Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin zusammen,

nachdem ich vor einigen Jahren eine ES 125 fuhr ( die auch immer noch in der Garage steht ), hab ich mir spontan nun eine ´72er ES 150 gekauft und gleich ein paar Fragen zu dem hübschen Teil.

Möchte einen Getriebeölwechsel vornehmen. Im Handbuch steht weder wo man das Abläßt, noch wo man es reinkippt. Unten am Motor ist ne große Schraube, oben auf dem Motor ein Gummistöpsel - ich denke das sind meine Kandidaten, oder ? Gibts irgendwo eine Bohrung bis zu der man Öl reinkippt ?

Seit gestern zieht sie außerdem nicht mehr so ganz sauber hoch, fängt an zu stottern ab dem mittleren Drehzahlbereich. Was kann das denn sein ?

salü,
Benny

Ebenfalls Moin,
die große Schraube öffnen und das Oel ablassen, ist mit Magnet versehen und ebenfalls die 8er Schraube öffnen zwecks dem Oel ablassen im Kupplungsraum / Deckel.
Nach Möglichkeit wenn das Oel warm ist! Dann wieder ca. 400ml Oel auffüllen.
Bei den beschriebenen Mängeln könnte es sich durchaus um Beschädigungen der Wellendichtringe handeln und du verbrennst demzufolge Getriebeöl!
Das ist dann zuvieel des guten Oels und du bekommst Zündaussetzer und hast ne üble Rauchfahne!!!!!! Ist dann aber auch zu riechen das es sich hierbei um das Oel handelt. Benzingeruch ist dann ebenfalls im Altoel zu riechen!
Gruß Frank

Moin,

tjoar, üble Rauchfahne und Zündaussetzer sind schon írgendwie da ....

Du meinst sicher die Kurbelwellendichtringe ? Wäre das schwer zu tauschen, muss man den ganzen Motor dafür zerlegen ?
Sowas könnte man ja dann mal gut im Winter machen ...

Nun hat der Vorbesitzer 1:33 getankt. Könnte ich nicht eigentlich auch 1:50 fahren ?

salü,
Benny

Hm, 72er ES 150 - müßte /1 sein, wenn der Motor noch der originale ist wäre 1:33 richtig.
Und die Wedis(Kurbelwellendichtring) sind da innen, also Motor zerlegen.
Guck Dir das abgelassene Öl an, auch mal dran schnuppern, riechts nach Benzin und ist womöglich noch recht dünn, dann sind leider die Dichtringe hin.
Wobei Rauchfahne und Zündaussetzer auch andere Ursachen haben können - Unterbrecherabstand, ZZP, Vergasereinstellung wären da erste Prüfpunkte.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Jo, /1 ist richtig, aber ich glaub der Motor ist nicht mehr der originale.
Der verbaute hat ein DZM-Anschluss. Möglicherweise also einer von der TS ??

Am WE werd ich mal das Getriebeöl wechseln. Mal sehen was da noch bei "rauskommt".

Hab heut mal den Lima-Deckel demontiert und einen prüfenden Blick auf die Zündvorrichtung geworfen :
Kontaktabstand 0,4mm, auch sehen die Kontakte noch gut aus. ZZP nicht gecheckt. Ein Vergaserproblem schließe ich eigentlich aus : Der Vorbesitzer hat von einer Fachwerkstatt einen neuen Bing-Vergaser einbauen lassen.

So sieht sie übrigens aus :









salü,
Benny

mal mit und ohne licht testen, kann auch ein elektrikproblem sein. und qualmen kann auch einfach ein verölter auspuff von zuvielen startversuchen oder kurzstreckenbetrieb sein. unter 30km fahrstrecke kann man da gar nichts sagen, die muß erstmal wieder richtig warmgefahren werden. dann ölstandskontrolle obs zu- oder abnimmt. die wedis müssen nicht immer kaputt sein.
übrigens: dein motor sieht sehr nach TS aus.

ansonsten vergasereinbau in fachwerkstatt: *brrrrrrr*

Moin,
mess doch mal die Menge des Getriebeoels und ob tatsächlich Benzingeruch im Oel wahrnehmbar ist!

Gruß Frank

Moinsen,

hab gestern das Öl gewechselt. Das Öl sah ok aus, hattte lediglich diesen üblichen Verbrennungsgeruch, von Benzin aber keine Spur.
War auch nicht zuwenig. Ich denke : Der Vorbesitzer hat das vor nicht all zu langer Zeit gewechselt bzw. wechseln lassen.

Also doch ein anderes Problem ?
Ohne Licht hat den gleichen Effekt.
Im oberen Drehzahlbereich immer noch reichlich gestottere und ab 60km/h im vierten Gang dadurch nur äußerst zähe und unkomfortable Beschleunigung.

salü,
Benny

Dieser "Verbrennungsgeruch" des Altöls, wie Du ihn nennst, ist normal, auch wenn das Öl noch nicht Jahrzehnte im Motor gestanden hat .
Na dann, wie oben schon geschrieben, elektrikseitig prüfen!
Hatte bei meiner Hufu auch schöne Zündaussetzer, im 3. Gang ab 70, im 4. ab 85 km/h, Ursache war eine erlahmte Unterbrecherfeder ...

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

Jo, mein Plan ist nun erstmal in eine neue Zündgarnitur ( Kontakte, Kondensator, Kerze ).
Vllt. ists damit ja schon getan

Ansonsten fiel mir noch auf das am Magneten Abriebbrösel hing. Aber gaaaaanz fein, nahezu Graphitartig. Das erscheint mir aber auch ok ... solange da keine Zähne dran kleben

salü,
Benny

Dafür ist der Magnet da, da würde ich mir bei den bei dir beschriebenen Partikeln keine Gedanken drum machen.
Ich tippe mal darauf, dass dein Problem dann noch vorhanden ist - vermute ich im Vergaserbereich - trotz Bing.
Der Durchzug im 4. bei 60 ist recht schwach - diese Vorgabe in der Anleitung dort zu schalten bezieht sich auch nur auf die Einfahrzeit. Ich schalte meistens erst bei 70 hoch

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OT-Paragraphenreiter

Moin,

gute Nachrichten :

Nach dem Tausch vom Kontakten, Kondensator und Widerstand läuft das Ding jetzt wie die Wutz

salü,
Benny

schönes teil

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 010


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