel. Kolben und Zylinder sind immer aufeinander eingeschliffen, es gibt verschiedene Schleifmaße die auf dem Kolben eingeprägt sind. Irgendetwas gelaufenes oder auch neues einfach zusammenzuschmeißen funktioniert definitiv nicht oder nicht lange. Ein Kolben dehnt sich unterschiedlich aus und schleift demzufolge auch den Zylinder genau so aus. Selbst wenn Du einen Kolben vom gleichen Maß (ob neu oder gebraucht ist egal) in einen gelaufenen Zylinder einsetzt wirst du keine Richtige Leistung haben und es kann u.U. erneut zu einem Klemmer kommen

[ea2873]

schau dir nochmal die prinzipien von 2 und 4 Taktmotor an, dann siehst du daß man aus dem getriebeöl beim 2 takter nichts lesen kann.

wegen klemmerursachen:

mechanisch (irgenwas angesaugt)
gemischabmagerung, d.h. zu mager, dann heißere verbrennung, gerne bei spritmangel oder zu viel luft (also verstopfter benzinhahn, falschluft)
zu heiße verbrennung bei falsch eingestellter zündung (v.a. gerne bei zuviel Frühzündung)

jetzt such dir was aus. außerdem mach mal fotos, daß dein kolben nichts abbekommen hat, kann ich fast nicht glauben, da normalerweise der kolben weicher ist als der zylinder, d.h. wenn da ein großer kratzer drin ist, war ers evtl. schon die letzten 20 jahre, oder der kolben muß auch einen schaden abbekommen haben.

[Bratoletti]

Hallo,
Solltest Du derselbe sein, wie der mit der RT, die nach schöner Tour nen leeren Tank hatte und danach
nicht mehr gut lief: Fahre weiter mit der Riefe.
Wenn die Ringe gängig und keine Klemmspuren vorhanden sind, fahre weiter.
Die Riefe kann vom Einbau stammen oder sonst woher.
Fahr einfach
Bratoletti